Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Доброго времени суток.
По поиску в этой ветке не нашел. Так что, обращаюсь к вам с вопросом.
Каким способом можно проверить правильную работу генератора?
Имеется Viper Active, на нем установлены рабочие и проверенные коммутаторы и РР, новый генератор, и гелевый 5 амп. аккум.
Аккум. практически не держит заряд. Раз в неделю мне приходится снимать и заряжать аккум.
Вот, хотелось бы узнать как проверить генератор, выдает ли он что нужны вольты для заряда.
Заранее спасибо.

http://www.moto.com.ua/forum/topic-39730/%ED%E0%EF%F0%FF%E6%E5%ED%E8%E5+%E3%E5%ED%E5%F0%E0%F2%EE%F0&cr=and&u=&stimes=0&s_ch=&s_m=&s_god=2013

Доброго времени суток всем форумчанам!!!Ребята помогите пожалуйста,в ветке искал но ненашел:постоянно поднимаются обороты на активе 110сс.когда скидываешь газ обороты падают через секунд 5-7.Перебрал уже все-грм,карбюратор ставил новый,свечу.друг говорит что обороты могут сильно прыгать из-за стертых колец.но тяга у него непропала,дымком кидает только когда сильная перегазовка.Помогите пожалуйста разобратся!!!

Убедительная просьба для конкретных советов уточнить запрос:
1) обороты падают через 5 секунд... Закономерно, центробежную силу никто не отменял. Или просто 5 секунд нет никаких изменений, а потом идут на затухание?
2) Кольца при чём? На дохлых кольцах он как раз бы и норовил быстрее заглохнуть
3) Каким дымком? Сизым, белым, чёрным? Поднеси к глушаку лист бумаги. Если потом, после перегазовки на нем масляные пятна - тогда похоже на проблемы с ЦПГ.
Слишком мало информации

Может быть подсос воздуха извне из за плохих прокладок на карбюраторе или патрубке его?

Всем здрасте. Кто делал сигнал аварийной остановки - выложите схему, пожалуйста, или ссылку.

 Покупаеш кнопку аварийки от скутера, там три контакта. И подсоединяеш....... Тут писали на счет желе в карбюраторе: уменя есть лейка пластмассовая, и когда через нее заливаю бензин, то она начинает плавиться   , если канистра с такого-же пластика, то вероятно появление желе (плавиться пластик).

Когда-то искал как сделать, потом обобщил - три способа сделать кнопку-аварийку:
http://www.developers.com.ua/site/ru_Blog_2012-05-23-13-30

кнопки с ответками уже есть в продаже в магазинах. раньше чегото продавали без ответок

------- подсос воздуха во впускном тракте -- меняй все прокладки и не забудь промазать герметиком . И обрати внимание на пластиковую вставку между карбом и коленом скорее всего она треснута или кольца не  на месте .

Спасибо, буду пробовать

Всем здравствуйте. Подскажите как подключить генератор к CDI, какой провод куда? И как  установить генератор в крышку (с какой стороны находится катушка которая перемотана, какой вариант правильный) может есть у кого фото?

 на 3 фото правильный вариант ,ты по проводам не видишь как правильно ?  где разъем с коммутатора ???? и (или) где твой старый коммутатор??? в любом случае схема вверху в шапке темы.

Спасибо,похоже так оно и есть.
Еще вопросик,невозможно натянуть цепь ГРМ,все звезды новые кроме первичной на коленвале,цепь новая.натяжители новые(пробовал неодин комплект)Цокот уже заколупал.

У нас же гидронатяжитель, может клина словил, сносился, около сливной пробки, рядом он под углом.
погуглите, с ним проблемы тоже есть, насчет вытащить.
Хотя, цокот, четырехтактник, дело субъективное.

http://www.moto.com.ua/forum/topic-1220442/ Ссылка в помощь    Может, придешь к выводу, что это и не цепь калатает

Мотор был куплен бу, без генератора и датчика хола а не схеме двух катушечный генератор и выходит три провода.

 смотри тут есть форум называется -о чем стучит двигатель 139фмв  там все прописано про разные способы определения и лечения . По коммутатору проще будет посмотреть у кого либо на мопеде или может кто фото скинет коммутатора . хотя если покопаться можно найти и тут .   http://www.moto.com.ua/forum/message-386487/  всего лишь 5 минут поиска......

Что тебя на схеме смутило? Почему ты решил, что на схеме 2-катушечный генератор? А в голову самому не пришло, что в генераторе одна катушка, не похожая на другие, является катушкой зажигания(красно-черный вывод), а остальные пять, сединенные последовательно, и составляют ОДНУ катушку силовую(два желтых). И третья катушка на схеме с бело-синим отводом - датчик.