Чихает в карбюратор, не заводится после ремонта. Двигатель 139QMB 4T

Мужики, поставил новую поршневую!ели ели завел двиг.
прогрел его, он поработал минут 10,потом заглушил и опять завел(то есть заводился с пол тыка) а потом он постоял... остыл! и всё. не хочет больше заводиться! я и бенз в цилиндыр лил, и воздухан закрывал! он чишает в карб и все.
свеча мокрая!
что может быть?
такое было и на старой поршневой, думал что копресия! но он на холодную заводился кое как... а только прогрееться и все.

Притри,замени клапана,отрегулируй зазор клапанов.Проверь метки.

забыл написать.
клапана притерал оба.
метки все выставленые!( если бы не попал  по них, то он бы не завелся)

Бывает что седла клапанов,особенно впускного стерто так,что клапан прилегает по всей площади.Нужно что был поясок контакта 0.5-1,5мм.Иначе герметичности при сжатии смеси не будет.

я собер под контролем моториста(бати )
и там было видно что поясок.
и еще.когда гоняю стартером то из выхлопной видно что выходит слегка дыма.

'дым' и раньше был..ты не замечал просто.

может быть.

Могли сбиться метки. Проверь еще раз. Если "чихает" в карбюратор и плохо заводится - раннее зажигание. Если "стреляет" в выхлопной - очень позднее. Подобное у меня когда-то было на карбюраторных таврии и девятке с трамблером в распределении зажигания. Поставишь слишком раннее - "чихает" в карб и не хочет заводиться. Ну или если в "+" ошибешься на зуб - другой при замене зубчатого ремня ГРМ, или он просто перескочит на шкивах, если слабо натянешь при сборке.

зажат всасывающий клапан

значит так: метки у меня все стоят правельно, сегодня еще раз проверял.(да и если были бы збиты, то он бы не завелся, а как я писал выше, он завелся поработал минут 5, я его заглушил и опять завел(завелся с пол тыка) потом он остыл ... и все, больше не заводиться)
И он в выхлопную тупо выдувает бенз(я поднес зажигалку и оно уххх.. как горело, как автоген)
и когда он чихает в карб, то видно что в нем проскакивает искра!( что за хрень?)
п.с.  игла опушенна в самый низ на карбе.

нет, не зажат!
всё как положенно, 0,05!

а как компрессия? может подгорел?

У меня подобное было на китайском эндурике эрискей,в минусовую погоду не заведёш,спасало только если в гараже чучуть натопить и нагревал свечу паяльной лампой,тогда заводилса,работал без проблем,потом завез к механику,проблема была в проводке,проводки как леска,может на морозе замерзают и не пропускают електричество.Вобщем затяни его в теплое место и нагрей чемто свечу!

и про это я тоже думал!
НО- у меня в гараже + 5 и плюс к этому я направлял на корч мощную ветродуйку, и не хило его всего прогревал.(даж руку долго на головке держать не мог) но не помогло.
а и с проводкой у меня все ок! так как искра есть, и все остальное.

нагрей двигатель, и свечу на газу или паяльной лампой и пробуй!!Китайские провода даже при +5 дубовые

я ж напичал, что нагревал двигетель! да и весь скутер.
и с проводкой что то не может быть, так как у меня тожда не было бы искры или чего ли бо...А она есть!

и свечу можно выбросить

то-есть?!
не понял....

Да,во тебе тут насоветовали.Читал и плакал.Ты для начала скажи,это у тебя на самоделке чихает или на Вайпере твоём?

на самоделке!
двигло аналогичное.

То,что там движки одинаковые ежу понятно.Значит как он работал раньше,ты не знаешь.Там либо собрал не так,либо с электрикой проблема.И не говори,что искра есть,это не показатель.Пройдись по цепочке:свеча,катушка,комутатор,генератор,причём менять нужно на заведомо гожие запы,у тебя с этим проблем быть не должно.
Я так однажды две недели под корчем провалялся,проблемы были точно,как у тебя.Причиной стала неисправная катушка.