Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

так добавь бензина, чтоб лучше охлаждался, а лучше использовать жидкий бензин, т.к. теплоемкость у него максимальная. вот это будет охлаждение.

так что Деда прав

Ага на 100%
И где это ты вычитал, что поршень охлаждается топливной смесью в 4х тактниках ???

Хочю немного добавить о переключении передач!У меня самого viper sport проездил я на нем ровно 4тыс. апарат устраивает меня по всем критериям.пробовал ездить как на полуавтоматах так и на механических коробках то что на той что на той передачи можно клацать как вниз так и в верх вот только отличается полуавтомат тем что с 4 на N не переключется пока полностью не остановишся, а на механической можно и на ходу.

Хочю сделать небольшой советик: как то раз у меня сломались задние тормоза и вот уже 1.5тыс. проехал на передних поначалу было все ок но потом появился какой то писк от колодок посоветовавшись с опытными водителями они сказали что это просто пыль и грязь набились и пищат.Я снял и разобрал это все дело как оказалось там все было почти в идеальной чистоте, после сборки начались проблемы: колесо туго крутилось и как показалось на первый взгляд не отпускают колодки.Как в конце концов оказалось что подвижная колодка постоянно терла об диск.а решение этой проблемы совсем оказалось элементарным подложил по одной шайбе с внутреней стороны вилкы на болты которые крепят сам тормозной баран.

После замены звездочки на 15 зубьев цепь начала тереть об защиту, подтягивание не помогает, я ее снял с ней только больше мороки

Владельцы красивых "пластиковых" мото будьте придельно осторожны при замене тормозухи -я при заливке тормозной жидкости немного пролил на пластик последствия  ужасающие: краска вздулась а со времен пластик начал трескатся и отпадать.

а ты с передней вилкой дело имел?

Благодарю тормаз робочий, просто незнал что с колпачком делать. да и ещё сигнал нажимаю, снимаю палец а он дальше пищит так надо дёргать чтоб отключить - мои действия?

Нет, не имел.  А что? С задней имел. Где-то после 6000 стал прыгать, как будто там только пружина без амортизатора стоит, с пассажиром колесо иногда по крылу чиркало. Решил, что аморт сдох и заказал новый. На 7100 снял амортизатор и увидел 2 убитых сайлентблока. В каждом люфт по 3 мм и дал эффект подпрыгивания. Потом я вспомнил, как в далекие времена на советской технике мы меняли втулки задней вилки на самодельные и вместо сайлентблоков ставили подшипники, и сделал то же самое со своим амортизатором. Длина увеличилась на 5 мм. Этого было достаточно, чтоб задок приподнялся, больше и не надо, цепь может тереть. Жесткость теперь как на новом, может мелкие выбоины стали отчетливее слышны.

Вот у меня сейчас она на ямках бьет!Тоесть как я понял то она почти нерабочая, по поводу ремонта интересовался но как то стремно самому в первый раз туда лезть, может кто то сталкивался с этим?Задняя пока еще норма но уже заметил что саленблоки подносились!И вот сегодня проехал и появился какой то посторонний шум в раене выхлопной трубы но некак немогу опредилить но что самое интерестное что этот звук появляется только тогда когда движок беру немного на розрыв тоесть по спидометру засек на 2 передаче скорость около 30кмчас!

Очень велика вероятность того, что посторонние звуки из глушака- это вибрация декоративных накладок. Проверь,  хорошо ли они затянуты, есть ли зазор между накладкой и трубой. Большая никелиронная сзади крепится по- дурному. На ней 2 зуба, которые цепляются за тонкую пластинку, приваренную к трубе. Эта пластинка могла оторваться и вибрировать. Вместо нее лучше гайку приварить, как впереди.

про Сигнализацию было, но у меня как раз такая Активия, где под седлом ни одного разьёма не висит, зато есть какая-то замоноличенная шоколадка без радиатора с надписью XIANFING
, может это сигналка, а пульты зажали?

В этом и соль, что дорого , а здесь бесплатно.А если без шуток то проблема в принципе одна - электропроводка ( хотя если была до этого техника и ручечки выросли из нужного места можно и с ней разобраться).

Читай.

В предыдущем посте в архиве описание регулировки клапанов.В архиве фото книжки откуда оно взялось.Если бы не грё...й GPRS через который ничего нельзя передать выложил бы её всю,а так....

В этой книжке полное описание ремонта и регулировки движков подобных нашему.Если когда
то доберусь до нормального инета (с нормальной скоростью передачи) то выложу её всю.А пока всё,что могу.

ща попробую тебе камасутру кинуть!  

Еще добавлю: на бедной смеси - прогар клапанов и клин поршня можно получить.

Случилась первая поломка,лопнула пласмассовая прокладка между карбом и патрубком цилиндра.
Проблемма:Появился свистящий звук. (в нижней части раскололась плассмассовая прокладка)
Решение:Из листа тексталита была изготовлена другая,из паранита две прокладки,
куплено два болта подлиннее и через 2 часа "конь" снова стоял на ногах.
С успехом сгонял в Белогорск и благополучно вернулся.

Нет непромаркирован,сбоку наклейка "Partner 110" но приставок типо -cc или смкуб нет

Ясно, тоесть елси пристанут, то потягают. А как вообще качество? Я думаю на будущее взять кивэй чоппера.