Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Вот приделал трубу на свой актив от leader. Как по мне смотрится лучше и звук поинтереснее. А то родная заржавела совсем)

Прошу прощения, но вы невнимательно читаете посты. Сайлен-блок не вращается, а вращается маятник в нем. Потому у него нет никаких проблем

...не совсем верно! Сайлентблок - это не подшипник и маятник, не вращается в нем, а качается т.е. отклоняется на некий угол, обусловленный эластичностью резиновой втулки...

Красиво. Вообще звук у них прикольный. Ну нормально? Двигатель не душит?

Да нет, все ок, отлично работает)))

Ребята, я понимаю, что тема регистрации очень актуальна и насущна. Именно потому создан целый форум http://www.moto.com.ua/forum/
Очень большая просьба обсуждать вопросы, не связанные с техническим устройством техники, на соответствующих форумах и в соответствующих темах.

Гдет читал  что кому то  нужны  съёмники сцепления и  генератора   можно посмотреть здесь  чертежи  http://www.dyr4ik.ru/forum/viewtopic.php?t=20573.

Добрый день!
Подскажите как проверить состояние подшипников коленвала? Имеется ввиду уже на снятом.
Я попробывал за внешнюю обойму подергать какбы поперечно движению шариков и был ощутим небольшой люфт т.е. внешняя обойма не совсем прям жестко какбы сидит. это так и должно быть?  или люфта подобного не должно ощущаться?

Тут мнения расходятся. Лично я за отсутствие люфта. Кто-то допускает небольшой люфт. На моем родном коленвале после пробега 10500км на подшипниках НЕТ люфта абсолютно. Ни осевого, ни радиального.

Кто менял трайверсу на Активе?
После замены на новую то управление стало очень тяжелым. Если колесо удерживать на месте то руль немного упруго можно поворачивать((( а на скорости чтото обьехать не реально стало. колесо прямо а руль немного поворачивается.
гайки все зажаты как только можно.

В чем вы думаете собака зарыта? Трайверса "резиновая"?

Я менял, но у меня таких траблов не было.
Скорее всего собака зарыта в болте крепления руля к траверсе, так как при дефекте болта он может давать люфт.
Зы: а не в перьях случайно болтается?

Проверь может ты просто напросто перетянул потшипник.

P.S. Класная у тебя потпись!  

возможно и в перьях. а что с ними может быть?


Вроде норм. А как может повлиять оно?

Может раскручены или стаканы разбились.

люфт, если и должен быть, то практически на уровне тактильных ощущений, практически не различимых глазами. у мну на запчастных коленах люфт подшипников составлял около 2мм. это ну... мягко говоря много
новые подшипники немного люфтят, но практически незаметно. просто чел в гамазее убедил купить подшипники С3 - это с увеличенным теплозазором.

ЗЫ. офф.
50сс с активоголовой - это жесть. на второй передаче в горку ползу, оно чахнет... внимание! выключаю свет - оно начинает набирать скорость... вот такой вот у меня мапет...
я не пью, не курю, спать ложусь в 10 часов.... но когда я получу эти дол...е номера, все круто изменится....

и еще проверь болты самого руля. у меня он через резиновые прокладки на 3х болтах. может еще там быть. и все болты подтяни - 0.5мм на каждом соединении - в итоге 1.5-2мм люфта.

Элементарно ты когда ни будь пробовал перетянуть подшипник на велосипеде?! Вал становится тяжелым и не поворотливым. Даже если б ты не закрутил крепление руля к траверсе результат был бы на асфальте так что смотри проверяй, и на скорости пока не гоняй.
Удачи!

Прошу прощения за оффтоп:

А ты что менял кубатуру под 50сс для получения номеров???
Я приехал на своих 107сс и экспертиза за которую я в общем счете отслюнявил около 300грн. (вся рега 443 и из них 160 это номера и удостоверение все суммы примерно называю так как я уже в квитанциях запуталсо) сказала что у меня 49сс. Все доки оформил и передо мну закончились номера...

пообтягивал все болты, отпустил подшипник (начало тарахтеть на ямах - завтра снова подожму как было) , затянул руль.
Все равно вилка как резиновая

Купил себе сегодня задние амортизаторы ТАТА. Цена 127 гривен за шутку. Пока доволен на все 100. Я оказывается все 21 тысячу не ездил,а мучился. Пропала продольная раскачка, управление стало более собранным. Типа спортивные нотки в управлении. Вдвоем вообще ездить класс. Их в магазине было 2 вида,у меня как бы усиленные, пружина толще, витков больше.