Нуждаюсь в помощи при выборе мотоцикла

Хочу к весне приобрести мотоцикл. В наличии есть 2500$, но не могу конкретно определиться с выбором.
Хотелось бы мот спортивной внешности или можно найкед, желательно с водяным охлаждением.


буду благодарен за любые отзывы, заранее спасибо!

активоподобный тяжелее. дельтоподобный - да, хвостом на скорости виляет. к примеру, с женой мне проще стабильно переть, чем одному. бывает, после кочки начинается воблинг. и удержать переднее колесо довольно сложно. нашел 2 варианта: увидал кочку - привстань на подножках. 2 - давление в шинах. если переднее недокачано - хавает на ура. но оттормаживаться передком нужно очень аккуратно. не более, как позавчера снова оборвал вентиль. катило все класно, а при резком торможении при переезде рельс оборвал. сам виноват. сейчас камеру сменил, накачал "на верочку". но на мои 2.75 вместо 2.25 это много. кидает мордой на скорости. неприятно. если до этого 60 катил с одной лишь правой рукой как по чистому листу - теперь дискомфорт. мелкая вибрация

вес * рычаг. чем больше рычаг - тем больше трубки гнет/рвет.


дело не в самом багажнике а в раме. багажнику-то ничего. а вот рама треснуть - легко.

если мот где-то недалеко чтобы пощупать - снимите сидушку и понажимайте на багажник, чтобы было видно где играет (ну т.е. где ломать будет)

а еще как вариант - на сабур посмотреть. вроде как 81кг, + достаточно жесткий багажник.

не нравятся мне сабуры. что-то сродни моему соулу. эдакий слишком бюджетный вариант. там руки надо прикладывать года 2, чтоб до ума довести. это явно не по Толе-Юзеру. он пассивный. он хочет купить и кататься - ему так проще.
п.с. кофр сзади для всех кабоподобных - зло еще то. и тут даже не зависит от амортизаторов. трухает и гремит все. сам пробовал. куча неудобств. в первую очередь для пассажира. если мне ногу проще закинуть, то пассажир уже ограничен. надо иметь некислую растяжку. либо влезать на подножку, а потом лишь ногу кидать. в общем, дискомфорт.
да и гремит вся нутрянка некисло. разве что утрамбовывать поролоном.
в итоге - забил плюнул и все расходники-ключи-аккум живут в бардачке между ног, на месте "переднего багажника"
п.п.с. даже мне пришлось доваривать кусок трубы. целей было 2 - место для фаркопа и чтоб не рвало заднее крыло. я не знаю, из каких соображений те китайцы сделали куцую раму. пассажир, по сути, сидел на креплении крыла. усилил пластиной и удлинил встык трубу рамы. теперь все замечательно. а до этого запаривался подваривать крыло. а варить инвертором китайскую бляшанку - та еще проблема. решаемая, но нервозатратная  

ну не знаю, у друга есть сабур для поездок на рыбалку/на авторынок когда машина ломается, вроде он не сильно-то руки к нему прикладывал, разве что поршневую с 70 на 110 сменил.
его 120 кг, + мешок картохи разделенный на 2 маленьких (пристегнуты по бокам, где подставки для кофров) возил нормально.


ну мне мой тоже варили. предыдущий владелец поломал рычаги моноаморта и варил аморт в маятник и верх рамы, который на такое не был рассчитан, в итоге раму повело - пришлось ровнять и укреплять. вроде как без особых проблем поварилось...

я своего переваривал от крепления двигателя до подножек пассажира. альфоподобные вообще страдают по раме

просто і надійно - Viper safari 125
трохи серйозніше - Shineray XY 200

п.с. а чому 200 "то багато" ? якшо їздити на 200сс у режимах як їздив на 125, то витрата буде 1 в 1 (Перевірено неодноразово особисто. Зараз мій 250сс при 60-65кмгод (по жпс) має витрату 2.2-2.5л100км. Але ясне діло шо ніхто так не їздить, тому витрата і 3-3.2л.).
А ресурс може і більше, бо мотор менш навантажений і оберти менші.

Вайпер - чермет в порівнянні з Джиньші, катав знаю.
Шанрай - не знаю, відгуків немає
Мені треба 80, витрата до 3-х, без вібрації, багажник як в Шанрая, ще б щитки на ноги і вага максимум 120.
Коротше мій мот ще не роблять(хоча раніше робили) - так що по-любому доведеться щось брати і доводити до ума.
Китайці поки що слабуваті щодо моїх хотєлок вже років 10 шукаю колясича - варіантів - нуль, доведеться вибирати  між Дніпром в Уралом.

