Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

В принципе цена приемлема. Если только такая беда, что я указал, то можно и заморочиться. Опять же, в каком состоянии весь двигатель? Если он и в остальном упорот, то смысл его восстанавливать? Имеется ввиду поршневая, сцепление. Может проще купить новый мотор к этой раме? Глянь ЗДЕСЬ. Все равно дешевле нового мопеда обойдется по любому.
  А про книги Ранок наслышаны. Гораздо проще скачать материал нужный здесь же. Смотри в шапке этой темы архивы.
и в соседних родственных темах посмотри архивы  
http://www.moto.com.ua/forum/topic-39730/
http://www.moto.com.ua/forum/topic-167485/
А самое интересное написано в этой ветке! Не поленись, почитай с самого начала, столько узнаешь, что никакой ранок тебе не расскажет. Кстати, не секрет, что практически все перлы того издания построены на материалах нашего сайта и на наработках наших многочисленных пользователей. Так что тут ты узнаешь все из первоисточника, так сказать.

"Не читайте советских газет перед обедом" (проф. Преображенский) Ранок не показатель есть ошибки, но на первый случай пойдет. В шапке этой и соседних тем есть мануалы по разборке двигателя и его узлов. Если есть желание поковырЯться вперед, а запчастей в Российских интернет магазинах навалом и не дорого, конкретно коробка в сборе от 700 до 900 руб (без доставки почтой) так что за такую цену что покупаешь (еще столько накинешь) и будет новый мопед. А по большому счету движок в сборе стоит 9000 руб. Так что думать тут нечего.

Саш, я дал ссыль на более дешевый двигатель( 7375+доставка= примерно в 8000 обойдется)

Большое спасибо за хорошие ответы! Буду читать и ума набираться ! Сегодня звонил продавец (молодой парнишка) узнавал о моем ответе беру или нет? Вот на следующей неделе будут деньги поеду забирать- убедили вы меня . Ну для начала заморочусь ремонтом коробки, далее посмотрю. Хонду надо будет восстановить вернее "приодеть" пластик жуткий.
p.s. Вот ещё нашёл по ремонту двигателя.

Всем здравствуйте.
Сегодня установил тюненговый комутатор. Пришлось по новой настраивать карбюратора(работал с перебоями, плохо держал холостые обороты на непрогретом двигателе). Из плюсов скорости стали эластичнее, максималка 90 при звездах 41/14, и кажется стала меньше вибрация. Из минусов также плохо держит холостые обороты на непрогретом двигателе, возможно причина в том что он просто не подходит для этого двигателя.

Ране писалоль, что если при включенной первой передаче нажать на лапку и дать газу скутер поедит значит неотрегулированое сцепление. Как с этим бороться? Подскажите!

При включеной передачи, он и так поедет с отрегулированным сцеплением. Проверьте хватает ли ему отдачи и заряда общего напряжения?

Всем еще раз привет)извините что боян, но с тела не могу открыть архив в шапке по замене масла в передней вилке)
Просто пару слов- сколько масла заливать и размер сальников?)))

Забыл добавить что мой спарк это полный аналог вайпера.

Всем привет!! А теперь и я прошу помощи советом у наших уважаемых форумчан
Недавно заметил, мой Вайперёнок стал издавать странную вибрацию при сильных оборотах  сначала думал что забит глушак и нехватает выхлопов, но как оказалось с глушаком все четко. подозрения перекинулись на движок, хотя прошел только обкатку, и на холостом ходе звук двигателя идеальный, может могли отжатся где то болты? потомучто вибрация в основном идет на раму..просто хочу знать с чего начинать проверять дефект?  Буду очень признателен за любую информацию и хочу всем пожелать БОДРОСТИ ДУХА и ДРАЙВА в КРОВИ

Пожалуйста, пользуй поиском, уже обсуждалось.

