Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Я че-то считал что там пружинками нужно баловаться а не грузами(так как не разу сцепление автомат не разбирал)  А вот на счет удерживания газа я не догадался   ...попробую...отпишусь

удерживать тормоз и поддать газу на полуавтомате-это грубое уничтожение сцепления ,а потом будет писать "на 3 и 4 буксует сцепление что делать?"

ну эта тема не новая,
почитай , ну если что не понятно ,спрашивай
http://www.moto.com.ua/forum/topic-39730/message-934065/#934065

да-да-да.....,я догадываюсь что я дальше сделаю....поставлю ДЕЛЬТовское  

Блин!  ребята,ну и так не так,и то не так!!! Вывод напрашивается самим собой,попробую,проверю как оно...,если спалю сцепление,туда ему и дорога,будет повод поставить старое проверенное "дельтовское"тем более у меня и крышка правая в запасе откуда-то взялась

Да поспокойней, мужики, нежнее надо работать сцеплением и передачами, специально именно механику брал, от геммороя подальше отойти.

У меня со сцеплением проблем нет и не было,я катаю полуавтомат и полную механику и к сцеплению у меня вопросов нет,а писал я на предложение форумчанина -зажать тормоз и подгазнуть на полуавтомате ,типо для резвости на старте,что это плохо ,сильно будет палить диски сцепления,появиться пробуксовка...

Как по мне полуавтомат на много!!! лучше,катаю оба варианта двигателей,как раз в полуавтомате гемора нет,а в механике трос сцепления(лопнуть в дороге может),на светофоре слабо газнул а сцепу опустил-заглох,даже по бездорожью полуавтомат проявил себя на много лучше,пишу так как имею оба варианта моторов.

Олег, если без фанатизма - сцеплению ничего не будет! Оно и так работает в таком режиме постоянно, т.е. во много раз больше чем механика, ты ж понимаешь что у нас каждый сброс газа и добавление газа - сцепление практически всегда задействовано! Сам так проездил уже 3 сезона (только в этом году в связи с переходом на 110 подложил шайбы 0,8 мм) разбирал этой весной смотрел диски - в идеальном состоянии пробег 11000 км. А насчет того что автомат лучше механики отрабатывает что в городе, что по бездорожью на 100500 % тебя поддерживаю!!

Сцепление по моему мнению у нас задействовано только при начальном наборе скорости и при переключении скоростей,а при движении зажато весом грузов за счет центробежной силы вращения колена, так что при газе или сбросе сцепление в захвате,а если сильно накручивать при старте- будет пробуксовка дисков под нагрузкой и ускоренный износ узла.

тут палка о двух концах http://moto-company.com.ua/index2.php?option=com_content&task=view&id=24&pop=1&page=0&Itemid=66

Який кліренс в Активоподібних? (Щось пошук нічого не дає)

Клиренс:
боковой щиток-бетон-18 см
колено глушителя-бетон-17см
тормозная лапка в нижнем месте-бетон-13см
Ето на ровном месте без нагрузки
Актив-впринципе таже самая дельта,только в пластике

Кто-нибудь знает почему гонит масло с головки, где три болтика стоят, с под  крышки,  вроде зажал норм, масло не перелито 650грм.Может она треснула?

У меня тоже гнало.Потом обнаружил,что крышку выгнуло. Посмотри может и у тебя такое случилось. Сними крышку и положи на стекло, и смотри плотно она прилягает к стеклу  или нет. Если нет, то бери наждачку ложи на ровную поверхность и стачивай крышку пока не будет прилягать по всей плоскости к стеклу.

Вот спасибо, я и не подумал,что её может выгнуть!!!

Вчера у меня на редкость оказалось немного свободного времени+погодка способствовала что-то сделать .И я сделал-типа защита на цепь от летящей с ней смазки и грязи(неприятно браться чистыми руками за весь в смазке для цепи амортизатор).
Делал из подручных материалов(пластиковый уголок 40х40мм,благо ремонт недавно окончен и остатки есть   ).
Я не спорю,можна было купить готовый,но если руки не из жо.. то жаба душыт отдавать N-ную суму за кусок пластика.
Все понятно на фото:

Та не зовсім Дельта, там 10 см(якраз 5см не вистачає), а гальмівна взагалі при будь-якому повороті зачіпається(я вже звик тільки переднім в повороті).Правда я збираюся брати Пегас 110, на сайті: заднє на 16, переднє на 17, якщо не брешуть то мабуть кліренс буде меншим
Хоча: щиток, глушник, лапка - а Дельта в основному центральною підніжкою зачіпається по ямах ????

от центральной ножки не міряв-завтикав ,но тоже небагато,около 8-10см,приметно,но у мене вона трохи подогнута,то чіпля недуже

Ты у кого спрашиваешь и зачем? Возьми сними её и посмотри, треснула она или нет! А еще потом попробуй прокладку сменить.