Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Да шатается походу коленвал..так как звёздочка на которой одета маленькая цепь немного шивелится...Пробег 13000, но коленвал уже менялся в связи с увелечением мощности...У меня сразу небыло 110сс....И когда мне меняли коленвал то говорили что магнит трётся, но так как всё было норм, то нечего с этим так и несделали
Кстате вот при очередном осмотрел обнаружил что оторван проводок от какойто "фигнюшки" которая связана с катушками...что это кто знает?...

магнит трётся это не может быть нормально    
проводок от датчика кпп (показывает какая передача включена)

Маловат пробег для замены подшипников, но я не оттягивал-бы замену, потом можно на более крупный ремонт влететь.
ЗЫ: только заметил что ты земляк мой!

За 45 тыс км эксплуатации безкамерных шин на активе,сегодня при скорости 80км час услышал хлопок,даже не сразу понял что проколол безкамерку(наскочил на стеклышко),остановился и увидел спущенный задний скат,выручил ремкомплект для безкамерных шин,5 минут неспешной работы и я в пути.

PS: со скуки позвонил в foxwell, на jianshe cub запов нет (интересовал унитаз и бак).

Какой бензин лучше лить в Viper active?

жидкий... 92 - самое то. при большем октановом числе греется. дрыгатель разработки  50-.. лохматых годов

хочу купить новый карб, ни где не пишется размер диффузора на 110 кубов, кто мерил ?

Размер (диаметр) диффузора играет роль лишь на больших оборотах. Соответственно - жор топлива. Отмечу по собственным наблюдениям: карбюратор от дельты отлично работает без переделок на 124сс. Пока выдавал до 8000 (в ходу), чего не было на стоковом 72сс. Возможно, поиск препятствий надо начинать с коммутатора (в нем проблема). И еще: есть глушки со сплющенной трубкой. Возможно, в ней причина. Для 4т выхлоп не актуален. Можно проверить  методом отсоединения выпускного тракта

Я было тоже загорелся вот такой идеей, взять карб 125-150сс. Уже и в магазин пришел за ним...Да продавец, неплохой товарищ мой, отговорил. Он и сам мотоциклист с большим стажем, поэтому сумел убедить, что это не только не будет полезным, но и вредно. И кроме повышенного расхода, мне не видать больше никаких ништяков с таким карбюратором.
В общем, не стал я ничего менять, остался на своем дельтовском. Много мудрил с жиклерами, но...
Самый оптимальный вариант с родным жиклером"72", не едет он у меня  ни с чем лучше.
Многие так же подтверждают универсальность этого карбюратора от 49сс до 110, причем без всяких настроек и подстроек. Просто поменял мотор на 110, переставил этот же карбюратор. завел и поехал.
А Кирилл вон уже воткнул успешно на 125 сс! так, что не заморачивайся и не трать средства попусту.

Бенз жре, бенз жре...
Бак сцука драний на Пегасі - сьогодні тільки додивився
Хтось варив? чи краще новий купити?
Дірочка маленька зверху на згибі штампованому під сідлом.

Эпоксидный клей или "холодная сварка", так же на основе эпоксидки. Или паяльник, припой и кислоту в руки. Варить... Пока его выпаришь, все нервы вымотает. А так можно даже бензинчик не сливать

19 мм

Я все методы пробовал:эбоксид,пайка оловом-на долго не хватало,самый надежный и лучший метод оказался -купить новый бак (у нас 100гр.) и проварил у товарища на полуавтомате с газом,катаю третий год и нет проблем с течью бензина.Да,б/у бак лучше сушить от бензина на маленькой электрической печке на воздухе-проверено и опробовано.

У меня на 150сс карб стоит от 107сс-отлично справляется,ставил коллектор на 22мм и 32мм разницы нет,разгон очень динамичный,провалов нет.

Поддерживаю полностью! Остальное от лукавого.

что если поставить вместо ролика ГРМ...(тот что в цилиндре)... поставить звездочку от маслонасоса ?    цепь сжирает ролик

Не надо выдумывать и изобретать велосипед. Надо ставить то, что и положено там стоять. Сжирать цепь может лишь в одном случае, а именно если РОЛИК НЕ КРУТИТСЯ. А вот почему он не крутится, надо искать причину. Очень возможно, что при сборке цепь тупо не попала по центру ролика и сбилась, зажав его. На мой взгляд это самая вероятная причина. Просто при сборке надо заглядывать в окно и проверять как легла цепь на ролик, вот и все дела.

Та в нас новий 170 грн - якось жаба давить, та може такий самий попасти.
Я то взагалі варив не один раз - заливаєш бак водою і вариш без проблем(але то все було совдепія-метал), але я сумніваюся в товщині металу(схоже там 0,5 мм не більше) - чи він взагалі повариться?
І в мене не по шву а в місці штамповки на згині - метал розтягнувся і тріснув.

Дык, попробуйте по моему совету. Хуже не будет, 4 грн на кусочек холодной сварки - не такие и затраты. Купить новье - всегда успеется. Эпоксидкой блоки двигателей склеивали и они бегали, а тут - бак. Хотя, толковый сварщик и банки консервные в кучку сварит, а полуавтоматчик - тем паче.