MotoJet DIO City 2т цепник - история восстановления

Кароче дело такое, был у крестного скут 3 года, 2 года из них простоял и все на него забили, и никто не знал что с ним, а деревенские шаманы не могли поставить диагноз, и пробег у дрыча был 149,9 тысяч метров.

тру-ла-ла (длинная история)

я забрал этот корч, для того чтоб маманька (родная сестра крестного) могла на нем ездить на роботу (так как у мну есмЪ Випер Активус, то еще в одном не очень нуждаюсь).

ну что я могу сказать, так как впоследний раз я его (МапЭт нашальникЭ) видел 3 года назад, то я думал что там двиг 139QMB, и причина смерти, обычное убитие поршневой...

поехал я с батей, его забирать. когда мапэдку я узрел, тагды сразу ж офигел..... : весь в хламе, в полу-разобраном да кучи склееном, с висяще-тянущейся проводкой, в сантиметровом слое пыли грязи и гавнЭ (в прямом смысле этого слова), на спущеных колесах..... как начал вытягивать его - понял что двиг не 139кмб, тем более вертикалка, да и походу 2х тактник....

тарам-пам-пам (многа буквЭ)

на фото он уже немного протерт и снят кофр с багажником (для транспортировки)

начал я его окуратненько розбирать, как оказалось предыдущие шаманы поотрывали сзади крепления, обидно...
Лезу дальше, часть шурупов и гаек которые скручивали пластик - пропала безвести...
пластик снял, лезу к трансмисие, каято странная крышка как для вариаторника..... снимаю заднюю крышку-крышки и......шо за хрэнЬ со шлангочками???..... опана, маслонасос походу, тока че он делает возле колеса, и почему 2я шлангочка подключена не в карбюратор а в картер???... непойму....
лезем дальше... едрен батон, цепь (О_о) и лужа масла! ну че за подлость!? как его слить если со сливной пробки ничего не течет?.... плохо, варика нима, да и норм, мамка летать не будет
Сотрю на крышку: механизм кика сломан, да еще и конкретно, братья аргонщики уже походу не помогут, и сгрызена часть зубов (докикались походу).
Так-так-так, вроде все нормально и  понятно, но..... какого бена масло насос крутится от колеса? дамс....китайци тупят... а как же первая заводка? как же прогрев холодного двигателя на холостячке? кароче диблоидная система....

ладно, тут розобрались, лезем к ЦПГ

Продолжение следует (пишу с телефона, так что пишу не быстро)

з.ы. далее понадобится помощ знатоков 2т цепников и дио водов.

Да да, это оно

з.ы. извени, както провтыкал твой пост.

KOLIAN прав,навесное обойдётся дороже самого движка,а это задний диск,карб,филтр,труба,комутатор,трос газа.Гораздо дешевле купить убитый мопед целиком.

Вот и у меня такая мысля была, да вот сколько ж это его надо было катать чтоб столько накачать?
хотя хто зна шо там было...

У меня маятниковая.В отличии от хондовских-никакая.Подобие сайленблоков,приходится менять каждые 2т км.Как потеплеет буду менять на гидравлику,плюс дисковые тормоза.

Наверное так оно и будет, надо ток деньжат нашкрябать

Жаль живёшь ты далеко,я б тебе цепной движок презентовал.

Минтик это внатрЭ неубиваемый монстр!

+1, я бы тоже. Там только подсос воздуха устранить и будет бегать еще

Звиняйте,не по теме. В посте Santyago упомянул о сайлент-блоках. Мне надо на сузу. Но ничего кроме откровенного,быстро умирающего китая нет. Мож кто подскажет,где купить,что получше. Или есть мож у кого?

он к колесу назад выходит, но с  уклоном.

Ну так ''Новая Почта'' решает  а я б себе сделал 2т, 2х баняковый рядник или чоперок чтоб неспеша по Н-В на каникулах кататся

На сколько я знаю,ни к нему,ни с него не чего не подходит.Тому кто его сконструировал,в голову гвоздь нужно вбить!
Чисто человеческий совет,не востонавливай этот двиг-проклянут!Есть у него ещё одна неприятная фишка,у него вообще нет наката.Особенно хорошо это ощущается когда его катишь,а катать его обязательно прийдётся.

спасибо, я понял

таки да, редуктор понижает обороты, а при толкании наоборот розгоняем, цепь в масле... да эще и нормально розгоняем.

Есть с этим проблемка,там где я живу,существует только ,,Почта,,.Ближайшее отделение всех этих контор в Луганске,а до него 60км.Но если горит,можно что нибудь придумать.

Жаль, я уже года 3 мечтаю 2ку сделать рядную, или V-образную (1,5 года)
да никак доноров не найти....

Я на днях узнаю ходят ли автобусы в твои края,может и получится.Там в принципе и живого мало осталось.Цепь разтя нулась,успокаители съело,сальник со стороны,,вариатора,,здох,но остальное всё целое.На поршневой,всего 600км прошёл.
Когда в начале зимы паника по поводу реги была,я себе донора Винда,за 500гр взял.Так,что кому война,а кому мать родна!

Вам до киева далековато, прямые наверное не ходят.

ну эт такое, трансмиссия мне особой роли не играет, для этой ,,химии'' главное картер, КШМ и ЦПГ.

так да у меня батя знакокому тож винд перевозил осенью с гнутой вилкой и битой мордой почти новый (дтп), так он (знакомый) купил этот винд за 200 грн.

но это везение...

Є майже новий(250км пробіг),  мотор в повному комплекті (все крім колеса) до цього скутера- 800грн з торгом

Спасибо, буду знать))

Самый лучший вариант это купить кронштейн двигателя с любой Дио(желательно с вертикалки)разрезать его,извлечь сайлентблоки,разрезать их-сделать необходимой длины и поставить наместо в двигатель.Я давно уже практикую такую химию-относительно недорого в конечном итоге получается(ну за сколько найдеш кронштейн),и ходят не хуже родных-потому как и являются родными японскими.А покупные долго не живут-пробовал разные.