Запуск скутера зимой.

Вопрос,почеу скутер при минусовой температуре со стартера не заводится?Акамулятор заряжен,движок маслает хорошо,а мотор не заводится, а с ножки заводится со второго раза,а прогретий с первого.При плюсовой температуре со стартера заводится.

эт  один из признаков слабой компрессии....... измерь.......

Только собрал движок,кольца новые.

В цилиндре может есть элипс.

Зазор между поршнем и целиндром 0.5мм,поставил навые кольца,зазор на лезвию,компресия отличная,такое было до ремонта,этой зимой и прошлой зимой со стартера не пускался,нада проехать нормально потом заводится со стартера.

Зазор поршень-цилиндр ПОЛ МИЛЛИМЕТРА ? .Ты ничего не перепутал,может 0,05мм?А компрессию как определил,по усилию на кик?Ты думаешь поставил новые кольца и поршневая тут же как новая заработала?А мерил кольца на какой глубине цилиндра?Такой анализ как ты провёл никуда не годится.Даже если у тебя в отличном состоянии цилиндр (а это ещё не факт),не следует от новых колец ждать сию минутную отдачу.Цилиндр хоть на пару соточек а износился наверняка,и по геометрии с кольцами будет не совпадение.Даже новый цилиндр с новыми кольцами идеально не совпадают.Обкатай колечки и померий компрессию нормальным способом.У тебя симптомы плохой компрессии.

Я брал скутер с нуля,в коробке,первая зима застала еще и тысячи не накатал,похолодало перестал со стартера запускатся.Стартер крутит быспрее чем с ножки почему так,Машины зимой крывым стартером не запускают,токо со стартера.

При отрицательной температуре плотность воздуха увеличивается (т.е. его становится больше в одном и том же объеме), а бензин уменьшает скорость испарения (т.е. его становится меньше), таким образом топливно-воздушная смесь обедняется и требуется настройка карбюратора. Для того, чтобы этого избежать при запуске скутера зимой помогает ограничение площади отверстия, через которое воздух попадает в воздушный фильтр, а затем в карбюратор (например пальцем заткнуть) - тем самым обогатив топливно-воздушную смесь. На теплую заводится легче, т.к.  бензин в карбюраторе теплый и испаряется гораздо быстрее. Я бы не советовал перенастраивать карбюратор, просто попробуйте уменьшить входное отверстие в воздушном фильтре.  

=======

А ты воздушную заслонку опускаешь?И в момент запуска чуть газку(только не сильно-зальешь)

Это обманчивое впечатление, на самом деле с ножки быстрее.

А скутерные акумы не расчитаны на работу при отрицательных температурах, поэтому зимой лучше акум поберечь(заводить с ножки).

была таже ситуейшн)движок в идиале был)просто шприцом вбрызгивал свежый бенз в карб,при открытой заслонке,и все)
на ДИО 35
PS:был бы инжектор сразу схватил бы)

=======
Или баллон с ефиром.Пшикаем в воздухозаборник и заводим.

На моем скутере нет воздушной заслонки,есть электро клапан.

Странно, Сабур это же по Типу Альфы? Движок1F39mb?У меня на Альфе была заслонка.

у меня такой балончик мотюл)

=======
И как эффект?

Сабур по типу скутера ,двигатель 50QT-3B.

отлично)))только я на брате Малагути пробавал....))у меня воздухан в труднодоступном месте

не ровняй 4 цилиндра и 1    и еще это мото-техника  со второго раза это хороший результат

все дело в том что при прокучивании стартером на промерзшем двигателе топливо подается не достаточно,искра так же слабой мощности.Рывок киком более энергоемкий и для подачи бензина и более мощный импулсь подается на свечу.

А у меня сегодня после недельного простоя консерва завелась с полтыка на 95-м. Пожадничал 4 грн., залили 92.Небо и земля. Лучше бы продолжал лить 95 (АНП). Это не реклама, это проза жизни. На 92 разгон тупее, но работа тише (1,2 80 л.с. 16 клпн.).
На 95(полугодичной свежести) скутеретта заводится киком с 3-4 раза после 3-2-х недельной стоянки...