Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Вот....решил похвастаться своей работой  

Ну и за каким .... это фаер шоу?

Народ,кто может подсказать в чём проблема. Я не силён в технике, нотак уж вышло, что пришлось разобрать цилиндр. ТО есть снял головку, снял цилиндр(всё это делалось для регистрации ГАИ), но это долгая история, пролема заключается в том, что после сборки мопед стал глохнуть на холостых оборотах. В чём может быть проблема? Мопед вайпер эктив.

Їде нормально, мітки ГРМ не збив? Якщо нормально то більш всього що прокладки: між циліндром і головкою, між патрубком і головкою. Смокче повітря.

Спасибо за наводку. Скорее всего метки грм)Проверил по мануалу, у меня сбиты немного.

Якщо їде нормально - це не мітки. Дуже точно вони й не попадають. Спочатку подивись підсос повітря може десь є. А то зараз полізеш в ГРМ - поб'єш клапана. Коли знімаєш голову треба ланцюг ГРМ прикручувати проволокою до зірки щоб мітки не збилися. Якщо при розборці ланцюг не спадав - мітки на місці.

Вот и поездил соул илюзион у кореша. Столько поменяли всего. И вот при очередном ремонте оценили что коленвал сдох и это при 10 тис пробега. И вот в чернигове взяли новый двигатель актив за 1800грн и настало счастье . Все подключили без проблем даже завелся с первого кика.

у меня был soul illusion гавно гавном качество! больше не покупаю через интернет магазины, так как реально не проверишь товар до покупки

Полностью согласен-подсос воздуха! Возможно головку затянул с перекосом.Надо слушать, может где сечет из под головки...

Я тут писал про велосипедные бортировочные лопатки... Опробовал я их:
1. Коротковаты
2. Гнутся - можно и сломать. Сейчас их делают из пластмассы и металлические уже не выпускают (как сказали в магазине). Правда, в 2008 году видел в магазине металлические.
Вывод: годятся разве что как вспомогательные - фиксировать то что уже снял (есть зацеп за спицу).

Ну а как поборол "проблему": взял накидные ключи 10x11 и 14x15 и на точиле сделал лопатки. Конечно варварство, но зато практично. Ключ 12x13 рука не поднялась стачивать - оба нужны. Когда со временем залижутся шлицы - сточу ключи и оставлю только ручки.

Я покупал автомобильную, дорого но качество- класс.

Не сочтитете за баян (выстрадано самим лично) в прошлом году заказал комплект для перевода на 110 сс, но по причине травмы (перелом ключицы) пришлось переводить нынешней весной - 3 раза разбирал-собирал, ну вроде собрал, при разборках устранил много китайских косяков (есть описания в моих майских постах) - одно напрягало мой мозг неимоверно- поршень выходил за пределы цилиндра на 1 мм (хотя все на форуме уверяли что должен быть вровень). Начал обкатывать при резкой подгазовке стук, если медленно то нет, ну да бог с ним  проездил все лето намотал 4000 км, вроде все нормально - но вот стук этот как детонация не давал покоя, я уж и бензины все перепробовал и масла - не помогает. Сегодня наконец то выдался свободный денек - тихо солнечно +20, и решил, а ну ка загляну в поршневую, летом прикупил в запас новый поршень (ТММР-тут говорят качество неоднозначное) по виду от того что в комплекте с цилиндром был сильно отличается - качество видно на глаз-литой верх (на родном проточка) качество проточек на 5 - ни заусенец ни кривых дырок. Состыковал я оба поршня общим пальцем и что я вижу - на глаз видно что новый поршень на этот самый милиметр ниже!!! еще к тому же и канавки колец чуть выше. Поставил я его в двигатель и обомлел - поршень вровень с цилиндром! Ну далее само собой все по кругу - притер, настроил клапана, запилил головку (пардон не удержался - это уже мой 4-й запил - руки то помнят!!), заменил кстати валик ГРМ что в цилиндре стоит - а то в этом уже 2 колеи образовались, собрал, после промывки залил новое масло, завел без труда и обомлел - практически этот звук детонации исчез!!! двигатель работает мягче намного (приятно урчит), Поехал (шибко не гоню-не маленький, знаем) даже звук выхлопа стал резче и громче, двигатель еще топуват (проехал всего 10 км), и еще не маловажно-кик стал не такой тугой!!! Ну что вам сказать Я рад!!! Теперь опять обкатка - наслаждаюсь неспешной ездой, понимая что ходовая мопеда прекрасно работает на скорости 40 км/ч.

