Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

все зависит от состояния оных)

Ну и всёже?  По сравнению с скутом100сс? Или вообще не парится и взять 150сс.  

Всем привет!
Добавьте в шапку
JBWCO JBW100-11A


Кто нибуть пользует? Думаю брать на днях... Или лутше добавить 500 грн и взять такой же, но фирмы ВАЙПЕР?
Я так подозреваю, что разница только в наклейках? Или я ошибаюсь?

Розмір д * ш * в (мм): 1890 x 680 x 1080
Колісна база (мм): 1170
Вага: 80 кг.
Макс. Навантаження (кг): 150
Макс. Швидкість (км / ч): 90
Розмір Колес: Переднє 2.50-17 Заднє 2.75-17
Модель гальм: Дискові / Барабанні
Тип двигуна: 150FMG
Тип: Одноциліндровий, 4-тактний, з повітряним охолодженням
Обсяг циліндра: 107 см3
Компресія: 9.1:1
Діаметр циліндра * хід поршня: 52.4 мм * 49.5 мм
Номінальна потужність - 7.4 кВт (при 8000 об / хв).
Обертаючий момент (максимальний): 6.5 Нм (при 5500-6000 об / хв)
Система запалювання: Електронне, безконтактне
Запуск: Кік-стартер і електростартер
Трансмісія: Ланцюгова 4-швидкісна

Смотрел я на новые модели Вайпероподобных... - фуфло полное! Я рад что купил четырех летний б/у вайпер, он дольше прослужит чем новый который сейчас продают. Всё не то! Тоньше, хрупче, некозистое. Короче экономия на экономии. Думаю лучше взять два б/у чем один новый.

      Мой товарищя купил новый Актив и всё там нормально, даже крепление багажника изменено в лутьшую сторону. При покупки смотреть нужно что покупаешь, ведь китайцы подделывают уже и китайцев.

Я взял бы лучше Viper

Ребята помогите пожалуйста советом.  Случилась такая неисправность.Когда заводишь на холодную то работает он некоторое время нормально, потом спустя несколько минут при добавлении газа ели ели или резко он глохнет, и я его не могу завести пока не закрою краник.Получается, что как бы его заливает но черного дыма с глушака нет.Иглы перестовлял вверх и вниз, уровнет топлива в поплавковой камере игрался,соединение патрубка и карбюратора воздух не сосет, зазоры на клапанах в норме.Не знаю, что уже и делать.Может что посоветуете.Свеча сухая.

Свеча сухая, значит не заливает. Похоже на проблемы с подачей топлива или с настройками карбюратора. Воздушный фильтр тоже проверь, может сильно засорился и зимой закоксовался.

...а компрессия чувствуется?

А это после зимней стоянки  произошло или причина вылезла  внезапно?

...подожди с клапанами. Сначала проделай то, что я написал в ЛС и ребята советовали выше.

Я там свой первый пост рихтанул, так вот проверь воздушный фильтр, может он закоксовался и создается вакуум в системе.

Дык логично будет проверить на другом карбе, если повторится то искать причину дальше
Я тоже самое пару страниц назад описывал, в моём случае замена цилиндропоршневой группы решило вопрос
Свечу стабильно меняйте, это в первую очередь отсечёт проблему в поджиге топлива
Ещё попробуйте закрыть заслонку на карбе (рычажок на левой части руля) при заводе, если заведётся и ещё пропадёт провал при газе значит не хватает бензина
не лишним будет отсоединить глушак от цилиндра и проверить  работу движка

не лишним будет отсоединить глушак от цилиндра и проверить  работу движка
...не пиши глупостей!

Да похоже не хватает бензина. Промыл,продул прочистил все как вы написали, Проверил уровень в поплавковой камере держится на уровне постоянно при работе двигателя.Вообщем так,завожу, держу на средних оборотах гдето с минуту,потом он глохнет,если успел закрыть заслонку значит не заглох.Вот такие дела.Куда еще лезть?

конечно должно,но вот диаметр не знаю.Очень маленький.

Это жиклер хх (холостого хода)  внутренний диаметр 40микрон. А отверстия по бокам это- типа эмульгатора (эмульсионая трубка) через эти отверстия воздухом протягивает бенз по центру трубки. Площадь отверстий (змульгатора) разщитана на конкретный диаметр жиклера. Так-что не вздумай там не-чего ковырять.

...ребята выше, все правильно сказали.

Если и замена свечи не помогла, значит стоит проверить ГРМ. Когда я собирал поршневую, и не правильно выставил цепь ГРМ, было что-то похожее. Может-быть такое что провернуло звездочку на коленвалу. Стоит проверить.

А я ковыряю полёвкой(провод такой).Бензин унас плохой,вот и отложения имеются