Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

А мій саморобний ненада?Подішовці

Може весною Зараз до війни й зими готуюся

Смотрел у знакомых, на альфах дельтах активах болт качества смеси откручен на полтора оборота. Это какой то стандарт получается?    Кто как регулирует карб?

зазвичай так, у мене 1/2 оберта.

нет. каждый карб регулируется индивидуально. в мануалках указано усредненное положение, что не всегда соответствует действительности. начнем п пунктам:
1 задача - наименьший расход и наибольший КПД
тут есть несколько моментов: манера езды  и стиль. по большому счету, если двигатель "крутить", не используя ХХ и малые обороты - мы настраиваем только соотношение диффузор/игла (головной жиклер)
2 задача - добиться ровной работы во всех диапазонах, без перепадов и провалов.
тогда идем последовательно. если на больших оборотах двигло работает ровно и ппредсказуемо, а при переходе на границе 3500(примерно) есть скачок (тупит. а потом подрыв) - есть смысл обеднить смесь  винтом качества.
а вот тут начинается жэкспеирмент: ни один карб ни под один мотор не подогнан идеально (впрочем, ка и регулировка клапанов). посему, наша задача лишь убрать этот переход. что мы и регулируем винтом качества, положением иглы.
п.с. играться с положением иглы, как и с уровнем топлива, следует лишь в случае явных траблов. как правило, достаточно винта ХХ и качества

В двух словах, как регулируешь карб? Если по методу некоего DEDа ?

а може я готуюсь



Не знаю як на інших, а от у мене - номер на хвості (а не на рульовій колонці) - переварити без проблем... привезти мот без розмитнення - можно домовитесь на мото.киев.юа....

імхо по моїм докам і внуки будуть їздити, якщо їм цікаво буде  

вот:

Народ, сегодня разобрал корзину сцепления, а там не хватает одной пружинки (см. фото), которые разжимают диски. Чем можно ее заменить? В магазине вряд ли найдется такая деталька... Или можно без одной кататься? Буксовать не будет?
И какие параметры дисков сцепления (толщина и т.д.), пружин и т.д. должны быть? В мануале к Альфе указаны данные, а вот к Активу не нашел...

идешь на разборку и слезно просишь такую пружинку , пружинку можно заменить только другой пружиной

Привет,  специалисты  скутеретт.  Опишу ситуацию: месяц назад купил себе первую мототехнику -Viper Active, механика, 125 сс, б/у, 2009 г.в. общим состоянием на «3». Сначала сломался спидометр – изношенная шестерня, треснул патрубок на воздушном фильтре, т.е рассыпается на глазах). Купил для поездок на работу в связи с перебоями с маршрутками в моем регионе.  Проехал на нем 250 км, надумал поменять масло – залил Lotos 10W40 700 мл, решил проехаться после заливки. Во время поездки двигатель начал громче работать. На следующий день выехал на работу (мопед был весь в росе – стоял на улице), проехал 2 км и заглох и больше не смог завестись – пропала искра. Проверил рабочей свечой – искры нет. Заменил свечной колпачок – эффект тот же.
Проверил катушку зажигания – подкинул выводы с АКБ на катушку зажигания – пошла нормальная прерывистая искра.
Купил коммутатор CDI – не помогло.
Замерял на разъёме коммутатора:
- сопротивление катушки генератора «Сине-белый провод – Корпус» - 153 Ом (также замерял напряжение на этой катушке с кикстартера и стартера – нули недвижимые);
- сопротивление датчика Холла «Черный-красный – Корпус» - 511 Ом.
Откидывал с разъема коммутатора «бело-черный» провод «заглушки»– всё равно нет зажигания.
Проводка в мопеде не внушает доверия. Где всё-таки еще можно поискать? И как пропажа искры связана с заменой масла. Неисправен генератор может быть?
Пожалуйста подскажите где искать, а то до этого дело имел только с велосипедами.
Работал схемой с нашего сайта и этой http://scooterclub.ucoz.ua/statyi_2/elekrooborud/1.gif

Походу "генка сдох!"

пропажа искры с заменой масла не связана не как, а вот то что мопед утром мокрый был , вот это могло стать причиной

Уже три дня на улице стоит мопед, солнышко ему светит, должен был бы просохнуть. А не заводится(. Коммутатор с рынка на рабочем мопеде не проверял - может негодный впарили.

достаточно было его завести мокрым и могло что-от замкнуть , у меня был случай когда скутер не завелся после автомойки (ген сдох), с тех пор слежу ,чтоб не били струей под прямым углом туда где ген стоит

А как точно проверить, что генератор умер. И смотрел есть 2х-обмоточные и шестиобмоточные статоры, в чем разница?

по этим вопросам лучше обратится к Академику , я проверил методом тыка , благо все было в наличии

Ну вообщем нашли мне почему нет искры От этого радости никакой - слизаны шпоночные пазы на коленвале и магнето (шпонки внутри не обнаружили). Беда, проехал 250 км. Есть варианты с обваркой коленвала или полностью заменой коленвала. Интересно какой вариант лучше? Говорили ж не покупай б/у китай или может мопед посвятить?)

Якщо фінанси дозволяють - купи зразу новий движок і не мороч собі голову.
А то буде те що з Жекою - він вже другий чермет ремонтує , а кінця не видно.

"Славик,не очкуй"
Новый коленвал и будет счастье .
Советую покупать фирмы Тата-качественный китай,та и многие запчасти Тата намного лучше своих сородичей из Поднебесной-я лично себе всегда запчасти Тата ищу и пока все отлично
На квартале колено Тата на актив 110сс-317грн,на 70сс-291грн