Подскажите чем заменить пружину (или где-то купить) на переднюю вилку viper activ?

Начала выделываться коробка передач на вайпере активе. Во время езды коробка работает нормально. А вот когда стоит заведенный, то после 1-ой передачи 2-ая может не включится (лампочка скорости тухнет), немного ручку газа дерну и после щелчка в коробке появляется скорость. И так до 4-ой. Наверное на шестернях зубцы слизало... Кто что думает, подскажите...

С этого вывод-покупайте двигатель в сборе,по цене на запчасти почти одно и тоже а качество двигателя в сборе выше.

Немного не согласен. Тут тоже лотерея. На новом двигателе тоже не совсем лады были с головой. Притирать клапана пришлось сразу же(хорошо,что глянул). Да и менять эту голову тоже пришлось на новую очень быстро. И со сцеплением проблемки тоже возникли после совсем незначительного пробега(подкладывал шайбы).
  Просто, если брать действительно заводской мотор, то конечно нет слов, только ДА! А если новый на рынке? Где гарантия, что он собран именно на заводе в Китае, а не на этом самом рынке, не этим же продавцом и не из этих же самых запчастей? А уж если в интернет маге брать, то тут даже не лотерея, а сплошной лохотрон получается.
  Опять же, покупая запчасти, хоть визуально видишь их качество, а вот внутрь такого движка не заглянешь. Кот в мешке!
  Хотя, честно сказать, то я тоже, как и ты только за заводской мотор! Вот только повезло бы еще при покупке!

Может зависеть от масла. Ну и регулировка сцепления, конечно.

Олег я не совсем бедный, просто когда в тумбочке запчастей еще на один мотор, мне нерентабельно покупать новый двигатель! пока этот картер будет цел - у меня запчастей хватит!!!

Соглашусь с мнением "лотерея",у меня лежит в запасе новый 107сс вайперовский двигатель без номерной и "гложат" сомнения по поводу качества сборки- похоже немного на полуподвальную,продавец сказал: "не знаю родословную",а перед этим был новый 107сс двиг, который я обменял на этот вайперовский, был не родной и немного не удобен в эксплуатации на активе(заливка масла),но по качеству с виду лучше + все номера и даже литье на цилиндре 48сс.,а сейчас эксплуатирую лиафановский 150сс, с виду ого!а коробка передач плохо реализована,постоянно не довключается и выпадает 2 передача думаю из-за нейтралки между 1 и 2 скоростями ,за городом нормально ,но в городском цикле напрягает,в городе напрягает так же отсутствие электро-стартера, особенно когда заглох случайно на светофоре.На трассе за городом все его минусы перекрывает мощность 12.3 лошадки и низкий расход бензина до 2л./100км.(разгонял 120км с пассажиром ,общий вес 170кг.),я не представляю как эксплуатировать такие лиафановские двигателя но с кубатурой 87сс ,6 лошадок ,да, такие есть в продаже,преимуществ ноль -одни минусы.

Я не о доходе ,ведь движки наши относительно не дороги, а о вероятности более высокого качества двигателя в сборе,чем приобретением отдельных запчастей, сталкивался c приобретенными запчастями и качество значительно хуже заводских+ не выдержаны посадочные места под подшипник изначально у новой детали(прослаблено,люфт)и т.д.,так же и по электрике ,все что имеет провод - сечение провода на много меньше.