придбайте люльку від альфи, примастирьте до пегаджина. меншу ведущу зірку і алга. я навіть бачив такі на дельтоподібних. приварюються до рульової колонки, як я колись дуги кріпив

Не гони туфту! У мене два окремих бажання.
У Пегаджина кліренс 90 мм - всі пеньки мої.
Коляски кращої від "Спутник" в житті не бачив - до неї б Планету з китайським движком кубів 400 4т - ціни б не було.
Коротше китайозі ще не доросли до вирішення моїх проблем

переварите колено глушака как у Стаса - клиренс станет как у эндурика. и у этой приблуды проходимость не меньше http://www.moto.com.ua/forum/topic-39730/message-1433338/#1433338%F7%F3%E4%EE&all_v_pst=on#1433338
п.с. клиренс на кабах ограничен коленом и тормозной лапкой. а так там до утра зазоров. главное, знать, где искать  

за джинші я нічо не казав, не катав, не знаю. на сафарі 10к відкатав колись - мот бомба для своєї ціни і відмінний варіант для підвищення після альф-дельт, якшо з грошами туго.
..то той Інтрудер до 3х і буде хавать, а при 75-80 може і 2.5 навіть, а з приводу "надійності", то в моєму в рульовому із заводу конусні пром-підшипники, в пролінку на моноаморі ігольчаті - і все це діло навіть змазане із заводу, ..якшо це про щось говорить Вам)

мій теж ще не роблять     мені треба у форм-факторі лайт-ендуро, але:
- 6 передач, крейсер 100.
- багажну систему швидко-з'ємну для кофрівсумок
- зручне місце для 2го номера
- витрату не більше 3.5л
   

а дніпро то прошлий вєк, краще вже на луазіку катать, або хочаб таврії - як би це страшно не звучало для мотоцикліста    жруть так само і прохідність така ж, то хоч дах є)



це буде "шото жостке"  
п.с. Як на мене, всі альфи-дельти слабуваті для нормального використання як транспорт. Навіть на рибалку... Вони так, акуратно катати за хлібом в магазин, ну і ціна відповідна, тут питань нуль.
Після "доработки" може шось і буде краще, але то вже не завод... А завод - це завод, як не крути.
Тож краще не доїдати дозбирати тих +200,+300 баксів і взяти щось хоч трішки серйозніше. імхо.

африка твин не вариант? за бэху -гуся не говорю. прикольный.... но цена кусючая

афріка варіант і дуже класний, але:
- важкуватий, великуватий
- живий коштує більше 3.5к у.о.
- витрата не менше 4.5л
Гусь теж норм, але так - ціна... +все що вище написане теж,
... да і по надійності Бехам трошки далекувато до Хонди. імхо.

п.с. я ще дивився Джебеля 200-250, але не розумію поки чому в них такі конські цінники.

макс-макарена с николаева оборудовал твина под дальнобой. утилитарно, но приспособил патронные ящики под бардачки. так же гуся не обязательно 1200 оппозитника. можно и 600сс. болеекомпактный и подешевле. правда, как я помацал гуся 1200 с наворотами за 32 тыщи евриков.... а мне еще на нем предлагали прокатиться. та ну его. я в рабстве столько не отработаю  

всі ці афріки і гусі - досить великі і дорогі мотоцикли, як і самі, так і у плані утримування (паливо, мастила, запи)... + по місту крутитись на них не дуже зручно... не весь же час у дальняках бути))
+  перестрибнути з китайця за 1-1.5к у.о. на афріку-гуся за 4-5-6к, це дійсно треба в рабство іти, а якшо ще є автівка, то і її продавати полюбому))

... а китайці мають якусь прірву після 1.5к у.о. -  тобто за 1000-1500 у.о. варіантів мотоциклів вистачає, але всі з недоліками - і більшість із цілим їх набором, а от взяти і зробити толковий мотик (і не один) за 1900, 2200, 2500, 2700, 2900 у.о. - у них не вистачає чогось    
п.с. ..був правда такий собі Zongshen RX3, але шось не зрослось там із потужністю для такої ваги (хоча крейсер норм, здається 100) ... але головне - запчастин повний нуль (у нас)  

большие, тяжелые, надежные и долговечные. хотя я согласен - сложно перепрыгнуть черту финансовой недостачи и купить то, что хотца... сам с такой же траблой сталкиваюсь. хотца купить мустанга, а реалии жизни вынуждают ездить на осле...

Прикольненько вы тут требования выложили -типа --ЛАЙТ ендуро и шоб крейсер 100 и 2 номеру удобно и расход 3.5 ,из этих требований разве что 3,5 реальность (и то не всегда).
А в реальности будет так -если лайт ,то удобно только одному ,крейсер 80-90 (на обгонах-120)кофры -не практично на легком (110-130 кг) моте непром сумка -то что надо,расход на 4-х клапанных-4-4,5 литра( на 250-ке) ,на 225-ках 3,5-4 л.
Если со вторым номером частенько приходится ,то о чекушках надо забыть-400-600-650 кубов -там все прелести -и крейсер -100-120 и расход 5,5-6,5 литров и кофры какие хотите ,и ветром не шатает (вес 0т 180 до 250 -ти)и щас они по 2,5-4,5 тыс америк. президентов ,а кстати хорошая 250-ка или 225-ка от 2,3до 3,5 уе.,китай не рассматривается так как в сравнении с японией -небо и земля (что бы мне что не доказывал ИМХО -китайводы не обижайтесь.... )

лайт и дешевизна - оно сопоставимо. но не в этом случае. я свои варианты прикинул. накидайте своих. чем больше мнений - тем больше выбор. вернее, проще определиться

Так а что конкретно надо ,а то я не врубился....

дешевый, экономичный и надежный...
п.с. блин, и я сам эти слова поставил в один ряд... стыжусь