Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

На мою скромну думку,краще зробити вставки під пробку.Лити масла більше не можна(видавить),а от залите густіше вилочне додасть жорсткості,думаю вставки+масло буде нормально.ІМХО
П.с.На якійсь скутерній гілці читав,що підкидають під пробку 5копійок(деяку кількість),але в нас мабуть таке не пройде,діаметр труби меньший.

Я так і зробив: розібрав амортизатори, злив рівно по 50 грам якоїсь густої, різного кольору рідини(якщо так можна назвати те, що витекло). Залив 20 гр. солярки, прокачав, злив, залив по 60 гр. рідини для амортизаторів, закрутив пробки. Попробував своїми 6, 8 пудами як працює. Хід став легкий, але  з'явився металічний стук-шток працював на повний хід. Розкрутив знову, долив ще по 10 грам і під гайку-пробку підложив гайки на 14 , (грані сточив-може зміститися і збити різьбу). Так як пружини були на різному рівні(різниця 8 мм) то і товщина гайок була в такій різниці-одна 10 мм, друга 18. Зібрав, поставив, попробував. Тьфу-тьфу: хід став мьякий, легко проходить ями і очі вже не вискакують з орбіт.
Думаю, можна взяти болт на 17, сточити грані, залишити міліметрів 10 різьби-головка має до 10 мм товщину, за необхідності можна підкидати шайби  
Да, пружини від АLFА не підуть- мають 21мм проти 19 в амортизаторі

Я залил 60мл,стало чуть  жёстче

Думаю здесь большую роль играет вес наездника. Я имею больше 100кг, ясно что амортизаторы должны быть жестче. Плюс состояние дороги. Вообще специально мерял когда сливал-свободно вылилось 50 гр, плюс остатки на пружине и промывка вымыла-в общем 60 грамм будет точно. Кстати, в новых амортизаторах пружины стояли густой навивкой вниз.

Юзаю метод от СГЛ57:
...все это мерять и заливать. Я вот и не знаю, сколько я заливал даже. Откручиваю пробку, опускаю до конца шток и заливаю ПОЛНЫЙ через край. Потом поднимаю шток и опускаю, начинаю прокачивать. Хорошенько прокачав, опять опускаю шток и доливаю масла полный.Поднимаю шток вверх и закручиваю пробку. Вот где-то примерно так
Сальники не выдавливает, на отбой не стучит Та и катаю. пока все нормально. Писали, что надо 160 мл в перо - по факту - больше. У Вас - еще больше - вилка мотоциклетная

У кого вилка мотоциклетна?Може скутерна?Навіть зверху в архіві 60мл в перо.

    Нет дружище меньше, на активах и других активоподобных  вилка как на скутере поэтому масла требуется меньше .Но за способ заливки и прокачки перьев отдельное спасибо и тебе и Сергею Геннадьевичу.

Интересно, завтра попробую-благо теперь запасной имеется С пружиной заливать-прокачивать?

Родное масло-это пародия на масло.А у меня пружины стояли густой навивкой в верх.

Заливать-прокачивать БЕЗ пружины.

очень хотелось до ездить до конца сезона без приключений но видно не судьба  есть серьезные подозрения что пришел конец сцеплению под нагрузкой буксует а при нажатии лапки переключения сцепление не выключается и скорость входит с характерным рывком разобрать пока не решаюсь пытаюсь по мануалу представить чо я там увижу да и съемник надо сделать без него то все равно никак  благо автомат позволяет двигается даже в таком режиме  да и вообще я просто поражен живучистью этого движка  

В поиске забей "сцепление шайбы". Многие вопросы отпадут сами по себе (4 шайбы компенсирующие износ пружин решают проблему в большинстве случаев на полуавтомате). Регулировка - отдельная тема, сам знаешь, как делать
П.С. Вот съёмники с размерами

 а нафига тебе сьемник???при переборке сцепления он не нужен.

Все делал по писаному. Влезло 105 грамм масла при соблюдении всех манипуляций с прокачкой. Закрутил, попробывал. Результат- ход штока стал в 2 раза короче. Дальше никак не продавишь. И тугая. Перед заливкой пробывал с 60 г.масла-ход полный, до упора. Таков результат.

Количество масла можно подобрать индивидуально, под нагрузку. Главное, чтоб его было в обоих перьях одинаково, иначе руль будет уводить при торможении, да и в ходу кидать. ИМХО, не есть гуд, что можно руками продавить на полный ход, до отбоя. По колдобинам нагрузка куда поболее, чем руками надавить. Но выбор за Вами

Про вилку:
В сервісі Скаймото сказали, що розбирати її і міняти масло не потрібно доки не потече
Пробіг 5 тис. , але начитався ваших скарг і все таки вирішив подивитися що там і як. Злив масло - 80 мл, колір його червоний(трішки видно що працювало), на вигляд так нічого, тому не став проводити експеременти, залив назад

Вы правы. И придется снова разбирать и экспериментировать-сегодня было пару конкретных "отбоев". Попробую слить жидкость для амортизаторов и залью моторное зимнее для 4х тактных(индекс W) масло Ахтырского производства. При нулевой температуре текучей заводской жидкости(которая была в новых) но гуще жидкости  для амортизаторов.
По поводу руками давить... Я налегал всем весом, который в меня больше 100кг. На одно перо. Чисто для сравнения величины хода штока при разном колличестве жидкости. При резком отпускании ударов не было. В рабочем положении срабатывания до упора  не было, а вот при резком "спрыгивании" в глубокую ямку удары были. Думаю из-за того, что "жидкость жидкая".

Теж експериментував з моторним ,10в40,перебилося через 200км на воду,хоча спочатку працювало чудово,у амортизаторних маслах все-таки присадки антипінні і т.п.
А у вас рульова колонка добре закручена?Бо я теж думав вилка стукає,поки не підтягнув,хоча на вивішеному колесі руками сіпав-люфту не було.

Я бы не советовал лить моторное масло. При прохождении тудым-сюдым через дросселирующие отверстия, оно скоро станет "бякой" (пенится быстро). Дешево и сердито -МПГ. Или смесь веретенки и трансформаторного, но к чему самодеятельность, если можно купить готовый продукт? Вам остается лишь подобрать необходимое Вам количество масла в перо. Пробой - вещь плохая. Нагрузка на пружину, да и при пробое амортизации нет, может и перо согнуть. Никогда не довожу до того, чтоб в пробой срабатывала вилка. Было пару раз, с нажопником, весом в 2 раза поболе меня и грузом на переднем багажнике. При резком оттормаживании перед выбоиной "клюнул" до упора (использовались оба тормоза). После этого решил не шутить с вилкой. Удар был такой, что чуть пломбы не повыпадали (образно). Теперь же вилка работает как и раньше, но о пробое нет и речи. Да и трассу держит отлично. Еще есть момент - развесовка. У меня, чтоб хорошо трассу держал. веса моего и мотопедки не достаточно. А вот кило 20 на передний багажник - самое то. Наверное, пора глистов выводить  

Я о пробое не говорю-пока такого не было. Были отбои-это когда вилка при резком соскоке с немалого  препятствия издает металлический звук. Наверное надо добавить МПГ. С моторным маслом я экспериментирую на запасных амортизаторах. Кстати, одно перо там плохо работает при одинаковом колличестве жидкости-что может быть? Без жидкости ничего не тормозит. Забились отверстия?