Piaggio Liberty-125 (Мануал). Ремонт, обслуживание и обсуждение.

Уважаемые форумчане.
Приобрел я себе piaggio liberty, 125cc, 2009г.в.
Пытаюсь разобраться что и как. Никогда дела с 4т скутами не имел.
Если есть знающие люди--прошу помочь.
Также буду выкладывать в этой теме свои работы по скуту, может это поможет другим.
На фото мой скут. Есть по нему проблемы с пластиком немного. Надеюсь техчасть в порядке.
Перерыл весь инет. Информации--никакой. Пока добыл только вот это http://translate.google.ru/translate?hl=ru&langpair=en%7Cru&u=http://www.gileraspares.co.uk/spares/modelImage.asp%3FmodelID%3D1265
Если кто поделиться инфой--буду благодарен
Найден мануал. Лежит в архиве.

Первые впечатления.
Тяжелый.
Замок унитаза справа-неудобно. У всех так или у меня Англия?
Унитаза практически нет (поместяться только перчатки).
Посадка удобная.
Заводиться с полтычка.
Ключ от зажигания с мозгами (иммобилайзер)
Ну и требует ручной доводки по пластику. Видимо будет частичная или полная покраска...

Спущено переднее колесо.
Снял и , вот вам, "купляйте  итальянскае"
Заодно посмотрел колодки --огонь.
Суппорт в отличном состоянии, поршень ходит легко--без вскрытия.
И на учет поставил.
З.Ы. Спускало по соску и по диску--шиномонтаж.

Снял глушитель. Накладка погнута и поцарапана. Накладка из нержавейки! Чем-то вымазана. Не смывается. Похоже что это была консервирующая смазка с завода, которую никто не смыл.
Накладку отрихтовал. зачистил и отполировал.
Глушак некрасиывый. Зачистил- покрасил. Сфотал цифирки на всякий случай

Снял задний пластик. Шок!... паника!!! Ни одной знакомой детали....      
1.Это коммут?
2.Бак весьма необычной формы. на выходе из бака стоит вот это (то-ли фильтр, то-ли какой-то клапан), справа-ниже тоже что-то непонятное...
Зеленая стрелка --электрический бензонасос. Я в шоке
3.Надеюсь это карб,а не инжектор какой нибудь. Если карб, где крутить?
4. Непонятное реле.

Братцы, помогайте....    

это коммут, на фото 2 красная это топливный фильтр, карб крутить с боку есть винты,карб походу такой как ставят на 4т китае,юзани поиск тут есть куча тем по нему..

привет!на счёт  твоего либертоса.чем новее тем-мудрёней.на 1фотке алюминиевое с рёбрами это РР реле регулятор напряжения,слева реле стартера висит оранжевое,карбюратор электронный с электрическим бензонасосом  он виден на 1фотке под реле стартера.аппарат надёжный но хочет хорошего бензина и масла.и боитса КЗ .не играйся с проводкой.а так аппарат надёжный.удачи в эксплуатацыи и как говорят НИ ГВОЗДЯ НИ ЖЕЗЛА.если чё надо пиши личку.чем смогу тем и помогу.

Мнения разделились....

мне похоже на Релле регулятор.
Во всей технике что юзал оно такое, а комут без рёбер. Тут незнаю, но думаю РР

глянь точно по проводам, я просто видел,такие коммуты, хотя по визуальному виду крыльчаток многие думают что РР

был у меня такой, только 50сс, но 4 такта. Неплохой скут,но  мне не хватало кубоф)) А так, тот же самый...Вид скутеретты, посадка удобная, замок-да, у всех так, унитаз-только полулицевик и только в определенном положении))). Сам не реионтировал, но разбирали до винтика (где то здесь на форуме есть фотки). Ребята сказали, что довольно простой и надежный скут. Размер колес-самое то  В общем-проздравляю... С такой кубатурой он должен тебя радовать.Если что, могу дать телефон человека, который их привозит с Италии, может понадобиться

комутатор спереди на грудине с имобилайзером.но кулибины наши уже и их обходят.вокруг замка стоит петля.смотри ключ не потеряй-в нём чип.даже реле поворотов находитса внутри комутатора.

Если можно, ссылочку. Ничего не нашел поиском...
Короче, определились, что это Реле-регулятор. Будем дальше разбирать, смотреть что к чему...
Спасибо.

1 реле зарядки
2 фільтр
3 карбюратор. якщо працює крутити не треба
4 реле стартера

Фильтр разборный или только замена?

нерозборний

Думаю при желании можно и разборным сделать.

Спасибо Игорь. Интересует также вместимость унитаза. Собираюсь менять шлем. Правда-ли, что войдет полулицевик с визором? Не пойму только куда визор влезет....
Размер ремня может подскажете? А также размер и вес стоковых роликов?
Как часто нужно менять масло и фильтр?
Интересуют также эксплуатационные характеристики: максимальная и крейсерская скорость, расход топлива и какое заливать рекомендуете?
Заранее спасибо.  
Думаю, что у меня будет еще масса вопросов...
З.Ы. К скуту сегодня не подходил, завтра с утра займусь...

розмір ремня пошукай в інтернеті, заміна масла по сервісній книжці через 6тис км, фільтр так само.максималка около 100-110, крейсер 80, розхід по місту 3,5-4л, бенз 95й

Пробовал. не нашел. В любом случае спасибо большое

Сегодня снял крышку варика (фото1). Особенность: вал редуктора, на котором стоит торк одним концом закреплен в крышке. Пока не открутишь-крышку не снимешь.
Состояние колодок сцепления (фото2) и шкива (фото3) отличное
Варик тоже в нормальном состоянии как сос стороны постелей(фото4) так и со стороны рабочей плоскости(фото5).
Ролики практически без износа. Все стоит оригинальное. Я начинаю подозревать, что это его оригинальный пробег  
Размер роликов19х17. Вес пока не знаю.
Ремень тоже оригинал (фото 6) ширина 22мм. (Новый 812х22.5х10). Износ уже 0,5мм.
Также открутил масляный фильтр (HIFLOFILTRO HF-183, подходит также champion C320). Пробовал купить--у всех--были-закончились. Пока заказал.
Вопросы:
Какие еще подходят фильтра (производитель-номер).?
Шайба между неподвижной щекой и втулкои (фото7) -- это душилка? Если снять. нужно удлинять втулку? Или, по крайней мере, поставить шайбу диаметром как втулка?