Опять настройка карбюратора. Тюнинг Artistic Spec.

начал тюн Артиста.

что случилось с вариатором?? см. фото.
что за зазубрины рядом с натертым местом по малому радиусу? отметил на фото.
ремень не выходит на максимальный радиус. стояли ролики по 4,5 грамма.

нынешний состав:
спорт про
колено сток
выхлоп с6 про
деллорто 17,5 мм
ред спунж
мультивар
сцепление спорт про
колокол с6
ремень с6

1. Обкатку почти прошел. начинаю настраивать трансмиссию.
сейчас стоят грузы по 7 грамм (комплектные с мультиваром).
для начала хочу купить дешевые китайские ролики, которыми буду настраивать работу варика, а потом, как подберу оптимальный вес, куплю такой массы фирменные. с какого веса посоветуете начать при вышеописанной конфигурации?
либо буду просверливать малосевские ролики, облегчая их и постоянно взвешивать, записывать результаты, потом куплю нужного веса фирменные ролики.
у кого-то есть другие, более рациональные предложения??


2. кто что подскажет по головному свету??
вместо штатной фары хочу поставить нечто вроде бивиса (глазки), две фары на клюв прикрепить. в планах светодиодная техника.
у кого-то есть опыт со светодиодами??



еще меняю переднюю подвеску с пружинной на гидравлику и дисковый тормоз вместо барабана.

Сколько не видел тюненных жогов-у всех распорка есть!Готовых комплектов нет, так что придется самому делать с помощью сварки и болгарки!

3.Примерно от 80 и до.....

4.Возьмите тогда сцепление s6 sport pro , оно не больше 50 евро стоит

5.Ой я у себя с роликами тоже мучался(у меня немножко другой конфиг, цпг с6 стрит рейс и труба с6 про-реплика) На токовом варике оно ехало на 3х роликах весом 6.5 грамм)Тоесть ролики должны быть 3.25 грамм
Сейчас стоит варик с6 спорт про, отлично едет с грузами которые в комплекте и средней пружиной торка Но чувствую еще шаманить нужно

6.Комплекта мелких пружинок будет достаточно!Их всего 3 комплекта

Лучше сначала варик и ремень купи тюненный, а потом уже сцепу и колокол...

Так ТС вроде мультивар берет

Ах да!Советую малонасос выкинуть и на прямую масло смешивать с бензом!
А то у одного оторвался шланг и вот результат

"в ближайшем будущем планирую взять колокол и колодки сцепления.
следующий этап: мультивар и ремень."


ТС написал выше, я просто посоветовал начать с варика и ремня.

2 bullet
с распорокй ясно, спасибо, буду что-то думать.
жиклеры от 80 и до скольки???
я ж потому про сцепу и спрашиваю, моя комплектация труба, цпг и планы на варик требуют сцепы Мк2 или можно обойтись спорт про?
клево хоть пружинок только три комплекта
блин, да я бы с радостью снял маслонасос, но на артисте бак 3,5 л. очень мало!
а постоянно возить с собой масло... черт его знает. я еще подумаю.
но у меня на стоке масло кушалось примерно литр на 1000 км. может чуть больше литра. не помню точно.

2 ubel
все дело в том, что у меня, вроде бы киатйские колодки сцепления стоят и колокол синий наполовину. поэтому решил в первую очередь менять сцепление.
но я подумаю, спасибо.
может займу денег и сразу все куплю, чтоб сразу настраивать норм запы.


кто что с передней подвеской подскажет?

и какие еще способы укрепления рамы существуют??

Можно до 95 У меня диапазон жиклеров от 82 до 95 и то есть не все)Там уж тютелька в тютельку нет смысла подбирать))Главное чтоб не лило и не беднило


МК2 больше для гонок, я бы обошелся спорт про и колоколом с6 РТ)

Удачи в проэкте

спаисбо!
колокол все-таки РТ?

Ага!Очень хорошие отзывы о них)

Кстати на ваш бак 3.5 литра нужно всего лишь 120 грамм масла, чтоб все нормально без насоса работало

хм а вот теперь серьезней задумался о снятии маслонасоса действительно, не обязательно возить с собой всю бутылку
это сколько мсла на литр, примерно 35 мл на литр бенза?
на счет колокола еще приценюсь.

30-35грамм! я себе так заливаю  

я слышал 25-30, на ду и

по уму снимается насос и в картер заглушка ставится, ну и снимается маслобак и прочие шланги.

В этом случае тюн нада начать с подвески, тормозов и резины. Распорки тоже не помешают. Ибо разогнаться до стольника не проблема, а поворачивать и останавливаться артистик при такой скорости не очень захочет. Со сцепой можно не заморачиваться, стокового колокола и простой 3х колодочной сцепы типа BGM/RMS хватит. Грузы 3,5-5 гр, жиклеры 85-110

так и сделаю. только что за заглушка? из чего делается?



спасибо за советы!
просто тюном движка уже занялся. но про подвеску не забываю.
а стоковых сцепы и колокола уже нет, китай стоял как я купил. но с этим решу.

вот Вы написали, что надо начать с подвески, тормозов и резины.
резина стоит митас, широкопрофильная, цена около 400 грн за штуку вроде. должна быть норм. почти сезон откатал, все ок!

что нужно сделать с подвеской и тормозами???
если не затруднит, то в отдельности:
- преедняя подвеска
- залняя подвеска
- передний тормоз
- задний тормоз (тут вообще даже не представляю, что можно сделать) (стоят колодки ямасида)

скажите:
с ямахи чамп подойте траверса на артиста?????
http://www.kharkovforum.com/showthread.php?p=17649653
еще и колесо там есть с диском. и система тормоза переднего.
а если еще и редуктор подойлдет на мой то вообще круто будет!!!!

Резина Митас - фтопку. Нормальная Континенталь, Пирелли - около 30-35 евро. Передняя подвеска - гидравлическая вилка, дисковый тормоз. Задняя - нормальный работающий аморт (по каталогам валом), тормоз так и остается барабанный.

отсюда подойдет травесра, колесо и система переднего тормоза?
http://www.kharkovforum.com/showthread.php?p=17649653

Привет всем из Севастополя!У меня ямаха Эксель.Предки в этой модели Артистик,Чамп,Джок.Только вилка на моём стоит как на Хонда Дио маятниковая с завода.Выпускали их немного с такими вилками а потом от них отказались.После Экселя вилки у Ямахи пошли перьявые.А задумка была неплохая.Но в остальном нечем помочь не смогу я от тюненга далёк.

рычажная подвеска не пойдет. с ней не очень удобно и безопасно поворачивать на скорости. по крайней мере мне так показалось (когда сел на джорну) и потом почитал: действительно бытует мнение, что для поворотов вилка удобней нежели рычажная подвеска.
но спасибо за мнение!