Замена масла в передней вилке на опыте TTL Василия , и так по порядку:

1. Поставить мопед на центральную подставку.
2. Ключом на "10" выкрутить болт крепящий боковинки на крыле.
3. Лёгким подбивающим движением снять эти самые " боковинки".
4. После чего снимаем переднее колесо. ключ на "17" (не коим случае НЕ НАЖИМАТЬ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗА!!!)
5. С внутренней стороны крыла имеются 3-штуки крепёжных болтиков, их выкручиваем. ключ на "10"
6. Снимаем переднее крыло.
7. Внутренним шестигранником выкручиваем пробку в пере вилки. (выкручивать пробку на НЕ СНЯТОМ ПЕРЕ!!!)
8. Откручиваем на траверсе болты крепящие перья вилки. ключ на "13".
9. Снимаем перья
10. Вынимаем пружину ( пружина имеет прогрессивную навивку витков, более редкая навивка это НИЗ!!!, более частая ВЕРХ!!! НЕ ПЕРЕПУТАТЬ!!!)
11. Сливаем в ёмкость ту жижу которая гордо именуется производителем как "амортизационное масло" ( при этом для слития всего то что там было, держа перо перевёрнутым дёргаем само перо верх-вниз ).
12. Заливаем для промывки в перо 40мл. МПГ-10 ( и держа перо в вертикальном положение также дергаем его верх-вниз)
13. В промытое перо заливаем 60-70мл. МПГ-10 ( для точности замера я использовал медицинский шприц на 20мл.)
14. Вставляем пружину ( помним правильность установки!!!)
15.Наживляем пробку пера (полноценно закрутить всё равно не получится    )
16. Вставляем перо в траверсу и закручиваем болты.
17. Внутренним шестигранником окончательно закручиваем пробки пера.
18. Производим дальнейшую сборку в обратной последовательности.
19. Запчастей оставаться не должно    

Итого: Масло МПГ-10 220-250мл. в месте с заливкой в перья и промывкой онных. Время 1-1,5 час в одиночку не спеша с чувством с толком с расстановкой    
Работа совершенно простая и не сложная!!

З.Ы.  Сальники вилки 27*37*10.5 Active
Удачи.

подтяни болты крепления двигателя ,их 2. один возле стартера  второй возле ведущей звезды.

Спасибо за пожелание,   и тебе не унывать.
Но тоже это уже давно проходили, и дискуссировали, поэтому пользуемся поиском.
Тут
Причин может быть много, был даже некачественный к.вал.
Начни с простейшего, подтяни болты крепления двигателя. У моего помогло.

Удачи.

Поиск отправил меня сюда архив я не смог открыть)))спасибо за ответ)))

кто что может сказать о качестве звездочек от TMMP

Скорее всего это багажник входит в резонанс с двигателем и издает звон противный твоим ушам. Возми подкрути крепления багажника, а также поставь прокладки между болтом и богажником.

Привет! Всем Огромное спасибо за советы, разобрался  Как оказалось треснул болт на креплении двигателя. Замена прошла очень просто:
Выкрутил защиту малой звезды, вытянул втулку с остатком резьбы и заменил на новую. После чего все прикрутил на свои места и  "Сталной Конь - как ОГОНЬ!!  никаких лишних дребежжаний и троений при малых и высоких оборотах!!! Чего желаю и ВАМ уважаемые форумчаны

Доброго всем времени суток

Да не за что, тут в принципе все просто, набирать надо с разным словосочетанием, или по одному слову, типа масло, или вилка.
тут
Можно также почитать сообщения в теме, на которые давался ответ, если нажать на зеленую стрелку, которая вверху поста.

Удачи.

Как то покупал этой фирмы заднюю для мотоцикла "Минск", сделано красиво, а вот материал сырец . Пытался закалить , ничего не получилось. Берите с собой надфиль ,пару раз терните им по звезде, если скользит напильник,значит более -мение нормальный материал. А когда пилит как по алюминию,брать не стоит,особенно если звезда еще и ведущая.

Как и со всеми запчастями производства кетай тут лотерея. Но мне походу повезло очень с задней звездочкой! Брал набор осенью 2008 года, поставил заднюю(передняя мала по зубьям, не стал ставить). И простояла моя та звездочка четыре полных сезона и прошел на ней больше 30000 км! В прошлом году снял(хотя можно было еще кататься). Надо учесть, что у меня цепь стоит 428 мопедовская(уже по ширине), а стало быть звезды проточены. Учитывая даже такой факт, имеем вот такой пробег. Вот вам и ТММР!

Вот такую надо http://motoart.kiev.ua/catalog/item1316.html