Допоможіть зажати варіатор без спецінструменту на Ямаха Аксіс

Потрібно замінити варіатор, але інструменту (зйомників) немає. Хто що порадить? Варіатор на фото. Сабж: Ямаха аксіс.

Странно... Ведь на работающем движке момент передается в одном направлении, что на варик, что на ротор гены. А когда мы зажимаем ротор гены и откручиваем-закручиваем гайку на оси варика, то момент ведь передается в разных направлениях. Правильно ведь? Таким образом весь момент (точнее сумма моментов на роторе и на оси варика), прилагаемый при затяжке/откручивании гайки, будет гаситься на шейке коленвала. Или я что-то не так понимаю?

так то оно вроде так, если б шейка стояла в центре колена(тоесть это было б не колено а просто 2 блинчика запресованные на одном сплошном валу)...
но так как шейка смещена относительно центра на некоторое расстояниия то и вектор и силы будут совершенно другими...

на практике это самый безопасный способ открутить гайки....
оочень давно таким методом пользуемся, еще небыло ни одного прецидента страдания колена...

Тут я спорить не буду - нет у меня особо большого опыта по откручиванию гайки варика...
Сам я стопорю венец остатками от большой совдеповской отвертки.

Безграмотный способ.
Коленвал все же скручивается, даже если этого не видно на глаз.
А владелец, у которого "колено" загремит через 2-5 тыс. км, может и не догадаться, что это - от такого "квалифицированного" ремонта.

на счет моей квалификации можешь не сомневаться...
я переделал уже достаточно много мопедов(как себе так и другим) и все довольны...
+ я учавствую в ШКГ + твой мотор крутится поверх 11 тысяч и едит 99-102 км.ч в полтише?А МОЙ идет!!!
а вот у вас "квалификация" судя по вашим утверждениям НИКАКАЯ...
Откудова такие цифры "колено" загремит через 2-5 тыс,а?
я ребятам которым например перепресовывал колено и ставил нормальные подшипники давал гарантию в 20000, хотя ремонтами занимаюсь исключительно для друзей, и для себя...
Прошу прошения, но если не знаете - не говорите...
Я не теоретик, я говорю то, что есть на практике...

Парнишка
1. снимаешь крышку с воздухана.
2. снимаешь крыльчатку (воздушную)
3. на магнето есть специальный выступ (в Аксисе точно есть)
4. Упираешь в этот выступ например плоскогубцы одной стороной, а второй в выступ картера
5. и спокойно зажимаешь или откручиваешь гайку варика

примечание – очень хорошо получается если два человека.
Вот и всё.

Проверенный способ и на Аксисе и на Джоге  

Ну, тогда все понятно.
Если мотор крутится 11000 об/мин, то он пройдет в таком режиме несколько сот километров, не более - тут долговечность совершенно не важна. Поршневая умрет раньше...



Почитайте сервисные мануалы производителей - там специально, черным по белому, написано, что указанные способы стопорения вала неприемлемы - через поршень - никогда вообще, а через генератор - для гаек на противоположном конце.
Их писали люди, которым отнюдь не по 20 лет, а инженеры, знающие сопротивление материалов и обладающие оборудованием, способным замерить остаточную деформацию вала после такого варварства.

Я ведь не говорю про то как правильно делать такие вещи.
При помощи съемников это делается легко и правильно, но если у человека их нет!
К тому же я через зажим генератора делал не раз – и скут проходил более 50 000.
Просто нужно окуратно делать такие вещи и не переборщить.
Вообще если руки не из жжжжж то все получится, а вообще лучше приобрести съемник.

сервис мануалах к какой нить электронике например пишут что откручивать винт только специальной фирменной отверкой с арт.ном 12312342341234 и все...
на практике же откручивается простой крестовой PH1...

