Який акумулятор обрати на скутер 150 сс?

Скоро початок сезону і виникла потреба у новому аккумуляторі. Із виробником можна сказати що визначивсь, хочу брати VARTA. Але які характеристики будуть кращими не визначивсь.
Який краще брати 9 ампер чи 12 (12 знайти складно буде)?
Яка пускова напурга?
Кислотний чи гелієвий?
скутер 150 сс. без кік стартера, заряд давав погано, тому було трохі некомфортно їздити вночі бо був недозаряд. Але ця проблема, напевно, вирішилась бо замінив генератор (перевірити не зміг, бо аккумулятор не брав зарядки навіть від зарядного максимум до 13 вольт догнав.
Підкажіть який краще брати, і чи VARTA чи може якісь перспективніші є.

у меня стоит кислотный на 7а. Заряд, даже от зарядного берт до 12,58Вольта. Держит нормально

VARTA хороший аккумулятор, если в финансах не ограничен бери, конечно, его. 9А тебе вполне хватит для 150-ки, а 12А будет недозаряжаться штатным генератором. Я ставил себе кислотный, пастовый и гелевый. Остался доволен гелевым.

лучше конечно гелевый. они больше подходять для активной мотоскутердвижухи, так как внутри он спокоен. а кислотник имеет шанс при падении растечсья... НО гелевый есессно и подороже будет. Есть ещё аккумы по технологии AGV (чтото среднее между кислотным и гелевым).

9ти ампер вполне достаточно (чем толще тем лутше тут некатит)
что касается кислотный или гелевый -лутше гелевый,тока нада иметь в виду что они как и кислотные бывают простые и стартерные.(простые используются в бесперебойниках и тд..)Незабудь посмотреть когда выпущен.

тебе на 150сс хватит и 12в 7ампч

Ню-ню. Бери чем больше, тем лучше. Остальные товарищи считают, что генератор на 150-ке неспособен выдать 1,2 Ампера для нормальной зарядки АКБ? Да он и побольше может, и гораздо. Мелкие аккумуляторы на скутерах ставят исключительно для удешевления и снижения веса.

ой пошутил, товарищ модератор. снижение веса можно ещё добиться вместо берцев одеть кроссовки ну или вспомнить что сидухи обтягивают дермантином вместо кожи. мой кислотник 4Ач не намного легче 9А гелиевого. конечно могу в магаз отнести взвесить, но уверен что разница не такая огромная.
террь по теме.
имхо тоже бери побольше и желательно гелиевый. почему?
1. большие разрядные/зарядные токи
2. когда ёмкость просядет у тебя будет запас а не впритык
3. если ген таки меньше будет, то больший акб спасёт
4. если электрика не вся на постоянке, то сможешь не опасаясь перевести всю на постоянку
5. будет запас для новых прибамбасов, типа светики, музыка, лампочки, ну и пр
ну и минусы: цена, чуток больший размер... больше минусов в упор не вижу.
насчёт почему гелиевый - писали. забыли дописать что кислотник нужно обслуживать.

Ой, товарищ Ray, я модератор только если вы шалите. А так - простой смертный.
По теме:
1. Гелевый/обслуживаемый - по этому параметру неважно.
2. Согласен.
3. Генератор на 150-ке достаточен.
4. На переменке обычно электрика на японских и китайских мопедах начального уровня. На всём, что 107 сс и выше - постоянка (личные наблюдения, может кто поправит?).
5. Согласен. Но мощность генератора не стоит превышать. Аккумулятор не бездонный. Пусть топикстартер рассчитывает ватт на 80-100.

и на бочОк положить нельзя

YAUSA - эксплуатирую уже три года, доволен на все 100%, не обслуживаемый, подзаряжал только зимой и то два раза, на зиму не снимаю.

хотел спросить...а на итальянца моего можно втулить 12в 12А???(какие минусы?)видел гелевый и по сладкой цене
п.с.стоковый 4А обычный ,быстро заряжаетсо(когда катаюсь)но уже через 20 сек прокрута стартера он дохнет (хотелось поставить сигналку мотоцыклетную и вывести прикуриватель-музычку подключить на природе .. ..што скажете??

Varta нормальный выбор. Раньше они качественнее были, но и сейчас не плохие.
Yuasa - самые козырные наверное, но поди ка их найди...

