Мопед Карпаты - обсуждение

кто катается на мопеде карпаты, расскажите ощющение

извини, что вчера не выложил обещанные фотки. итак, что имеется:
1. корпус генератора со снятой намоткой. может, пригодится.
2. шестерни кпп
3. остатки корзины. как я понял, у тебя именно такая
4. вторичный вал с звездочкой
5. пружина кика, какой-то вал, вилочка и какая-то хреновина
6. коленвал. от верховины он или от карпачей - не знаю
7. карбюратор без дроссельной заслонки
8. шестерня привода первичного вала, как я понял
9. какой-то привод спидометра, индукционный датчик магнето, планка крепления переднего крыла
10. 2 вала кикстартера. один от карпачей, второй от педальной верховины
11. крепление сидушки заднее
12. десерт: шестеренки кпп от явы-вишневки. на одной шестеренке выбит зуб.
==================================
так что кидай в личку координаты - вышлю. мне они без надобности, разве что в лом. а жалко. пусть лучше польза будет

парни,из карпатовских сидух(при обрезании средней части,выходит отличная сидуха для дельты))
 есть шестерня для старого мопеда(фото и размеры в лс))

не думаю. у карпат сидушка узкая. у дельты китайской ниже посадка. там надо пошире. да и возни много. у меня цельная сидуха шла в стоке. думал опустить еще ниже, вышло бы подобие харлика. но тогда сиденье надо раздельное. возня, то да сё - плюнул и забил

Я для Дельты (Рижской) делал седло из Восходовского. Диван.

Собрал двигатель. Осталось поставить на раму и отрепетировать, но хочу мопед сначала разобрать, покрасить, навести порядок в электропроводке. кулиса коробки в двигателе ходит - должна и передачи переключать, сцепление после переборки стало туговатым и небольшим ходом в тросике по сравнению с тем что было - надеюсь что работать будет - делал как "дедушки" с интернета советовали. Буду делать проводку, хочу поискать и 6В релле на повороты.
Всем спасибо за советы!!!  
Все, на сегодня хватит, завтра приедет новая игрушка  
http://болгарка.укр/eshop/motokosi/motokosa_belarusmash_bbt_6200-id8604.html
буду после ливня бурьян косить, мопед подождет.

Первый раз слышу такое...Я вырос на этих моторах,и не помню что то такой конструкции.Да.Нажал,провернул,вскочило в специальную выштамповку,и все.

если найду - покажу реле поворотов. сам тогда загорелся идеей поворотники сделать. но много лет прошло. не факт что найду. там была черная коробайка пластмассовая, 3-2-6, примерно

картинку с моей корзиной, что была установлена на карпаты2, я выкладывал. там на пятаке еше шла выштамповка. сам пятак садился без проблем, если диски снизу выжать. но что разрезные стопоры были - точно помню. возможно, это была некая экспериментальная модель, судить не берусь. но были точно. потом просто их не ставил, за неимением :-). протерял. да и ехать надо было "на вчера"

Меня тогда задолбало то ненадежное сцепление до такой степени,что я сделал самодельный столик,и нажимной диск.Только не "нажать и провернуть",а прикручивался пятак четырьмя болтами М6.Сразу долой куча проблем:Удобный  монтаж/демонтаж,и при затяжке болтов вся эта конструкция становится жесткой,и стойки уже не выламывает.

я устал от того мотора и сменил технику на яву-вишневку. а свой рабочий аппарат тогда обменял на денди. до сих пор валяется  
ява повеселее была. огонь. и заводилась с полтыка и бежала резвее

в сцеплении должны,должны чередоваться диски из стали и из фрикционного материала(ВАгнер показал качество старого и нового),интересно вышло у него центробежное сцепление))

