Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Отримав сьогодні свого Пегаса. Якщо цікаво, то справа була так: 30.10 о 13.30 заплатив аванс(3тис.), вчора він приїхав з Одеси з доками о 9.45, сьогодні забрав на Новій Пошті, відкрили ящик, звірив номери, допомогли повантажити. Всього обійшлося - 7325 мопед, 375 доставка, 15 документи, 100 пересилка грошей (4325). З доків є: довідка-рахунок, митна декларація, сертифікат.
З кольором трохи надурили, на сайті яскраво-червоний а насправді темно-червоний металік. З колесом заднім теж - на сайті 3х16 і по телефону Руслан казав що так, насправді 3,75х17(але це краще), з баком мабуть теж - поки що залив 2 л і бачу більше половини. Ще називається він насправді Pioneer XF110-220.  
Аморти якісь хитрі - дві пружини одна в одній і з регулюванням як на дельті(перший раз такі бачу), все інше майже як в Актива, дуги передні кріпляьтся болтами на 6 внизу до перемички тоненької, зверху до рами через пластик. Проїхався ще тільки в гаражах - не сподобалося після дельти, не звикну що зчеплення немає і мені здається що воно на третій буксує.
Перевіряв всі кріплення - мертво, що радує, може і якість всього іншого вища.Ланцюг правда був теж натягнутий на всю.
Прийшов в металевому каркасі привязаний дротом, знято тільки колесо, підніжки і деякі дрібниці. Причому китайозі мабуть знають розмір наших причепів - зайшов з зазором 10 см. Масло залито по верхньому але мабуть якась муть бо запах від нього як нагріється - фу. Завтра поміняю.
Зразу ж заїхав в ДАІ, але те що я і думав - немає в базі , відправили запит до Києва, завтра зранку обіцяли. А так претензій до доків начебто не було, крім того що "задовбали ми їх своїми мотоциклами - тут з авто не розберешся"
Фотоапарата поки що не знайшов, а з Зеніта не зкидається
  Ще може кому згодиться: в базу ДАІ забили як:
Мотоцкл ТМ "SKYMOTO"
Модель Pioneer XF110-22
Об'єм 106.7
Маса 100 кг
Повна маса 280(100+160пасажири і 20 додали на бензин та ін)
Кількість місць 2.
Ще вислали дві книжки: одна маленька як у всіх, друга на 107 стор типу каталога як у Хонди в шапці в нас. Обідві англійською  , а я блін вчив "иностранний"

Сьогодні катався трохи на Пегасі(25 км в ДАІ і назад)- до відцентрового зчеплення так і не звик(виє як зараза). Що порадувало так це підвіска(за нові аморти я писав) - на швидкості 40-45 через поліцая переїзджаю і навіть не відчуваю, набагато краще за мої газомасляні на Дельті . А от сідло жорсткувате, можливо просто холодно і воно замерзає.
Датчик палива бреше Хочу поставити нормальний тахометр і спідометр з добовим пробігом - будуть якісь  поради???

Покрышки стоковые безкамерка или обычные?,обьем бака  реальный?

Шини звичайні і мабуть буду міняти бо дубові(якось на Х назва). Бак ще не міряв, але не більше 4 літрів(залив 3 л і ще може трохи влізе). Так що на сайті брехня(і не тільки це) , я вже писав.

я все  электронные  панели поглядывал но дорого блин! хотя по форме есть и такие что почти без переделок пластика встанут ...

Та справа не в грошах. Я хочу аналогові(зі стрілкою). Основна проблема зі спідометром - треба для колеса на 17, а для мото всі на 18 Тахометр знайшов у бегемотів, правда немає на складі. Ну та справа не термінова - до весни що-небудь придумаю сам, бо бачу ніхто такою фігнею не займався.

Знайшов аморти які стоять на Пегасі http://www.scooterhouse.com.ua/shop/detail/215--/flypage_ns/2570--cbt-125-330---.html?sef=hcfp
Ще питання по зчепленню: коли рушаєш і після перемикання швидкості воно спочатку буксує метрів 10 а потім начебто нормально їде. Це так і має бути?, чи регулювати треба? Дуже не газую, швидкості переключаються нормально, тугенько правда, але ж ще не обкатаний.

не так не должно быть , скорее всего пережато сцепление поэтому и скоростя туго переключаются , отрегулируй винтом что под крышкой спрятан .насчет размерности колес то для китая это не сильно важно т.к  спидометры редко у кого точно показывают всегда +- 10 км/ч  точно можно по жпс замерить да и все равно сильно показания расходиться не будут.

Добрый день всем! Кто разбирал, разрезал или может знает, какие и сколько перегородок в глушителе с Актива? Или у кого есть чертёж. Также интересует внутрений диаметр колена и нету ли там такой душилки как на Альфе-Дельте?

Проїхав 45 км. Дуже подобається підвіска - м'яка і ямок і поліцаїв при 40 км майже не чути, можливо це через довшу базу і більшу вагу. В зчеплення поки не ліз - як трішки обертів даси(1/4 газу) - їде нормально, здається що я просто не вмію їздити. Хоча хід педалі довгуватий, буде погода спробую щось.

Основне що сьогодні зробив - замінив реле поворотів(поставив з сигналом). Це просто жах   з цим пластиком - витратив на те щоб знайти реле 4 години. Щоб туди долізти треба розібрати все починаючи з морди і закінчуючи стопсигналом . Нічого щось придумаю і перенесу всю електрику до акума(там гніздо є) і в бардачок під сідло.
Катушка здається біля акума, реле поворотів і РР зліва, реле стартера десь спереду бачив - а от комутатора не споглядав - він справа чи де?

В Активі комутатор,реле-регулятор знаходяться справа під лотком для інструменту під сідушкою.
Реле поворотів,реле стартера знаходиться біля акумулятора справа по ходу скутеретти

В мене все зовсім не так Під сідлом взагалі немає нічого крім проводів. Розберу ще праву частину за акумулятором може щось є

Це точно? Тобто якщо на колесо на 17 поставити червячну пару з 18 або з 16 - то все буде працювати?

Обіцяні фото

ще

Ні це значить якщо китайці нічого при комплектуванні чевячної пари не на чудили то міняти їх не нада, все має працювати як слід з любим спідометром хоч мопед хоч моцик хоч москвич з жигелем

Щось беруть мене сумніви. З точки зору кінематики - не так. А на практиці - біс його знає

Це якраз з точки зору кінематики так, не спідометер підбирають до діаметра колеса а червячну пару щоб задовольняла вимогам спідометра в залежності від діаметра колеса. Повторюся спідометр це просто тахометр який розградуйований не в об/хв а в км/ч так  500об= 50км/ч 1000 об=100км/ч і вмонтований одоматер який також реагує на кількість зроблених обертів. Підсумую так в комплекті з колесом на 17 вже має стояти відповідна червячна пара що задовольняє викладені раніше вимоги.

Трохи подумав - здається так. Спробую перевірити - поставлю спідометр з ІЖа, в мене десь валяється, бо купити новий за 240 і викинути якось не хочеться.
Вже маю дві різні думки по спідометрах і по відцентровому зчепленню