Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Привет форумчане.
Возникла необходимость в замене реле регуляторе напряжения на моем Активе.
В магазинах и на рынке продают эти коробочки без опознавательной маркировки и впроде бы по внешенему виду такие же.
На мой вопрос активовские ли они - отвечают, что это для четырехтактников и все они одинаковые и для дельты и для альфы и для актива. Цена 35 грн. Верно ли это утверждение ?

Не совсем. У Альф и Дельт более распространены 2-х катушечные генераторы. У них регулятор слабый, фара сидит на генераторе напрямую, на переменке.
У Активов и у части других аппаратов 6-ти катушечные генераторы. Регулятор мощнее гораздо. Фара сидит на аккумуляторе. В общем, сдирай свой, если по виду такой же - бери. Дельтовский родной регулятор такой же, как на Хонде Дио, гораздо меньше.
Утверждение "для четырёхтактников" в корне неверно. От количества тактов ничего не зависит.
Я за 35 грн. Активовский не смогу купить. За такую цену у нас слабенькие Дельтовские. Активовский стоит около 80 грн. Лично меня это настораживает. Я недавно делал самодельный регулятор по типу Активовского. Там деталей только гривен на 20. А если прибавить корпус, разъём, наценки барыг, то выходит далеко не 35 грн.
Кстати, ещё раз "нарисуешь" тему с вопросом, который ты уже задал на ветке - жди неприятностей.

Что-то у тебя они долго продержались.

Привет! Ответьте пожалуйста на такой интересный вопрос. Какой правильный способ проверки уровня масла Спорта. Дело в том что за инструкцией надо залить примерно 700г масла, но я решил, чтоб случайно не перебрать залил 500г, ВКРУТИЛ щуп поставил ровно мопед без подножки, выкрутил щуп и увидел что масло уже почти на максимуме . Так как правильно проверить уровень масла нужно вкручивать щуп или просто вставить пока щуп резьбой не упрется в картер ? А то вроде элементарно, но таких деталей в мануале нет по етому спрашиваю чтоб не наделать беды.

Сам в шоке - они в принципе до сих пор ещё в нормальном состоянии, просто я пощупал Кенду - и она понравилась. А так - у меня ещё есть место на покрышке до уровня меток... Может стиль езды влияет, может просто с резиной повезло - уж и не знаю, но доволен, как слон...    Передняя - так ваще как нульцевая выглядит...  Торможу жестко, но в юз ни разу не срывался - система ABS типа   , с места не "жгу", хотя на светофорах таксистов оставляю позади себя. В общем, агрегатом доволен, как слон! Только вот с регой подоср.. подобломали всю малину. Денежку-то жалко, мы ж её не печатаем  

То forcing62:
тема уровня масла муссировалась на форуме стопиццод раз, юзай поиск. Но лей не меньше 700мл - мануал писали хоть и китаесы, но не дураки. Другое дело, что некоторые льют чуть ли не литр... но ездит у всех ))

8800 на одометре, покрышки родные. Тысяч до 12-15 дойдут спокойно, если не разорву камнями.

Я себе заливал всегда 900мл.Когда заливаю 500мл то на  щупу уровень и до половины не доходит!не шути с этим!

Сань, ты же не ровняй свАво коня с Активом
кастрированные 125ки совсем другое дело. АктЫвы же славятся стоковой говнорезиной...

Итак.
началось все с стука. (причины я писал и спрашивал)
раскрыл голову-увидел что клапан выпускной погнут- купил новые, притер их (в фотографиях видно чем и как, на счет как-ставил поршень на место на него трубочку , трубочку в шуруповерт и вуоля)
итог-киросин не просачивается
раз начал тратится то купил новые звезды приводные и цепь, установил - ненарадуюсь))

моторную цепь не поменял - не получилось снять ротор генератора не как, и подстукивал, и монтаровочками (так как сьемника нет и 40грн жалко на него)

вот думаб как его снять... может будут советы? гайку также ели открутил.

п.с. тип примежуточный тчет по капремонту моего коня на 15000км.

всем добрый вечер! подскажите пожалуйста размеры или номер подшипника ступицы в спорте, и еще вопрос нашел в поиске размер сайлентблока амортизатора внешний 21 внутренний 9.7 длинна 22, такой вопрос ето верхний или нижний сайлентблок, или там одинаковые там?и еще резинки в колесо подходят с дельты?

Сайленты одинаковые.

без толку его стучать. гена сидит там так, что съемником попотеть придется, а ты монтировками... только съемник.

спасибо! а на счет ступицы неподскажешь?

Александр, закажи здесь,  не заморячивайся http://24moto.dp.ua/product_21796.html

Ты сравни  активовская и спортовская ступицы одинаковы?
В активовской ступице стоит подшипник с маркировкой 203..

Только съёмник, всё остальное - от лукавого.

з.ы. закажи токарю, обойдётся в пузырь

Народ!
Еще раз несчет резины! Не экономте 200 грн на вашей безопасности! (хотябы ведущее колесо сменить, а заднюю покрышку наперед перекинуть) а лучше оба!

Сегодня на своей шкуре испытал цену сей ошибки - при повороте под колесом оказался песочек ...

На песочке и мегадорогая покрышка не спасёт... Песок - среда непредсказуемая.

Та не, там песочек на асфальте, думаю, другой протектор сцепился бы .... Скорость сбросил, поворачивал почти "по уму", за исключением - не учел китаезости резины ...