Кирилл, я 2 страницы назад скидывал интересное (по моему мнению) видео по этому мотору. Первое из него - установка поворотов. Предлагалось вместо катафортов на вилке поставить минчаковские поворотники и ставить релле ПЭ-1. Мне это понравилось, но новая релюха стоит 115 грн в нете без доставки - может на херсонской барахолке чего подищю (в принципе - любое реле на 6В должно подходить), а может б/у по месту такую же найду.
У меня от явы есть "запасы", были и поворотники, может поставлю в цоколь 6В лампу. Все-равно буду электрику по-проводку и схеме делать, есть полет фантазии. Задние фонари по-видео мне не понравились, но идея неплохая, для размышления. Есть еще идея поставить вместо "карпатовских" кнопочек на руле (которых у меня и так нет) блок переключения света с явы (такой есть) - но диаметр самого руля намного у явы больший. У меня есть в сборе явовский руль в сборе со всеми переключателями и было бы мне и привычно и удобно, даже с доработанным креплением, но диаметр руля разный и разница большая. Есть еще вариант - раздобыть второй левый блочек (с кнопкой для сигнала) и перепаять немного, чтоб при нажатия "сигнала" мигала фара. Короче, есть куда фантазии развернутся.
Любые предложения буду рад услышать.

У меня вышло как "по-стоку": стоят еще живые 3 стальных (родных) диска сцепления которые чередуются новыми советским промежуточными стальными дисками (которые сегодня тоже нашел с утра). Да, безусловно лучше было диски сцепления ставить текстолитовые (как Григорий в видео показывал), но они денег стоят, при чем неоправдвнно дорого как для такого дешевого мотора - остались родные.
P.S. Мне было реально жаль заплатить за 3 диска тефтолитового сцепления 30% стоимости мопеда...  

Это Кирилл, наверное, имел ввиду сцепление на моторы по типу "Ш" (такие ведь тоже ставили на мокики) или ему попался доведенный мопед из мотоспортклуба с 80х

Диаметр руля ОДИНАКОВ,что на Яве,что на мопеде,что на Минчаке с Восходом.Более толстый руль был только на тяжелых мотоциклах...

Повторюсь-я на этих моторах вырос,и в секцию тоже ходил.Смотрим на конструкцию,подключаем логику,стопорные кольца там абсолютно не нужны по конструкции...

Спорить не буду - в гараже штангелем замеряю. Может я не прав и меня ввело в заблуждение масивновсь явовских ручек/рычагов и навесных кнопок по сравнению с мокиком. Моя оценка была визуальной. Если диаметр тот-же и я на явовский руль смогу посадить на левую ручку рукоять с переключением коробки, а все остальное оставить явовское - мне лично, думаю, это то что нужно. Замеряю, потом напишу....

И у меня их нет. Из того что в видео видел - сцепления типа "ромашки" (скорее-всего на 2х карпатах после 86го стояло, которое Кирилл в фото прилагал - но оно тоже без стопорных колец если имеет аналогичный "пятак"), ну и старое как у меня (карпаты -1 с мотором В-50/В501). А кулибить могли что угодно, в т.ч. изначально в мотоклубах. Я в нете пока информацию нашел уже увидел как на В-50 вариатор поставили ("дедушки"), а насчет доделок остальных 2х В-шек и 3х Ш-шек времени смотреть не хватит.
Интересное видео насчет В-50 и китайских запчастей по корзине есть - они с совковыми НЕ взаимозанемяемы  - по шлицам в зуб разность.

Друзья, в меру свободного времени мопед Карпаты довожу "до ума". Возник такой вопрос: как устроен тормозной механизм мокиков Карпаты/Карпаты-2/Верховина/Рига/Рига-2. Должен быть (наверное?) идентичным... Не было тросика на передний тормоз Карпат, спасибо Кириллу и Станиславу за большую помощь в запчастях, но когда вскрыл переднее колесо, не было тормозного механизма. Итог: тросик есть, колодки есть (с пружинками), внутри колеса нет ничего. Тормозной привод аналогичен по принципу с тормозами "явы"? Не могу в интернете найти видео об этом (принципе и механизмах переднего тормоза). Если кому не сложно - опишите принцип устройства переднего тормоза (от троса до колодок) и есть ли аналоги (минск/восход)? Дзенкую  

Тормоза барабанного типа .
Колодки разжимаются натяжением троса , поворот рычага, проворот овального "эксцентрика", прижимаясь изнутри к барабану колёса.
Типа https://youtu.be/TIPz4kO1cFQ