Допоможіть зажати варіатор без спецінструменту на Ямаха Аксіс

Потрібно замінити варіатор, але інструменту (зйомників) немає. Хто що порадить? Варіатор на фото. Сабж: Ямаха аксіс.

На авторынке купи масло сёмник «такая цепочка» которой можно зажать крыльчатку после чего спокойно снять вариатор…

Есть еще вариант, тут советовали, сам не пробовал но попробую обязательно: немножко ломаем старую свечу, вставляем в нее болт и вкручиваем в штатное место. Хвостик болта предварительно обработать, чтоб не царапал днище поршня. Он фиксирует поршень в нижней мертвой точке, соответственно коленвал застопорен, ну и варик вместе с ним. Закручивай

Лучше найди электрический гайковерт - это вернее всего. Если нет денег на такую штуку, то возьми у какого-нибудь механика напрокат.

Вставь в то место где (стрелка красная)типа воротка(чорным цветом нарисован) или маленького ключа.Упрись в картер и вариатор.С какой стороны с лева или права зависит от резьбы(не помню там правая или левая)
Я постоянно так откручиваю!

лучше пойти на рынок и за 15 грн купить съемник для амортизатора жигуля...
суперсъемник...
Похож на раздвижную букву У

Именно после этого я и запомнил предложение одного из форумчан - стопорить поршень черег гнездо свечи. Тоже вставил в "то место". Как у кого - не знаю, но на моей Ямахе этот шкив силуминовый, и я от него отломал солидный кусочек... Так что рекомендовать такой способ не могу, даже скажем так: категорически не рекомендую! Может, повезет, а может...

Для всех вариаторов очень хорошо подходит большой треугольный напильик.
Реально небыло такого чтоб я не смог открутить или закрутить чей либо варик.
НАПИЛЬНИК РУЛИТ

Я тоже при помощи  среднего трегранного напильника откручиваю и закручиваю варик,хотя есть и сьёмник,но напильник рулит.,так быстрее.

А можно поподробней пожалуйста: как снимать вариатор при помощи триугольного напильнека?

клиниш напильником  ведомую шестерню стартера и откручиваеш гайку

На Ямахах не катит В Хонде очень удобно снимать, а на своем у меня так не получеться. Приходиться брать отвертку побольше и засовывать поглубже

Добрые люди, а может кто нибуль и мне подскажет как открутить варик без инструмента специального? До этого на сюзи я отверткой клинил,  а на Гилере блин фонарь, не катит.

ЛЮДИ!
НЕ ВЗДУМАЙТЕ ТАК ДЕЛАТЬ.

С очень высокой вероятностью угробите коленвал и, как следствие, - подшипники, а если повезет, то и картеру двигателя достанется.

Коленвал совершенно не предназначен для передачи такого крутящего момента, какой возникает при затяжке гайки вариатора. Он скрутится, причем на глаз этого можно не заметить, но при работе двигателя последствия будут катастрофическими.
Аналогично рискуют те, кто удерживает за генератор.

І як же ти пропонуєш вирішити це питання?

Почему люди всегда слышат только то что хотят услышать и никогда не слушают голос разума?
Для особо одаренных повторяю...
Покупаете сьемник для амортизатора жигуля(на любом авторынке 15 грн)...
снимаете помпу(или крильчатку охлаждения), разводите съемник под ширину маленьких дырок(вроде 5 мм), их там 3 штуки...
фиксируете колокол...
Проворачиваете гайку на варике.... все...
Для хонд и сузук - треугольный напильник...(но можно и этим же сьемником точно так - же)...
Не гробте технику...
что дешевле - съемник 15 грн , или новое колено??? :spy:

Где-то читал,что фиксировать вал со стороны крыльчатки охлаждения двигателя (ведь именно ее ты имел ввиду?)-НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ (т.к. усилие откручивания идет через подшипники

Совершенно верно.
Та же опасность, что и при стопорении поршня.
Только не через подшипники, а через шейку, запресованную в щеки вала - это и есть опасное место.

На своих "Хондах" я упирал железяку (широченную отвертку) в зубчатый венец, расклинивая его от картера.
Один раз, когда гайка упорно не шла, открутил ее с помощью зубила, легким молотком. При этом надо подпирать гайку с противоположной стороны медным молотком или чем-то в этом духе, чтоб не гнуть цапфу вала. Но это крайний случай - гайку-то не жалко, ее можно поправить напильником потом, а вот для подшипников коленвала даже легкие удары неполезны. Хотя самому коленвалу в этом случае ничего не угрожает.

Усилие идет через все колено. Оно работает на скручивание, чего очень не любит.

усилие сдерживает пара подшипников и собственно шейка колена...
Вектор усилия прикладывается точно такой же как и во время давления поршнем через шатун во время рабочего хода...
Закручивать в свечное болт как некоторые рекомендуют - эт плохо непосредственно для шатуна и для поршня и игольчатых...
Уже наверное сотни раз так откручивали гайки и хоть бы что... как на стоке, тк и на серьезном тюне...
А вот бить молоточком, или зажимать об картер - погнуть колено - раз плюнуть...
И всеми этими цепными сьемниками то же легко погнуть вал, вы когда зажимаете сам этот съемник тоже воздействуете серьезным плечом на конец вала...