Чихает в карбюратор, не заводится после ремонта. Двигатель 139QMB 4T

Мужики, поставил новую поршневую!ели ели завел двиг.
прогрел его, он поработал минут 10,потом заглушил и опять завел(то есть заводился с пол тыка) а потом он постоял... остыл! и всё. не хочет больше заводиться! я и бенз в цилиндыр лил, и воздухан закрывал! он чишает в карб и все.
свеча мокрая!
что может быть?
такое было и на старой поршневой, думал что копресия! но он на холодную заводился кое как... а только прогрееться и все.

Я стаким редким случаем сталкивался.Это может объяснить,"чихание"в карб.
Один нехороший дядька,забыл предупредить,что он гениратор менял и шпонку посеял.Самодельная долго не прожила,а я чуть голову не сломол!

а больше всего мне нравится когда все говорят что надо сделать, а он в ответ та не ето тут не причем, да и ето тоже    могу поспорить что топикстартер даже за все ето время не удосужился свечу поменять на другую чисто чтоб проверить, а вы тут распинаетесь  

ну не мог я не правельно собрать поршню!
выставил ВМТ
старое цпг я снял.
слил старое масло, промыл двиг, залил новое масло.
потом помыл новое цпг в чистом бензе. выдул все компрессором,высушил.
далее одели маслянное кольцо(золотое) потом нижнее и верхнее(маслянные, тонкие).потом черное и хромированое(вроде так) цыфрами в верх.
потом смазал маслом палец и поставил поршень на шатун.(все по меткам.. ин на впуск)(см.фото 1)
потом смазал поршень с кольцапи маслом. выставил кольца так что бы они не были над входом пальца и что бы разрези были под углом 180градусов.(см.фото 2)
далее смазал рабочую поверхность цылидра  и окуратно его одел на шпильки(прежде прокладку), всунул очень окуратно поршень во внутерь так что бы не збить кольца(вжались они сами). потом метал. прокладку сверху и голову(прежде притер клапана.. все вымыв и выдув) потом проверил вмт и далее одел цепь на расспредвал(см.фото 3, 4,5) и зажал это всё дело.
выставил клапана: впуск - 0,05
выпукс - 0.1 (как и у меня на корче)
потом открутил болт на натяжителе цепи, положил прокладку и прикрутил его на цылидр потом в него всунул пружину и закрутил болт.
далее рукой прокрутил колено проверив не нахомутав чего ли!прикрутил крышку головки. прикрутил карб (см.фото 6)все прокладки там новые. после этого прикрутил двиг на раму. поджал все контакты и подключил их (ошибиться не мог)
и все.
что ж я не правельно собрал тогда?!

Прочитай внимательно и ответь. http://www.moto.com.ua/forum/topic-876619/message-880351/#880351

я снимал свою свечку с вайпера и пробывал на этом двигле, не помогло.
и с этого двига ставил на тот корч, там все норм.
а вот новую не пробывал, доберусь до мага куплю сражу норм свечку(наверно бош) и комут новый.

Вот с этого и начинай. Б/у-шная свеча тоже не показатель. Вкрутишь новую, тогда и посмотрим. Дохлые свечи обычно так и делают, "схватывают", "чихают" и фиг работают. В общем, дуй по в магазин.

Замки колец можно было и ближе к пальцу сдвигать. Был случай у меня,объяснить не могу,хотите верьте,хотите нет. Китайский 4х тактник не заводился. Бенз,искра есть,а не заводится,перепробовал все. Поменял комутатор-завелся.

если вы за шпонку, то сниму колокол генератора и гляну.
ток как там её можно увидеть или добраться до нее?(до этого не когда ни лазил в гену)

но на втором корче она ж норм работала.
не троит, обороты норм держал и на холодную с пол тыка завелся на этой свечке.
вообщем я понял.. комут, шпонка, свечка.

ну как могли запасть кольца на новой цпг которое и не заводиться!
ГРМ в норме. клапана притертые и выставлины.
а свечку ставил с рабочого корча!
а по поводу распинаться! то тебя тут это не кто и  не заставлял это делать!хотя ты и так не одного дельного поста тут НЕ оставил, не зря у тебя одна звезда!

Да ты не горячись.Я перебрал их не один десяток,но утверждать,что я соберу следующий правельно-не могу!Китайци сожают шестерни на колено и разпредвал,каким то не понятным способом,часто метки стоят не ровно.Пару раз и сам на зуб промахивался.Да и сам прикинь,если всё собранно верно,то почему оп дыр-дыр не делает?

Александр даже и не думал горячиться.
да и с чего бы мне ?! вы ж мне тут помогаете!
а по поводу меток, то он же до этого работал! а когда я все разбирал то я смотрел как там были метки!
да и если таким расскладом, то получаеться мне цепь надо одевать методом тыка?!(+ - на один зуб)
ехх... знал бы я ответ на твой вопрос, то тему бы не создавл а с тобой бы поделился.

Было перетянули патрубок карбюратора и кусок текстолитовой прокладки вывалился.Был огромный подсос воздуха.На распредвале есть выфрезерованный паз под звездочкой цепи ГРМ.Так вот паз должен быть точно напротив большой дырочки на звезде.

то есть?!
чот не могу понять где этот паз находиться!
и я так понял ты имеешь в виду что сама звезда могла провернуться на распредвале?!

На счёт поршневой не переживай,если свеча мокрая,то всё собрал верно.А с зубьями мог и напутать,не факт-но мог.Просто все симптомы,указывают на не правельное газорасптеделение,либо сбитое зажигание.Получается,либо цепь не так стоит,либо шпонку съело,либо с электрикой лажа.

Нет не провернулась,просто проверь взиморасположение паза под звездой,и большего отверстия из трех на звезде.Если что то ориентируй распред по пазу так же как и по звездочке.Может и провернуло чуть на звезде.

Я думаю подсос воздуха можно исключить,т.к.свеча мокрая.

понял.
сначало буду смотреть електрику. поменяю все.
а потом уж будет что то видно.
спасибо

Ыыыыы, там не подсос, а перелив через вакуумную шлангу и дырявую мембрану варика.

Говорит,что проверял.Так,что не потходит.