Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

https://dl.dropboxusercontent.com/u/42082529/%D0%93%D0%95%D0%9D%D0%95%D0%A0%D0%90%D0%A2%D0%9E%D0%A0%D0%AB!.pdf
Зачем днем со светом ездить, подсветки хватит, на холостых он и без нагрузки не заряжает аккумулятор, любому генератору нужны обороты, так что и от стиля езды зарядка аккума зависит .

Со светом спокойнее, особенно в солнечный день. Передний габарит, хоть и с яркой светодиодной лампой все ровно не сравнить с лампой на 35 w
спасибо за ссылку. Но и тут моего генератора нет( 8 катушек...

С таким двигателем как у вас не сталкивался и что либо советовать не могу,но сам переходил из за жёсткого переключения передачь с полуавтомата на механику и это стоило того,передачи стали переключаться тихо и чётко.Дам вам пару советов из практики из за какой причины могут плохо или жёстко переключаться передачи:1)откручена фиксирующая шайба на барабане(механизме) переключения передачь,откручен или сломан пружиннй фиксатор который взаимодействует с фиксирующей шайбой.2)сильно жёсткие пружины  в корзине сцепы(как было в моём случае),при длительной эксплуатации пружины проседают и удары при переключении проходят,можно использовать более вязкое масло,удары будут не так ощютимы.3)разбиты подшипники в КПП..(в основном разбивает роликовые подшипники,с шариковыми проблем нет). 1 и 3 случаи губительны для коробки.

Мне говорили, что запах понимают только карповые, остальным - всё равно. У нас ловят леща на обычный пенопласт (+горох в кормушку). Ну и с точки зрения лещей - пенопласт не отличался. Какой-то умник подходил-спрашивал "а чем вы пенопласт пропитываете?" - вот так первый раз услышал что его можно чем-то пропитывать.

У тебя цилиндр и головка с виду больше активовской 107сс.?

а при чём здесь цилиндр, если речь идет об электрике? дело, имхо, в генераторе. даже если стоит на 7 обмоток, то китайцы изначально ставят маломощные генычи и оптику соответствующую, мотают "на глазок". У кого тянет лампу головного света на 55 Ватт + 21 габарит, у кого - нет. Ессно, о кол-ве оборотов не упоминаем (заряд). Нам реально добавили проблем, т.к эти генераторы, а уж тем паче, проводка, не рассчитаны на постоянную нагрузку. Хоть бери и сбоку делай ременную передачу под совковый геныч от авто. Либо, переводить все под светики, чтоб аккум не дох. По закону, самопал по ходовым огням - наказуемо. "Яка держава, таке й відношення до неї"

Я интересовался у тебя как обладателя 125сс- внешне 125сс от 110сс визуально имеет отличия?,у нас в продаже появились 124сс ,а отличия с 107сс внешне вообще нет, даже с 72сс по размеру не отличишь,закралась мысль о красивой надписи и маркетингового хода ,в реальности там не больше 107сс,а написали как 124сс на картере 157 FM ,вот и спросил,у меня есть каб.150сс, так визуально у него головка и цилиндр на 50%больше.По поводу электрики,у тебя генератор такой же как и на активе только силовых катушек 7, у нас 5,я катаю на габарите,установил в габарит фары светодиод и в стопак -лампу двух-контактную светодиодную,а если катать с вкл.светом аккум разряжается за день.

Ну и сколько раз ты намерен про глушитель еще спросить? Я не понял, чем тебя тот ответ не устроил?
http://www.moto.com.ua/forum/topic-83389/message-1315043/#1315043

Цена глушителя немного не устроила, просто, возможно, кто-нибудь бы причёл ещё раз и ответил иначе...

Знову пробив камеру(третю за два дні) - напасть якась До цього 4 роки на 3-х мотах - жодного разу.

+1! Точно - вона зараза Посадив на герметик - сухо

Если расстояния между шпильками цилиндра такое же как и у 139 FMB, то крайне редко там бывает более чем 120 грамм.

Проверьте покрышку изнутри, могли повылезать нитки корда.У меня на задней стоковой такое было,раз 10 клеил пока не заметил.

Та дивився, тальком пересипав - все нормально, та й корд нейлоновий. Крім цього була скоба в шині типу як від степлера - дві дірочки

.
Я эту беду с камерами еще три года назад "прохавал",родные камеры держат давление,а те что на рыке купленные-сажа,притом что даже разный китайский производитель, в любом месте без гвоздя появляется дырочка и спускает колесо,если не хочешь безкамерки,то покупай минские камеры,они будут держать давление,я выбрал безкамерки и очень доволен.

Я стокові вчора викинув - купив непогані тайванські по 65 грн. Але одну сьогодні пробив.
Безкамерки яка фірма? а то я бачу тільки Мітас - а вони майже лисі.

Бери кенда 3.0,более 15тыс. выхаживает,как ставить я раннее описывал.У нас кенда безкамерка от 200гр,я беру по 250гр-лысые и шоссейные по 200гр.

Прошу прощения, но, насколько мне известно, на стоковых дисках нет бурта (верное его название не помню), удерживающего покрышку от проваливания вовнутрь. Воткнуть штуцер - не проблема (катит лишь на литьё, о спицах и речи быть не может), но, опять же, диск должен быть идеален. Малейшая микротрещина или погнутость даст травление воздуха. Из-за отсутствия бурта резина на кочке сыграет и спустит. У Вас стоят диски с буртами? Или шина проклеивается по окружности к ободу? чё-то я недопонял

Стоит безкамерка 2,75 спереди правда побоялись, поставили камеру.  Сзади 3.0 (Кенда) (Бурта нет, как и не было.) Стает на ура
Катаю третий сезон, спустило один раз, заднее, и то из под соска, подтянул, накачал поехал (крейсерская 60-70км/ч.+ дороги ямы.)

Я выше описывал,работают варианты с камерой+гермитизация соска(накачивается обычным насосом) и с рассверливанием диска под безкамерный сосок(накачка только на СТО "пушкой"),за три года ни разу не соскакивала покрышка с бурта,сейчас у меня задний диск немного ударенный и все равно не спускает,главное не перекачивать покрышку выше 2- 2.2атм,лишнее давление выйдет с бурта,а так прикипает хорошо.При установки безкамерной покрышки пользуюсь мыльной водой.Устанавливаю на стоковые литые диски  без специального бурта.Попробуй, поставь,для самоуспокоения вози с собой запасную камеру,со временем поймешь ,что стоковые диски отлично работают с безкамерками,кто то пустил "дурной слух" о не совместимости стоковых дисков с безкамерками и люди поверили,на самом деле безкамерки работают на 5+++,за 45тыс.км. наката на безкамерках ни одного прокола и саморазбортировки,катаю в основном с пассажиром и проблем нет,на камерах бывало по два прокола за один день.