Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

Во-во! Поэтому-то у меня этот вопрос с заменой на механику и повис весной. Просто мне привезли новое сцепление-автомат, поставил его взамен родного, получил вновь прекрасный результат и поехал дальше.
Да и за четыре сезона привык уже ездить с безработной левой рукой, т.е. на полуавтомате. А поменять хотелось чисто из спортивного интереса. Как ездит он сейчас, знаю хорошо. А вот хотелось посмотреть, как будет после ездить?

Да я ж написал, что ПОКАЗАЛОСЬ, ВРОДЕ КАК ПРОБУКСОВЫВАЕТ. Хотя, скорее всего. это очень субъективно. Родное оставил в целости и сохранности на всяк случай. Просто появилась возможность поставить новое, вот и поставил.

Похвальное решение! Я не утерпел еще в прошлом году и поставил новый 110сс. Но вот в этом году покатался на обоих.
Хочется сказать, что родной движок, даже переделанный с 72 на 110 - это качество повыше. Двиг заводской, настоящий КИТАЙ. А вот за моторы, продающиеся отдельно от рамы, ходят разговоры, что собирают их прямо на базаре из тех же запов, которыми и торгуют. Ничего не хочу плохого сказать за свой новый 110, но за примерно 7000 наката уж слишком много случилось с ним. Хотя, сейчас он стоит на раме. И после замены головы на новую работает как часики.

Я тоже купил в том году в Харькове себе новый 110сс.То я бы не сказал что его собрали на базаре,у них на складе видел порядка 500 двигателей в коробках.Мой был до воли качественно  собран и хорошо запечатан с голограммой.
И на самом двигателе между половинками картера были якобы  пломбы в виде голограммы.
Решил я его поставить в начали этого сезона,то откатал на нём около 10000 км то проблем с ним ни каких,даже нету малейшего намека на потерю мощности.Только изначально есть проблема,когда заводишь с кик стартера он с трудом как то прокручивается и как будто не прокручивает коленвал,а крутит не понятно что.  Ну зима долгая думаю решу эту проблему,а если сам не справлюсь думаю форумчане помогут,так как это в моей практики первый раз встречается такая беда

А старый благополучно лежит в гараже и ждет своей переделки на 90сс,зимой планирую его перевести на 90сс,так как 110сс уже есть а хочется какого то разнообразия.

Нет у меня не просто провал,он туго кикается и как будто куда то уходит с сильным усилием,и коленвал не крутит (не то эффект что кикаешь а кик проваливается свободно).А потом через пару раз таких процедур, хватает отлично и отлично заводится.ну на прогретом двигателе такая беда реже.

У меня даже с этой бедой и стартером раз через раз заводится,хотя перепробовал уже несколько аккумуляторов. Сцепление у меня тоже с завода не было отрегулировано,но отрегулировал то все в порядке передачи включаются мягко,ну на родном движке по мягче было.

Но заметил был один раз интересную ситуацию,решил я снять головку что бы запил сделать и заодно поршень отполировать,то после сборки-разборки, заводился отлично без заиданий но потом со временем опять оно началось.Вчера прочитал интересную статью в теме тюнинга двигателя товарища Alternative  про "трещотку",думаю со следующей зарплаты купить новую головку попробовать,а если не поможет но на 90сс поставлю эту головку

Только изначально есть проблема,когда заводишь с кик стартера он с трудом как то прокручивается

Я тоже с весны этого года стал обладателем нового двигателя 107сс. Так вот кик тоже проворачивается очень туго. В магазине сказали что маленькое передаточное число кика это особенность двигателей ТММР 2011 года выпуска. За несколько дней приспособился и уже не замечаю этого. Зато теперь нога накачанная.

В магазине сказали что маленькое передаточное число кика это особенность двигателей ТММР 2011 года выпуска.

Возможно пробуксовывают диски сцепления?

Коля, ты наверное не понял немного. Дело не в том, что он слишком  туго проворачивает, а в том, что нет зацепления. Просто туго проседает, не вращая коленвал совсем. И только раз с десяти зацепит. Тут хоть с полметра поставь, а зацепа не будет все равно.

Здравствуй дружище!-согласен,провтыкал  ход мысли потерпевшего     .МОЯ ВЕРСИЯ :-глюки клинового механизма(перекос,или излишне жесткая возвратная пружина-шайба),если с толкача при хорошем розгоне с пасажиром  заводится легко,то думаю оно.