Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Здається   Suzuki Birdie , у нас точно така як на цьому фото але з карданом.

Пожалуйста.

http://images02.olx.ru/ui/15/30/47/1314613292_245112347_1----.jpg

А може це Ямаха Мате

moscow.olx.ru › ... › Мотоциклы - скутеры

Ямаха матэ и эта модель сузуки - двухтактники, так что не родственники). Матэ - это ямахавский ответ хондовскому кабу, очень надежный аппарат.Я видел их только с цепью, видимо с карданом не привозят, так как запчастей нет.

помогите караул позавчера купил вайпер актив запуск все без проблем при включении 3 передачи биение в двигателе

Можешь проверить сцепление, включи 1-ю скорость и не отпускай лапку, дай чуть газу, если мопед едит - значит нада настраивать сцепление, если нет то все ОК, не лезь тудой! У меня похожее было, на новом мопеде не было отрегулировано сцепление!

Если при включении характерный удар, тогда регульни сцепу, если постоянно бьёт, тогда возможно осевой люфт в валах не настроен, передачу какбы постоянно выбивает.

биение только на 3-й скорости и нагрузка треть газа и выше 4-я отлично

Попробуй подёргать за ведущую звезду на предмет осевого люфта. Также можеш снять правую крышку мотора и подёргать за шестерню(большая с демпфером) первичного вала, тоже на предмет осевого люфта. Если люфты сильно ощутимые, значит это и есть причина. Если нет, тогда скорее всего брак в самой коробке. По гарантии отправь мотор или требуй замену двигателя лутше. Если нет, тогда пусть хотябы 500грн вернут.

Обратитесь либо в магазин, где покупали мопед, либо найдите спеца. А так пальцем в небо можно долго тыкать, и ничего не натыкаешь.
Вообще у наших движков есть болячка с 3-ей скоростью (не у всех конечно, кому как свезёт видно). У меня с самого начала покупки при нагрузке выбивало третью передачу, и так четвёртый год, без изменений. Но так как это происходит только при длительной езде, и только при хорошей нагрузке, то не стал этим заморачиваться, не хочу колоть движок. Едет да и едет себе.
Недавно человек ко мне приходил, с вторичным валом в руках, с поломанными зубьями на одной из шестерёнок, сказал с третьей скоростью проблемы. Да и так на форуме читал, были случаи именно с "глюками" третьей передачи.
Так что либо возврат, либо обратиться к спецу по месту, а не пугать себя страшилками.

Здравствуйте форумчяне.
Хочу рассказать вам о своем методе настройки карбюратора. Возможно для когото эта технология не новая, но всеже поправьте если в чемто я ошибаюсь.
1 Прогреваем двигатель.
2 Выставляем скутер на центральной подножке так чтобы заднее колесо касолось почвы.
3 Включаем первую скорость, выкручиваем винт качества(вк), выставляем холостые обороты так, чтобы колесо вот вот начнет вращаться учитывая , что она касается почвы под собственным весом скутера. Закручиваем винт качества, колесо начнет вращаться. Перестаем закручивать в тот момент когда колесо наберет максимальные обороты. Понижаем обороты винтом холостого хода. Регулеровка закончена.

Всё правельно, но причём здесь первая скорость? Нужно делать всё как ты сказал только винт качества завинчиваеш до тех пор, пока обороты не начнут падать, после чего выкрутить на 0,5-1 оборота, откоректировать обороты винтом количества. Потом ешё раз повторяеш регулировку качества завинчивая до момента падения оборотов,и снова выкручиваеш от этого момента 0,5-1 оборота, более точно, и снова выставляеш обороты на примерно 1500об/мин.
Если в впуске есть серьёзные подсосы воздуха, тогда при закрученом до упора винте качества двигатель не будет глохнуть(а должен). В такой ситуации бесполезно чтото регулировать. Нужно как минимум притереть посадочные места карбюратора с впускным патрубком, и головки с впускным патрубком.

Оказывается фиг поставишь ведущую звезду на 14 и заднюю на 36 так как задняя будет тереть об металлическую защитку, поставил обратно звезду на 16 всё ок

Мерил новые диски сцепления на рынке, их толщина оказалась 3.5 мм, старые буксовали их толщина была 3 мм, потом купил 2 регулировочных винта для клапанов и не зря, при затяжке один так легко слизался, материал вообще пластилин, вот старую тянул со всей дури и она была чёрного цвета видно что хорошо закалён метал, заказывал в мотоквартале  

В мене стокові стоять 14х36 - без проблем, на маятнику спереду гумка одягнута товста(5мм десь) теж з заводу і об неї ланцюг тре постійно.

А ведь так и  есть, при полностью закрученом вините качества двигатель не глохнет. Спосибо, что подсказал.  

Методик настройки карбюратора много, у каждого своя.  Лучшим индикатором роботы двигателя является свеча зажигания.http://jankoy.org.ua/page.php?id=4228 . по которой можно определить правильно ли настроен карбюратор...

Да прекрати ради Бога! Лучшим индикатором является сама работа двигателя. Давно уже понятно, что цвет свечи не показатель нормальной работы. У многих при замечательной работе мотора свечи никак не кирпичного и не соломенного цвета. Лично у меня темно-коричневого.
И не стоит заглядывать по сорок раз на дню на свечку, какого она там цвета? Столько народу уже резьбы посрывали дело не в дело откручивая-закручивая.

Доброго времени суток, всем! Тут мне предлагают скутеретту Актив, но немного с изъяном: при включении 2 скорости мопед "начинает дергатся" по словам продавца. Хотелось бы спросить во сколько обойдется ремонт? Понимаю, что сайт украинский, пишите в той валюте, которой удобно вам.

Вероятнее всего  имеем сломанный зуб шестерни второй передачи. Для замены придется покупать коробку полностью ТУТ(смотри цену+доставка). Совсем не обязательно будет менять полностью всю коробку, достаточно заменить лишь негодную шестерню. Но для этого надо разбирать мотор.
Потянешь такое? Тогда вперед! Кстати, за сколько тебе такое предлагают? Может не стоит и заморачиваться?

sgl57, спасибо за ответ! Продавец хотел 10 000 рублей договорился за 8 000. Вот книжку скачал издательсва РАНОК, пока еще не читал.А может есть более интересная литература ?