Який акумулятор обрати на скутер 150 сс?

Скоро початок сезону і виникла потреба у новому аккумуляторі. Із виробником можна сказати що визначивсь, хочу брати VARTA. Але які характеристики будуть кращими не визначивсь.
Який краще брати 9 ампер чи 12 (12 знайти складно буде)?
Яка пускова напурга?
Кислотний чи гелієвий?
скутер 150 сс. без кік стартера, заряд давав погано, тому було трохі некомфортно їздити вночі бо був недозаряд. Але ця проблема, напевно, вирішилась бо замінив генератор (перевірити не зміг, бо аккумулятор не брав зарядки навіть від зарядного максимум до 13 вольт догнав.
Підкажіть який краще брати, і чи VARTA чи може якісь перспективніші є.

TITAN 9а/ч. на сегодняшний день один из лучших.
есть лучшие но цена!
а здесь цена качество-лучше в украине нет...проверено не единожды...

Вот такой и я себе поставил!

А расскажи как проверял.

да, хочу добавить что у нас в селе часто со светом траблы и вот накрылся гелиевый АКБ в бесперибойке. купили новый за 210грн на 9Ач. как понимаете не фирмовый, но и не полную ерунду. пока радуемся. например минут на 10 для моего доисторического компа хватило (на больше свет редко вырубают). хочу сказать что у нас мустек пауэр маст 800 (если кому что говорит) и режим работы такой, что до него сдох современный стабилизатор. сейчас через совковый, так как не редко у нас в сети бывает 150В. напруга постоянно скачет. к чему я? режим работы упса жёсткий. на нём 2 компа (ок 300Вт и ок 350Вт БПшки) и ЖК моник. за день минимум раз 10 щёлкает реле и раза 3 включается от батареи. молчу про форму напряжения в сети (благо осцилографа нет). так вот упс-нику года 3 и акб на нём не менялся все 3 года. сейчас куплен такой же внешне. китайский кислотник (выше, здесь и далее под кислотником подразумеваю акб с жидким электролитом. гибриды вообще не изучал, так что про них молчу) на харлике умер довольно быстро, но сами понимаете почему. там из надписей кое-как нашёл ёмкость и напряжение угадайте сколько? 12В. кстати выше краем глаза видел про 12В кто-то сказал... товарищ, не вводи в заблуждение. полностью заряженный аккум выдаёт больше, а просаженный меньше. кроме того при малоомной нагрузке (в нашем случае наш любимый стартер) напряжение просесть может намного меньше. на тему стартера ещё скажу что зависит от нагрузки. если стартер застопорить (не представляю каким нужно быть гением, но теоритически), то он будет кушать ооочень много. следовательно акб сядет быстро. опять же если вхолостую его гонять (снять или выкрутить свечу зажигания), то потреблять будет намного меньше. а если случайно мот на передаче окажется думаю сами понимаете. но за 20 сек новый полностью заряженный аккум не может сесть (а вот провода плавить запросто начнёт при низкоомной нагрузке). недозаряд чреват только одним сколько помню: со временем потеря ёмкости.но вы ж не будете сутками ездить на холостых? я например на полумёртвом аккуме минут максимут 5 простоял на повороте, а дальше рабочие обороты при которых он заряжается. была мысль собрать схему отключающую аккум при малом заряде, но зачем? аккум дэто такой же расходник и если ваш отбегает 3 года, то считайте вы купили очень хороший аккум. мой отбегал ок. 1,5 года. чудом. менял электролит, заряжал внешней зарядкой. я даж от него такого не ожидал. ну и конечно же, делайте выводы и решайте сами)) сорри за многа букафф

я мало понимаю в электрике скутеров, в акамуляторах тоже не особо, но друзья покупали акамуляторы Би-Форс крымские и все были ими очень довольны, цена ниже чем у варты, яши (незнаю как правильно читается YUASA, я назваю так ) но технологически и по качеству идентичны.
у самого на АРНе стоит яша, с завода, фирмовая. Не понятно сколько он жил до меня, так как скут 2007 года, куплен мной в 2009 акамулятор перезимовал в скутере зиму, я его не снимал, весной он ещё ели ели жил, дал другу он зарядил его, електролит некто не добавлял и воду дистилированную тоже. В таком ввиде он простоял вместе со скутом весь сезон, заводил скут пару раз летом. И вот сейчас я пару недель назад был в гараже, прогревал скут, акум мёртв, снял, отдал другу тот зарядил долил водички и он снова жив. Я считаю что у него не сладкая жизнь, но работает он отменно. Если би-форс реально по качеству такой же как и яша, то он однозначно стоит своих денег.

