Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

извините не осилил 1000 страниц.какии пробеги у таких мапедок.стоит ли вкладывать бабло на вjстановлениее или выгодней новое приобрести?с производителем не выяснил какой то восточный дракон DFL 125ES-05

Номер рами під сідлом зверху, табличка там же поруч. Якщо він до 2010 року випуску то можна зареєструвати без доків, хоча талон не завадить(коштує пустий 50 грн.).
Що ДАІ таблички клепає - хто перший придумав цей анекдот?

судя по маркировке тут установлен двигатель 154 FMI (125 сс) близкий родственник нашим 139FMB но по мотору есть отличия, а рама одинаковая практически у всех (разница лишь в пластике) (не знаю как у вас у нас запчастей для них валом-конечно все разного качества - но подобрать можно) - Если небольшие косяки в двигателе - можно устранять без проблем - в этой и соседних ветках все расписано до мелочей. Пробеги обычно большие 30-40 тыс км (при мелких ремонтах) а так как и всякая техника - любит смазку и ласку! (фирма кажется Dongfeng-но могу ошибиться)

Спасибо!
тогда может еще получится покатать,заказал ведушую зубчатку,шайбу,цепочку и заднюю резину,это все нужно менять,скрипят заднии амортизаторы и дерментин сидушки разошелся по шву от закрывания сидкшки кулаком,остальное вроде все нормально,в движок еще не лазил,масло,лампочки сам стараюсь менять и цепочку подтягивать.в мотомастерской очень дорого,только отгонял на регулировку клапанов 2 раза.движок 152FMI

И сколько стоит регулировка клапанов?

регулировка клапанов не дорого
постановка мапедки в мотомастерскую 10 евро
регулировочные работы 8 евро
PVN 18% 3,25
итого 21,25 квро
если колоть движок тогда дорого получается

Тогда нормально, если ничего не стучит,ездить ему еще долго, а то что ты меняешь так это расходники - это в пределах нормы.

по осени уже думал списывать в металлолом,так сильно не насиловал,но дорожки тяжелые достались в основном вдвоем куда другая техника не катает,может до 40 доживет,уже 32800 накатал за 6 лет.
http://www.youtube.com/watch?v=7fIH_KTCamM

Добрый день, уважаемые! Может кто советом поможет - сам не смог побороть...
Начал мой Вайпер выёживаться - при езде начинает глохнуть, как будто соринка в карбе, прикрываю заслонку - начинает работать... Снял карб, прочистил, продул, проверил подачу топлива - нормально. Ставлю, завожу, проезжаю метров 200 -всё тоже самое - глохнет, подсос - поехал...
 Для чистоты эксперимента - снимаю карб с квадрика (тоже 110 и "Вайпер") - тоже самое, один в один...
 Где смотреть не представляю... Может у вас что-то подобное было и чем лечилось?  

проверить герметичность стыка голова патрубок карба,а так же выпускной клапан

Я в похожих местах катаюсь, в день от 150-500 км накатывал на 107сс , двиг за 43 тысячи превалил и отлично работает,не чего кроме замены масла и рег.клапанов не делал,так что каб-моторы очень выносливые.

Cпасибо!
Буду надеятся что китайцев хватит на старость,а то йоброводы напугали,пишут что йобрик японец золотой,а остальной китай отстой.мне главное чтоб по мелочам не ломались,сам слепой и очень дорого ремонт в мотомастерской.

Можливо забилися : кришка бензобака, кран і сам бак.

Ремонтировать двигатель не рекомендую, при цене двигателя fm152 в сборе 180 евро,менять только целиком.У меня в запасе на всякий случай лежит новый 107сс и есть спортивный 150сс ,на лето я его ставлю, на нем 150cc пробег 12-13тыс.Двигатель поменять с перекурами не больше 2 часов,так что можно менять как картриджи в принтере.

  Нет, всё проверял, бензин нормально бежит, клапана и патрубок в норме... Дело в том, что первые 150-200 метров нормально, потом начинает глохнуть, при закрытой заслонке подхватывает. Сейчас то поставил заведомо рабочий карб...

тут нужно смотреть на скока ушатана сама мапедка,может и ее как картридж поменять
китайцы есть в продаже
http://sportbike.lv/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=1&Itemid=2&lang=lv

Сегодня (по советам в этой теме) решил поменять масло в вилке, по мануалу в шапке указано:  ( пружина имеет прогресивную навивку витков, более редкая навивка это НИЗ!!!, более частая ВЕРХ!!! НЕ ПЕРЕПУТАТЬ!!!), оказалось у меня наоборот! подскажите, как же все-таки ставить?

Кстати, как пишут про жидкость в силке непонятного цвета, у меня было залито что-то светло-коричневого цвета, около 30 г. в каждом пере, может местные сборщики сх.....ли?

Регулируй выпускной клапан,нагревается и все. приехали.

Ставь по мануалу. Это будет правильно.
Масло я заливал для гидравлики, название уже не помню, но   работает.
А менять масло все равно надо так как неизвестно че туда лили.