Suzuki Bandit 250/400 - Обсуждение

Тема не тільки для власників а й для тих хто планує його придбати , викладую манул для власників 250
Suzuki Bandit 250
Общие данные
Тип привода: цепь
Двигатель
Число и расположение цилиндров: 4, рядное.
Число тактов: 4
Объем двигателя, куб. см: 248
Степерь сжатия: 12.5
Система газораспределения: два распределительных вала в головке цилиндра
Клапанов на цилиндр: 4
Система охлаждения: жидкостное охлаждение
Диаметр цилиндра, ход поршня, мм: 49x33
Мощность, л.с./об мин: 40/14000
Крутящий момент, Нм/об мин: 24.5/10000
Число карбюраторов и диаметр диффузора, мм:
Число передач: 6
Ходовая часть
Подвеска передняя: телескопическая вилка
Подвеска задняя: маятниковая, с центральным амортизатором и прогрессивной характеристикой
Тормоза передние: дисковый
Тормоза задние: дисковый
Размеры и масса
Длина, мм: 2050
Ширина, мм:
Высота, мм: 745
Колесная база, мм: 1415
Клиренс, мм: 140
Размер шин спереди: 110/70-17
Размер шин сзади: 150/60-17
Сухая масса, кг: 144
Объем топливного бака, л: 15

Да как я могу понять , что ты не понимаеш, коль ты ничего не говориш... Синхронизаторы меряют вакум. Заслонками выставляеш шоб вакум был на всех карбах одинаков. Ищеш где можно подключить трубки, незнаю где на твоем, но есть... А вообще в гугле порой - не ты первый так маялся и наверняка ктото уже это описывал. А уточняющие вопросы уже задавай кто юзал такой прибор. У тебя должно быть 4 манометра.

да да вот это уже дело,ищу но пока только общая инфа,у меня типа просто трубочки без резьбы,а синхры какие,вот в чем вопрос

Так прилепи переходник какойто... Тебе нужен вакум, пофиг как оно - просто надевается или закручивается. Или возми синхронизатор такой как надо

а вообще они одеваются или накручиваются???

Да я его и вруках не держал... Себе он трубочек накупил, буду самодельный синхронизатор мастырить!

а я вот хочу взять,посмотрел инфу в нете и увидел куда подключать синхры,снял резиновые колпачки а там пластмасовые трубки без резьбы,хотя я слышал что на синхрах 5мм и переходник на 6мм и оба с резьбой и как если я его куплю(а он дорогой)я его втыкну

Ты шо синхронизатор покупать собрался?    Наф он тебе нужен.... Шо б раз в сезон, а то и два сезона карбы синхронить?  Найди пацанов - пусть тебе настроят. Сделай уже самоделку тогда уже....

люди смотрю в нете про синхры и не х.я про них не могу понять,у когото они есть???

а вот нашел видео,вроде подойдут...

ну они чуть чуть разные,но я еще у продовца спрошу,за такие бабки пусть колится

так все же вопрос-у кого есть синхронизаторы???

просто эта бл...кая техника выпендривается и не хочет нормально ездить,а я в детстве игрушечный запорожец заставил ездить,я в армии ракетой сбил учебную цель,хоть и ракета была дохлая,после армии работая в ЖЕКе я... а ладно въ....ся в заправку на ГАЗоне,но я заставля этот кусок ...... ездить

Не устраивай истерику.
Синхронизация делается для того чтобы работа двигателя на малых оборотах была ровной и устойчивой.  У тебя в этом проблема? Или ты просто вцепился в синхронизацию, потому что больше не знаешь что делать вобще?
Найди толковых парней в своём городе, пусть тебе руками за деньги нормально настроят топливный тракт. Потому что по не знанию ты еще хуже можешь сделать. Не смотря на то, что смог ракетой сбить цель....

...Это всего лишь один из пунктов-синхронизация влияет на работу мотора во ВСЕМ диапазоне оборотов.Это раз....Перед самой синхронизацией необходимо выполнить "небольшое"     количество работ,это два:

Проверить компрессию-если мастер "синхронизатор" с этого не начнет-можешь смело послать его куда подальше.

Должны стоять заведомо исправные свечи.

Карбюраторы должны быть чистые.Также немешает осмотреть них на наличие износа.Может потребоваться ремкомплект.

...Вот теперь можно подключать синхронизатор     ....Но я бы еще воздушный фильтр посмотрел.

Ану ка обоснуй  

на хорошо открытой ручке пофигу насколько у вас заслонки стоят правильно относительно друг друга - открытая дырка она и есть открытая дырка.
Не влияет предустановка заслонок на всем диапазоне открытого газа.

А разряжение на впуске не есть ли следствие уровня компрессии? Зачем заренее её мерять тогда? всё равно выравнивать.

Причём всегда.

...Красненьким что ли?  Чего тут обосновывать?  Синхронизация карбов нарушается при появлении грязи,отложений,причем в каждом-по разному    Плюс приводы заслонок изнашиваются и заслонки занимают разное положение.Естественно все это заметно больше всего на холостом ходу...Но тем не менее влияет на работу мотора в целом-падает мощность,растет расход и вибрация...У вас все еще впереди

Тебе выше уже ответили, что я собственно хотел спросить у тебя, щас уже твой ответ не имеет смысла, надеюсь ты понял в чем был неправ.

Глупо    Компрессия это-основное,это диагноз состояния ЦПГ и ГРМ   ...Если там какой либо бок-то никакая синхронизация не поможет.   ...Так же если сделать синхру на грязных  и раздолбанных карбах есть шанс вскоре остатся без двигателя.

Вы что катаетесь как Росси?   Ручка или ОN или OFF?