Занимаюсь гелевыми аккумуляторами,кому интересно пишите в личку,что бы не засорять тему.

Нарешті інтернет мій врубився

Да багатенько цінної інфи тут прочитав. Ну ще раз підтвердилось те, що буду брати Варту ( у мене він 2 роки як-ніяк відходив, при тому, що заряд генератор давав дууже малий )
По документації скутера потрібно 8 амперний, то напевно 12 краще не брати.
А за який термін РР може убити акумулятор? Перезаряду він точно не дає, а навпаки, коли не вмикати світло та іншу електрику, то тримав на рівні 14-14,4 вольт, але навіть від натиснення на гальма напруга падала. Не думаю, що це РР. Увесь час грішив на генератор, тим більше релюшку кітайську нову підключав і ніяких змін(
А що до цих акуиуляторів за новою технологією, то напевно в мене такий і стояв, бо там електроліту, як такого не було, хоча водичку доливав . Тож такого і намагатимусь брати.
Але на рахунок стартової потужності так і не вирішивсь, що буде краще. Просто є моделі від 80 ампер до 120, між ними ціна доволі сильно відрізняється, тож думаю чи вистачить 80 чи 90, бо за 120  9 ампер/год просять, як за 90  12 ампер/год. Чи для скутера це не принципово? Не так то його і важко крутити, як на мене.

Ще раз дякує всим за відповіді    Цей форум стільки разів рятував моїх коників) Дакую мотокомівцям за рохуміння  

Два года мало, надо бы где то четыре
Если стартерный токи этих аккумуляторов отличаются не сильно и  по габаритам нет проблем, то можешь и 12 Ач поставить.
Перезарядом можно и за день-два. Недозарядом убить , по моему мнению нельзя.

Так у тебя при торозмах наверное и обороты падали?  Ставь новый аккумулятор и проверяй всё с новым аккумулятором.

Аккумуляторы новых технологий не требуют долива воды и делать это можно только если оторвать крышку аккумулятора на которой большими буквами написано "Do not open"  - Не открывать.
(фото)

Данила, а сколько стоит такой ВАРТА, как на фото, что ты выложил? Есть цена или ты так сфоткал?

Угу. Главное чтобы в реальности было общей емкости 7А, и нормальный пусковой ток. На моей 125ке прижился 4А, маленькая коробочка, крутит шо дурной, за два года зарядного устройства не видел.

у меня друг тоже 125сс заводит 4амп

Не помню, год назад покупал на 12в киев уа.  привезли домой.

А что думаете по поводу гелевых фирмы DYNAVOLT?
http://www.moto.com.ua/shop/id-908/

Варта однозначно стоит своих денег.
На 150-ку тебе хватит и 7 амперчасового, 9 А/ч с головой. больше не стоит - стартерный ток у них такой что можно повредить не рассчитанную на него электросистему, размеры не позволят вписать аккум на штатное место без переделки оного, а цена... цену узнаешь сам. Могу сказать что 9 А/ч Варта стоит 450 грн.
Замена генератора может ничего и не дать, лучше (рекомендую) обратиться к любому авто-электрику, для них диагностика данной проблемы - дело пары минут, а тебе просчёт в этом плане может дорого обойтись.

А вообще купи китайский же гелевый аккум - мне предлагали 12 А/ч за 250 грн. - и не парься особо, всё равно аккумы умирают со временем, что китай, что Юаза.

самый дешевый китай кал ну на сезон, два хватает..

Вчера только переписывался с оф.дилером Varta в Украине - 12 амперный FUNSTART AGM 512 014 010 A514 - 360 грн.

Значит Ворона, поганка эдакая, разводит своих.
Правда цена касалась аккума с номенклатурой 509 902 008... так что х.з.

Я поллитра свои летом завожу 4 амперкой - нормуль

все может быть  

Я YUASA тогда какой? У меня такой с завода стоял, я вообщето ему ищу замену, думал Dynavolt, в магазине его хвалили, правда там дороже его ни чего не было.