Вопрос знатокам по вероятности следующего факта: Honda Dio AF28 100 км/ч.

Парень тут один утверждает,что делал на 28-й хонде за сто километров...
Конфиг(с его слов)следующий:
-Вариатор китай(с покрытием)с увеличенным выбросом ремня
-Горшок чугун(родной),проточенный под поршень 50сс 3kj(опять же со слов)
-карб mikuni 21"
-тракт lead 90
Всё остальное сток,только что дорабатывалось,допиливалось...
Чудак умудрился распрессовать колено и проточить его изнутри(тем самым увеличив вредный объём продувочной),для того,чтобы,якобы,облегчить колено...Так же уточил половинки и сдвинул их...(Как?загадка...)
  В общем суть в следующем:я и так знаю,что при таком конфиге нереально даже 90 сделать,но он меня просто с пеной у рта убеждал... Может я ошибаюсь???
 Как можно со стандартной парой в редукторе,горшком в 54 куба и родным глушаком что-то показать?!
  А!!!Да!Говорил,что раскручивал двигло до15000rpm!Верите???

Ушли от темы.

Если не экспериментируешь с светом и электрооборудованием - то не очень и  нужен.  Можно светодиодным индикатором обойтись.  
Если шаришь в электрике -  помогает контролировать жизнь электросетиакков.  Полезная вещь , вместе с термометром и нормальным термодатчиком. Помогает продлить жизнь даже китайского АККА

все , харе флудить

Не буду спорить,может ты и прав-я инструкцию прочитал как пользоваться,а до характеристик особо не присматривался.Тахометр типа такого как Юра фото и описание выложил.Ладно,а чем тогда померять точно обороты?Я так понимаю что для точности нужно использовать механический тахометр?По Дискавери видел электронного типа-замеры производятся на расстоянии.У меня есть тахометр-не знаю откуда он свинчен,принцип таков-состоит из двух частей:собственно пробор с двумя стрелками(по типу часов),и другой части(соединены они проводами)-что то типа генератора скорее всего,крутиш на этом генераторе хвостовик-а на приборе показывает данные.Фото пока нет-попозже попаду в гараж сделаю фото.

Ивасик, поехали в Крым. У нас крейсерка будет 80 . Только так - покупаешь сразу   ящик хорошего пива, мы кладем его на кубатурники. Если не отстанеш на своей фаде по дороге - в Крыму отдаем тебе стоимость пива, а если отстаешь - не ждем и выпиваем без тебя

Олег,меня эти 5-7 км не очень напрягают,тут фишка в другом,девяностики первых годов выпуска на 10-15 км медленнее бегут.Хотя конструктивно вроде бы всё одинаково,и комут,и поршневая,и трансмиссия.Единственное,что пока обнаружили,это разница  в главном жиклёре,на более свежих отверстие немного большего диаметра.А хочется найти,где эти 10-15 км зарыты.

Коля , если ты выходишь за диапазон измерений заявленных производителем - значит будут бешеные погрешности.

П.с. Есть грамотный электронщик с хорошим осцилографом?  - он может снять данные с датчика зажигания и довольно точно померять обороты выше 10000

в нете читал что комуты разные

Юра , механический тахометр для выяснения этого вопроса не годится. Тебе ведь в динамике(то есть на ходу ) мерять надо.  Кстати есть уйма конструкций аналоговых тахометров, стрелочных,  сделать сьемный и тестить на двух разных лидах(если обороты на максималке разные) - попробовать поменять карбы с одного на другой аппарат(тут я не подсказчик, лидоводам видней - взаимозаменяемы патрубки -карбы или нет).

п.с. То же - с обменом коммутами и контрольными замерами.

Термометр стоит нормальный,а вот вольтметр--дык ведь он только показывает напряжение ну и по нему можно проследить,идёт ли зарядка на аккум.

Меняли-не помогло.Кстати,на полтиннике и девяностике стоят одинаковые комуты.

может это просто износ?

По вольтметру можно смотреть - дозаряжаеться и неперезаряжаеться ли АКК, как он ведет себя при подключении основной нагрузки. Не выкипает ли. Не ушла ли масса.
К примеру , та моча, что идет к китайским кислотникам как электролит очень часто , после зимовки становиться реальной ослиной мочой, и человек думает, что у него умер акк. А стоит только поменять  электролит на ридный национальный и пару раз зарядить , разрядить акк сильным током и он снова работает.

Блин,трудно не согласиться!Хорошо,а как без осцилографа померять все что свыше 10000?

Такой момент. Смотрел разборку двигателя Леад 90. Так вот что заметил, что впускные окна на коллекторе очень задушены...На Дио в стоке даже больше

Смотри в "беспределе" тему "аццкий тюненх или бесовесный чос" - там тож парочка таких историй

был когдато хондовский моторчик 22 000 об, с механикой, правда 14ти скоростной    спорт коленвалы облегчают, это да. но только освободившееся пространство заполняют пластиком. чем меньше свободного объема в картере коленвала, тем более плотный заряд смеси продувается в камеру сгорания. ну и по поводу подшипников коленвала, редко какие 10 000 об выдерживают. нужно смотреть по каталогу. ну и мотор хонды дио вроде 7 л/с в стоке. утверждать не буду, точно не знаю

Олег,не всё так просто,одна Лида в комсомольске,вторая в Киеве,а третья в России.Так что менять не получится.Комуты меняли,роздушивали их,измеряли патрубки,ремни ,варики--глухо.
Сейчас хотябы проверить на подножке,до скольки раскручмвается каждый движок.

А чему там изнашиваться?Расходники на всех скутах в норме.
Кстати,ставил на свою Лиду сиешную поршневую,один раз только до 80 разогнал,а так 76 и больше нив какую.

Юра , слеты лидоводов же проводите? постарайтесь подогнать туда два варианта. карб перекинуть и померять изменения скорости - это по самому ленивому - часа два. Да т тахометр прилепить на скотче к рулю и три провода в схему кинуть несложно. просто надо подготовиться.

Так это ж на подножке как бэ...