Блин, так бурно хочется выразиться про вас как про человека совершенно не понимающем о чем идет речь, и мало того вводящего остальных в заблуждение...но оскарбление на данном форуме(да и учитывая ваш описанный возраст) просто неприменимы!!!
Вот вам скрин из Официального сервис мануала для Ямахи Джог:

Надеюсь теперь все теоретики успокоятся и наконец начнут слушать практиков...
ЗЫ мой двиг уже прошел поверх 3х тысяч с момента последней настройки(максимальные обороты за 11 тысяч), просто используется масло:раньше Castrol R2, сейчас - MOTUL 710, вот...

Иногда лучше жевать чем говорить...

На своих "Хондах" я упирал железяку (широченную отвертку) в зубчатый венец, расклинивая его от картера.
Один раз, когда гайка упорно не шла, открутил ее с помощью зубила, легким молотком. При этом надо подпирать гайку с противоположной стороны медным молотком или чем-то в этом духе, чтоб не гнуть цапфу вала. Но это крайний случай - гайку-то не жалко, ее можно поправить напильником потом, а вот для подшипников коленвала даже легкие удары неполезны. Хотя самому коленвалу в этом случае ничего не угрожает.

Я же тоже проходил месяц назад такую процедуру, немного плевался , не получалось(обычно гайка откручивалась не с той стороны.) Как вышел? Просто или случайно или получилось. Про себя рассуждал что со сьемником не получится в домашних условиях- надо к профи. Но потом решил гайку зубилом опробировать, потихоньку набил ,,,,, и пошла пошла... вообщем пока нормально.Правда дружбан со стороны генератора поддерживал ключом. А когда подбивал молоточком, про себя опять таки думал: "а не повредю ли я коню ?". Тьфу-тьфу,тьфу

В приведенном Вами отрывке из мануала показана ШТАТНАЯ разборка - ничего не прикипело, все легко крутится и т.д.

В теме же, если Вы обратили внимание, речь идет о неподдающихся гайках.
Как вы думаете, на них усилие поболее будет или нет?

Впрочем, крутите, как Вам Бог на душу положит.
А если найдется несколько минут свободного времени - почитайте на мотосайтах и форумах, из-за чего в основном возникают кривые коленвалы. Многое поймете.

вы в курсе что с завода гайки посажаны на резьбоклей...?
А он по круче лактайта будет...
Открутить такую гайку не легче чем прикисшие гайки!!!
Так вот, в идеале сервис мануал написан какраз для сервисников, чтоб именно они, а не мы с вами...
так что делайте выводы...
ЗЫ это далеко не единственный форум на котором я бываю... восновном погнутые колени из-за неумелой, неправельной сборки - разборки кривошипной камеры, и умельцев с молотками и зубилами...

Приведенный на рисунке способ - прямой путь угробить коленвал. Фиксация вала с обратной стороны недопустима! Для таких вариаторов я использую автомобильные сьемники маслофильтров с мягким зажимом.

Да я всё это читаю и понять не могу,то ли люди понять не могут что стучать по гайке на коленвале низя вообще, конешно ему может ничего и небыть, но подшиники не любят ударов,

            И чем если не секрет он угробится, такое впечатление что гайка там затягуется на 26кг, тем более способ не им придуманный, а фиксировать автомобильным сьёмником - просто это ещё один способ снять вариатор!

все, ухожу с этой темы...
я все доводы в пользу способа описанного мной выше привел...
Кому не нравится способ который приведен в официальных сервис мануалах, то флаг тому в руки и доброго гайца на встречу...
Делайте как хотите...
Удачи!!!

Парни у меня кубатура и такая вещь как стартер не работает – его просто скрутит если дашь газку при заводке. Мне например напильник не подходит.

Супер –      
И вообще я полностью с тобой согласен. Да и что за рассказы поломается погнется – скутера ведь не бумажные. Если подшипник не выдержит легких ударов как он выдерживает постоянные нагрузки на больших оборотах

А ты не боишься, что таким способом можно повредить канавки на валу, или зубцы вариатора.
Просто интересный способ но все же я так не пробовал – хотя подобные задумки были.

Нет - ни зубцы крыльчатки ни шлицы на валу не повредаются. Для желающих фиксирвать вал с другой стороны - поставьте после этого вал на балансировку и сами все увидите  8)