Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

428.

В связи с тем что 420-е цепи (в нашей местности) имеют заводскую ограниченную длину (кол-во звеньев) и в последнее время доступность звезд под 428-ю цепь, многие у нас перешли на кировско-алтайские цепи, там можно отрезать сколько тебе надо, да и со звездами легче играться, что не удавалось на 420-й цепи. 428-я цепь крепче и не тянется как китай-420. Проехал на ней 5000 без защиты не подтягивал ни разу.

Доброе время суток. Можете помочь с поломкой. Поломка заключается в том что когда едеш по ямам или через лежачий полицейский (его хорошо стряхивало) он глох. Подозреваю проводку или карбюратор.  

Кто нибудь покупал чехол на сиденье вайпер актив стоит 35 грн., но стоит ли брать? как он? на родном по шву разошелся.

99% - проводка. В мене таке було тільки зі світлом. Там є деякі проводи в обмотці роздвоюються і припаяні як-небудь.Став на холості і смикай всі по черзі.

Я покупал пол года назад, полёт нормальный. Натянулся на седуху отлично. Нужен строительный степлер, скобы самые маленькие пойдут.
Советовали мне на клей посадить(главное сам чел не клеил, но советовать такое советовал (любят у нас "хороших" советов надавать).
Пробовал так-же фиксировать железными скобами/зацепами(незнаю как правильно называются). Грубо гоборя это пластина 2 на 1 см согнутая напополам(не до конца), имеет в конце заусеницы/зацепы. Тоже не вариант, только коцнул(сделал пару дырок) в чехле немного. После чего пошёл купил степлер(в хозяйстве вещь нужная).

четыре месяца все гуд,степлер скобы

Посмотри клемы на высоковольтной катушке. Проверь люльку на свече,проверь клемы на замке зажигания

Сегодня у меня не обычное было происшествие...  
Еду кароче я на своем Активе км 45/час, тут не стого не сего произошел удар в правой крышке картера. Остановился, думаю, может быть камень ? Судя по звуку, удар не хилый, посмотрел на картер на пластмассу - царапин нет... Потом сел, завел , посторонних звуков не наблюдалось в движке, начал ехать, все как и раньше, изминений в работе коробки передач и сцепления не заметил. (разве что передачи стали плавнее переключаться - но это субъективное мое мнение) Двигатель на обкатке 600км пробег. Не знаю кароче. Может чтото луснуло в движке, а может это результат диформации из-за остаточных напряжений , а может камень. Если это движ - что может быть? Может у когото чтото похожее было?

Активы страдают этой "болезнью".
Тебе видней с одной стороны, мы же не видели по какой дороге ты ехал. Если трасса была чистая, то камни отпадают(ессно), а если дорога была каменистая, то очень даже может быть.
Частенько получаю удары по пластику и т.д(кроме тела), но пока бог миловал - всё цело. Тут как говорится на удачу, вернее на неудачу. А удары да, такой силы происходят, что удивляешься крепости пластика и всего остального.

Ну кстати, свой пластик ковырял - понравился. Ожидал намного худшего.
-------
Я тут в сомнениях.... даже стыдно спросить В общем то... - я правильно резину поставил или задом на перёд ?

PS: третья фотка - мои кони Чем-то похожи. На активе только ветровика не хватает. Ищу как "поднять" зеркала. вот бывают переходники для зеркал м8-м10, а мне надо м10-м10 - чтобы "выскочить" из пластика и закрепить ветровик. Купил в эпицентре высокие гайки м10 - по резьбе не подошли  

PPS: пробег 600км. С горки заметил 70км/ч, на прямой уже бывает и 60км/ч (без разрыва двигателя). Поставил кнопку-аварийку, подсветил переднее колесо. Сейчас снял стопарь - хочу усилить свет на тормоз. К сожалению, стоит такая диодная лампа что разница между габаритом и габарит+стоп - не велика. А надо чтобы разница таки была. На 1ю и 4ю передачи - в приборку поставил синие диоды. Не то чтобы мне нравился синий цвет (скорее бесит - убивал бы за синие габариты. сам не знаю чего), зато теперь не надо присматриваться какая передача - определяется по цвету.

Резину поставил правильно, да там на покрышке стрелка должна быть (маленькая), указывающая направление движения, присмотрись. Стрелок нет на резине где рисунок одинаковый в обоих направлениях вращения  

Резина установлена правильно так что не парься а со стопарем  я честно говоря когда то задолбался лампочку менять потом поставил диоды ленту по моему 9 штук в полоске было они чуть с синим оттенком были так получился малиновый габарит а на стопе оставил лампочку как есть только со сгоревшей ниткой габарита..

В природе не встречал,  лечит только токарь, мне болты точил, из нержавейки. (Так как даже простых болтов под зеркала у нас нет).
А простые не подойдут на них резьба 1,5, а у нас 1,25.
Найти сложно , только точить.

ребят почему переднюю покрышку сьедает  на левую сторону? не могу понять почему

или неправильно выставлено заднее колесо или траверса поведена, может сама рама кривая. на аватарке твой актив??? ну так даже на фото видно что переднее колесо завалено ...

Наверно всётаки сглазил Делал 3 ходки по 14 км по ужасной дороге полностью гружёный без передыха (на МТ). Мотор естественно ОЧЕНЬ нагрелся. Присмотрелся в то место, где мазал и обнаружил очень-ну очень маленькое подтекание .Так что холодная сварка не на 100% роешила проблему

ну ты конечно сравнил актив с уралом. если фото по этой проблеме

В белых  светодиодах, а к тому же холодного свечения, в излучаемом спектре очень мало в составляющем красного. Поэтому проходя через красный светофильтр имеем малиновый или даже розовый свет габаритных огней...
Сам столкнулся с такой проблемой,когда перешел на светодиоды. Лечится простой заменой белых на красные светики.Теперь габарит как и подобает ,насыщенно-красного цвета.

Сдесь не имеет разницы Актив это или Днепр (если не мерять мощность). Сдесь больше влияет давление масла в картере, которое его пытается выдавить через все "щели". А также вибрация, которая может разрушить эту холодную сварку, вследствии появятся микротрещинки через которые и погонит маслецо. Ну и стоит учитывать само качество холодной сварки.
А то что в Днепре раз 8 больше мощность, на суть этой проблемы не влияет. sgl57 также писал, что пытался залепить холодной сваркой трещинку и долго с этим мучался. Даже канавки делал по длинне трещины, чтоб площадь соприкосновения была больше. Но всёравно масло сочилось.
В своём посте хотел сказать, что холодная сварка-это не метод заделки трещин в картере. Раньше у меня из-за этой трещины всю правую часть ужасно загаживало маслом. Сейчас просто увидел, что в том месте "вспотело". Проблема решена, но не на 10%