Лучше всего тот, который производитель рекомендует. Посмотри на сайте варты - там есть выбор по модели.

Даже затрудняюсь ответить про напургу... Напряжение стандартное - 12 Вольт. Пусковой ток зависит от того, сколько берет твой стартер.

гелевый аккумулятор тоже кислотный, но это не принципиально.  VARTA предлагает аккумуляторы AGM технологии. Это когда кислота не в виде геля, а пропитывает специальный материал и удерживается этим материалом от растекания.
Но если ты про обслуживаемые и необслуживаемые, то необслуживаемый не надо обслуживать, а обслуживаемый надо, но он дешевле.

Поставишь новый аккумулятор - проверь заряд. Возможно, что проблема в регуляторе заряда.

К сожалению, с электросхемами и возможностями генераторов и РР итальянцев я не знаком. Посему затрудняюсь ответить. Экспериментируй...
За 20 секунд 4А не может сдохнуть, это мёртвый аккумулятор. Мой 5А крутил стартер несколько минут, и не было заметно серьёзного разряда.

вот и я о том же)))акум ваше не держыт..хочю сменить но штоб был потенцыал в будушем на сигналку..вот и думаю..а если 12А не будет заряжатьсо полностью чем ето грозит для гелевого акума?

Настоящая гелиевая АБ будет дорогая и на неё не буду обращать твоё внимание.
Сейчас в продаже можно увидеть обыкновенные кислотные, кислотные ,изготовленные по технологии AGM и АБ с надписью "GEL".
Недавно "вникал" в эти типы аккумуляторов , но ввиду отсутствия должных знаний в химии не смогу разложить всё по полочкам,да и долго это. Напишу вкратце, чтоб не морочить голову.
Обыкновенный кислотный брать не советую. Из-за вибрации повышается шанс выхода его из строя от КЗ между любими из пластин внутри любой из банок. Т.е. выйдет какая то банка по этой причине и ВСЁ. Надо или менять банку, если это возможно или АБ под замену. Единственный плюс в этом типе АБ-это можно определить плотность электролита.
Аккумуляторы с технолигией AGM и гелевые как бы лишены дефекта закорачивания между пластинами. В AGM между тех пластин как бы "мешочки" пропитанные той же кислотой. Они препятствуют закорачиванию между ними, да и жидкость там не бультыхается на неровностях. В аккумуляторах "GEL" та же кислота, но при помощи добавок она принимает желеобразный вид. Здесь то же ничего не бультыхается и меньше шансов поймать КЗ. Единственный минус этих двох последних типов-это нет возможности определить плотность электролита.
И самое главное-все эти 3 типа АБ ОБСЛУЖИВАЕМЫЕ!!!
При правильной эксплуатации АБ (нормальное РР, нет перезаряда, не допускание предельного напряжения при разряде) любой из 3-х типов будет служить дольше, чем с отступлением от этих критериев. Что то будет не выполнено из условий и выйдут из строя одиннаково что кислотный, что тот же AGM и "GEL" .
Лично я бы взял AGM или "GEL". Что и тебе советую.

Единственное "НО"... Некачественный регулятор убьёт "GEL" аккумулятор намного быстрее, чем обычный обслуживаемый. У меня обычный обслуживаемый, плотность электролита никогда не определял, достаточно знать напряжение.

Когда на ценничек посмотриш - вопросы быстро отпадут.  А найти - совсем не сложно, цена только в два раза дороже . Себе поставил на мот 9а самый дешевый кислотный. Мне лучшего не надо, я просто о нем не думаю, все в норме. Хотя производитель мота пишет 12а нужно, подавится!  А у тебя 9 с головой.... Перед длительной поездкой воды доливал и все. Вот сейчас поставил на профилактическую зарядку, набить перед весной....

Ну тут спорный вопрос какой из типов АБ выйдет быстрее при не правильной работе РР.
Любому типу будет не сладко.
Человеку надо заострить внимание на приобретении именно стартерного аккумулятора.

такие ?  


для Априлии SR 50 - вот этот
http://pmd.varta-automotive.com/pmd2/showBatterieDetail.do?ArtikelNr=504011002A514

Сама фирма считается более,чем заслуживающая доверия.
У меня их аккумулятор долго отходил...
Но это похоже просто упсовый...

а ссылку ты наверное нуждающемуся отдай - мне то она зачем?