YAMAHA YZ125 LC: что из себя представляет?

Мне предлагают взять бу YAMAHA YZ125LC
По техническим данным вроде нечего себетак... но кто что может сказать про него, как он в эскплуатации, можно ли найти на него запчасти, ну и вобще ваше мнение о этом мотике???

http://www.yamaha.kiev.ua/products/motocycles.cross/121/motocikl_yamaha_yz125lc/

это чистый кросач. по городу не поездиш

Привет я надеюсь ты хочешь взять себе этого малыша с оглядкой на кросс..потому как техника больше не для чего не подойдёт..так вешь очень даже не плохая борзый и агрессивный..проблем с зап-частями на ямах почти нет..машинка очень надёжная..если ищешь чё для простых городских катаний. то ищи чё нить совсем другого плана класса superMoto.

Нее чистый кроссовик не хотелось бы брать, мне надо чтоб и по городу и по полю :-D...
А если его переобуть,  повесить хфару и поворотники или лучше подобрать другую модельку... Какие есть модели у Ямахи или Хонды, скажем так городской внедорожник???
__________________________________________________
Вот нашел еще 125-ку ямахи, что про этот скажите?

Мотоцикл YAMAHA YBR125
125 куб. см, Возд. охл., 4-тактный, 2-клапанный, SOHC

http://www.yamaha.kiev.ua/products/motocycles.road/142/motocikl_yamaha_ybr125/

юбр 125 скорее городская модель,надежная,хорошая.Но думаю на нем можно и на легкое бездорожье выехать.

Как было выше упомянуто "юбр 125 скорее городская модель,надежная,хорошая.Но думаю на нем можно и на легкое бездорожье выехать.". Полностью согласен, но могу и поправить. Этот апарат не плохо чуствует себя и на бездорожье! Вчера ездил с другом на дачу на юбрке, а там дорог по определению НЕТ!   Поставили задние амартюги на максимум и воля, прет 40 кмч как танк и почти не тресет

P.S. Только спихну свой скут, сразу куплю себе юбрку!!! Апарат СУПЕР!

Варто враховувати, що Єбрик виготовляється в китаї, тому якість збірки може бути не айс. Також, він вузький як сірник, тому не сильно хороший в керованості.

Ну то что Юбрик собирают в Китае, ещё ничего не значит (Я про качество). Телевизоры Филлипс делают же в Китае, - так дешевле производителям. То же самое и про завод Ямаха, который просто находится в Китае. За качеством сборки там следят при этом по-японски. Кстати, на сайте международного сайта Yamaha YBR 125 есть ребята, которые проехали на таких аппаратах по 60000 км на родной поршневой!!! и ничего сверхестественного у них не случалось!... плановое ТО, замена цепей каждые 10000, смена масла каждые 3000 км и т.п. Короче, Япония - и в Китае Япония, там следят за сборкой этих жужиков. А аппараты эти для города - самое то, в пробках - как скутер пролезет в любую щель!!! И ещё: у него отличная управляемость!...особенно если поставить покрышки немного пошире...  

Ты что, головой ударился? YZ125LC - это 2-тактный кроссач. ГДЕ ты на нём в городе ездить думаешь??? На него не дают доки ибо для города он не предназначен, ГАИ сношать тебя будет жёстко (моц-то исключительно для грязи!), ревёт он так что слышно за три версты, плюс это кроссач - подвеска жёсткая ибо рассчитана на прыжки, заводится ТОЛЬКО с кика (электростартер там даже втулить негде) ну и поршневая живёт 20-25 тысяч, дальше - замена...
Короче, бери ЮБР и не ипи мозг.

Или, если уж хочется эндуро - бери Драгона (китайский 200-кубовый мотард). Тебе его ходовых качеств хватит выше крыши.

Ну ревет он не больше чем мотарды с прямотоком. Которые как бы и для дороги подходят. У кросачей не такая и жесткая подвеска. Заводка с кика для 125сс не проблема. А 20 -25 тыс для поршневой дык посмотри мануал для априлии рс там 15 000 и замена поршня Тут больше как 2-2,5 до замены колец (но точно не знаю, пускай качнет мануал и глянет).
Тут дело в другом. Если сабж чисто кроссовый он на него не как не поставит свет и повороты. Вернее это выйдет очень дорого. Кушиит это чудо в районе 7л. и лить в него надо очень качественное топливо. Колеса для асфальта не свистят, нада сразу менять резину. Вобщем я не слышал чтоб кроссовые мотоциклы адаптировали под повседневную эксплуатацию.
Что касается дракона - одно падение и все что там красивого на нем будешь собирать.
Рама явно не для эндуро, разве что ползком и по огородам. Двигатель тоже как бы ну совсем не той породы. И я вот не пойму если человек хочет эндуро то к чему тут юбр? Совершенно разные мотоциклы.
Мое мнение 4т 250 надобно искать, но они обычно в цену 400 так что все сойдется на сузуки дрз , просто сам смотрел замену своему малышу, и так не чего и не приметил, разве что http://yamaha.kiev.ua/products/motocycles.road/180/motocikl_yamaha_wr250frsm/ (но она новая дорогая, а б/у не встречаются) Да и килограмчиков 10 скинуть бы с нее.

У меня YBR125. Если нужен моцик для города - просто идеально. Жрет 2 литра 92-го (если не рвать), в потоке держится легко, пролезет в любую щель. Легкий юркий и шустрый. Хоть и китай - качество вполне на уровне. За 1500 км пробега только у реле поворотов контакты почистил. Все. Больше не прикасался ни к чему. Даже ни одной гайки не пришлось подтянуть. И стоит 10900гр. НОВЫЙ в салоне с гарантией на год.

A ты еще что то пробовал? Вот сегодня разговаривал со знакомым владельцем ямахи дт так он говорит нет ничего лучше для города. Как по мне так лчше  мотарда не найти. Сколько людей столько мнений. Но человек начинал тему про кроссовый мот.

Я не буду особо спорить насчёт "дракона" - я на ём не ездил. Но по отзывам владельцев - аппарат весьма таки достойный, в Киеве их ездит довольно много. И как для новичка он будет куда более подходящим, чем злой ямаховский кроссач. А насчёт того, что он на одно падение - это смотря как падать, если словить хайсайд - то думаю и Р1 больше одного падения не выдержит. Отзывов об особой хрупкости "дракона" я не видел.
Если уж так охота эндуро - в продажах на мотокиевюа есть пару штук, смотрите, выбирайте.

Кроссачи, бывает, адаптируют под асфальт - делают из них мотарды, но это скорее по бедности.

Друк мой - комплект колес стоит примерно 1000у е, тормоза выйдут примерно в 500 уе, усиление рамы (для некоторых мотов необходимо) тоже баксов на 50 затянет, звезды и цепь еще баксов 100 - 150 (так как обычно нужно менять цепь вместе со звездами), даже незнаю от какой это бедности О_о. Просто раньше мотардов не делали, да и сейчас допустим япошки делают только попсовые мотарды, а для фанатов берем и курочим crf или wr450. Вобщем есть еще некоторая необходимость делать конверсии, да и вариант иметь запасные колеса для безорожья тоже хорошо .

Гм... тут готов спорить, но не буду, ибо тема плавно уходит в оффтоп. Да и вообще я не фанат мотардов, хотя для города, не спорю, это транспорт что надо.

А что касается темы ветки. то её автор, по-видимому, просто не сориентировался в мотоцикле, вот и задал смешной вопрос, о который мы тут ломаем копья.