Чихает в карбюратор, не заводится после ремонта. Двигатель 139QMB 4T

Мужики, поставил новую поршневую!ели ели завел двиг.
прогрел его, он поработал минут 10,потом заглушил и опять завел(то есть заводился с пол тыка) а потом он постоял... остыл! и всё. не хочет больше заводиться! я и бенз в цилиндыр лил, и воздухан закрывал! он чишает в карб и все.
свеча мокрая!
что может быть?
такое было и на старой поршневой, думал что копресия! но он на холодную заводился кое как... а только прогрееться и все.

Пацык первый раз такой двиг видит, пусть катит его к спецам, а то такие проверки боюс не помогут.

Я думаю разберётся сам,упорства ему не занимать.

ошибаешься, не первый раз!
и если ты думаешь что я не способен проделать все то что мне писали выше, то лучше не заходи ко мне в тему!

Удачи тебе и процветания!
Просто ИМХО не возможно стать мотористом читая советы на форумах. Нужно хорошее знание теории работы ДВС+Что бы кто-то опытный хоть раз показал на практике что, как, к чему. А заниматься самообразованием путём собственных проб и ошибок тебе дороже выйдет( не один двиг нужно ушатать что бы научиться).
Потому мой совет: к специалистам, за помощью, советом, наставлениями.

Зря ты так.Я не самый лучший моторист,но всему учился,именно на форуме,плюс мануалы и много практики.Я уже писал,что 4 года назад,сам на СТО гонял,сейчас даже самому смешно вспоминать!Я до этого ни одного движка не разбирал.

а я тебе и не говорил что я моторист!
просто шарю в технике, знаю что где находиться и для чего оно и как оно работает.
а по поводу поломки, то я уже говорил, что если бы там была просто банальная поломка или ошибка, то я  бы к вам не обращался бы за помошью, а сам бы устранил не поладку.
а хороших специалистов сейчас очень мало, на сто сидят точно такие же люди как и тут на форуме!(а есть и еще хуже...)
и еще не факт что они найдут поломку.
когда у меня были траблы со своим корчом (santyago705915 должен помнить) когда он не набирал оборота. я все сам перепробывал не помогло, отвез к спецам! и толку?! заплатил за комут,катушку,свечку,промывку (чистого)карба и регулировку (отрегулированых) клапанов. результат тот же! сказали надо вскрывать цпг( хоть компресия была хорошая). В итоге через кое какое время сам устранил не поладку! и с тех пор решил что к спецам только если нету спец ключей или только по електронике!

Проблема в том что если бы всё было правильно, то оно работало бы. А заочно оч трудно определить в чём твоя ошибка.
ЗЫ По поводу некомпетентных СТО то это уже прогресс, если ты научился хороших от плохих отличать.

Хороший способ, но не дешовый.

Вот и я говорю что без этого ни как.
ЗЫ Есть хорошие статьи по устройству и ремонту, но здесь ИМХО только на Дельтоветке.

да я понимаю что, что то там не так если он не оп.. дыр дыр.
ЗЫ ну, это должен каждый понимать!что не все сто могут тебе помочь, а вот денег выкачать, то запросто.

Ну там история со СТО,без хепи энда закончилась.Кинули меня,там конкретно,я это только потом узнал.
Для 4х тактов,мне очень понравился мануал"Скутера двухтактные и четырёхтактные.Эксплуатация и ремонт."Я по нему в первый раз движок перебирал и клапана притерал.Хотя мануалы многие конечно зло!К примеру,во всех мануалах не правельно указанно место слива масла.И сливают его все с маслофильтра,мучаясь при этом,а для этого спец болт имеется и отстойничек.

Я бы начал с компрессометра, и совмещения фаз газораспределения и искрообразования( метки не всегда правильно китайцы набивавют). Ну и без фильтра заводить я бы не советовал( правильнонастроенный карб и летом без фильтра плохо заводится).
ЗЫ А ты масло не забыл залить?

это какой? такой болт?

нет не забыл!

Ниже крышки вариатора,под ключ на 17.Загляни под двигатель,увидешь к нему,как бы конавку,это и есть отстойник.Как не сливай масло с маслофильтра(сеточки),в отстойнике всё равно грамм 50 масла остаётся,причём самого мутного.
Я сам этот канал нашёл при расколе двигателя,а до этого как все,через ...опу сливал.Самое главное,что через сливной болт,менять масло гораздо удобней,руки чистые и сливается всё.

ооо .
спасибо

сегодня был возле своего корча и снял с него карб.
потом поставил его на этот двиг и ооо... чудо  он завелся!
правдо плоховато. топлива почему то его не хватает хоть карб снят с рабочого двига.

привет
у меня те же проблемы с движком 139 qmb
как ты отремонтировал свой?
в чем была причина ,в карбюраторе?

тут тебе быстрее ответят:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-25333/
http://www.moto.com.ua/forum/topic-394516/
но по симптомам похоже на траблы с впускным клапаном или не верно выставленным фазам ГРМ

Благодарю за помощь.
На распредвале была выработка.
Заменил и стало лутше ,заводится ,работает .Но богатит на холостых,сам виноват –повысил уровень топлива в поплавковой камере.

если богатит только на холостых, а при номинальных оборотах работает нормально, то достаточно отпустить винт качества. даже иглу нет смысла трогать. винтом качества обедним смесь на оборотах ниже средних (приоткрываем воздушный канал)