Как правильно удлинить задний маятник на мотоцикле?

Форумчане , из-за неважнецкой устойчивости своего моцыка на прямой , хочу удлинить маятник заднего колеса . Надеясь таким образом улутшыть упрвляемость . Кто стыкался с такой вот задачей ?

Глупость. Управляемость зависит от длины базы, чем она длиннее - тем лучше мот держит прямую и тем хуже поворачивает.
Удлинять маятник - тогда уже стоит или изготовить новый или купить более длинный, эта конструкция делается не на коленке в гараже и если у тебя на ходу лопнет сварной шов на маятнике - уйдёшь быстро и красиво.

Да я понимаю , шо не на коленке делается .. Вот кастомайзеры на днепр както удлиняють же  

Так а тебя кидает или в сторону ведет, или.......???????

Кидает в стороны , особенно на неровностях . А если конкретно , нехватает плавности хода из-за короткой базы , особенно при езде вдвоем ..

так может у тебя люфты? проверь маятник и подшипники в рулевой

Из трубы прямоугольного сечения делают. Получаеца довольно прочная консрукция.

мне кажется стоит сменить технику, либо использовать ее в тех диапазонах скорости при которых она ведет себя нормально. Насколько я знаю удлиняют маятники на спортах при установке закиси, чтобы не перевернуло, а если китайцами заложена кривость конструкции, ее уже не исправишь.

не гони беса.удлиннишь маятник укоротишь жизнь.соотношение как по мне кал.
как вариант поставь маятник с другого мота(зонг,вайпер ф5).я бы с моноамортом поставил но нужно еще аморт покупать и под сидухой крепление химичить проще на маятник перенести родные крепления амортов.

это не маятник - это плохо работающие амортизаторы. Ты бы сперва их привёл в нормальный вид.

Люфтов нету ..

Газомасляные аморты работают отлично ..

уверен? вывеси переднее колесо и проверь еще раз. если выработка на подшипниках или люфт, будет водить по дороге

Видно он просто от 125-ки хочет стабильности полуторалитрового вулкана...

По теме: с  такой колесной базой и столь малым весом особой устойчивости на скорости нечего ждать ИМХО.

Согласен полностью.
На тяжёлой Ямахе с двумя седоками по дороге из Мироновки в Канев нас мотало безбожно. Быстрее сотни ехать было тупо нельзя - был риск убраться из-за того что казалось щас колёса оторвутся от дороги. Понятное дело что асфальт там был плохой, но Ямаха гружёная весит больше 400 кг, аморты работали отлично. А тут лёгкий мопед...

не знаю где ты взял плохую управляетость, но у меня на такой же технике всё отлично до 100км/ч.(по сидометру), даже на дороге с неровностями - врятли с етой затеи получится что то харошее
Nord

не унижай технику...

Ну не совсем мопед   Всетаки 150 кубов и скорость под сотню . Просто больно прыгучий

Ну извините ребята, не хотел. Мне по сравнению с 240-килограммовой карданной Ямахой XJ-750 даже моя 250-ка кажется лёгким мопедом. Особенно когда её толкаю.

Когда еду сам вроде нормально , но когда в двоем с женой кажется шо закозлит при каждом открытии газа  ...

После Явы и МТ , которые были раньше , викинг можна вручную носить  

И я о том же. Я свой мот сам за задницу поднять могу.

По сути: лучше ищи другой маятник, подлиннее. Маятник очень нагружен, вряд ли тебе сварят что-то нормальное наши умельцы, а елси сварка на ходу треснет - будет беда.