Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

на мк 005 выставляется на 2 цилиндра и всё реально показывает, проверено, так как у самого такой

чуствую надо разбирать вилку переднюю , но стрёмно что то, в " Восходах " и " Минсках" перебирал их сам , а сюда лезть боюсь сам ) Есть кто из Кировограда , желающий помочь в этом деле ? надо просто сменить масло в вилке и всё  , сильно мягкая она что то в последнее время )

Я бы помог,так далеко ехать  ,а вообще,там ничего сложного,часа на два работы со снятием пластика,колеса,вилки...

Возможно одной сменой масла не отделаешься .
Мне не раз уже доводилось "ужесточать" вилку поджатием  пружин в перьях.

Тут вилка проще чем в Минске. Обошлось без нанотехнологий.

Вот видишь, ты говоришь конкретно о твоём апперате. Нельзя всех под один гребень.

Солидный пробег заявлен. Фото одометра в студию можно? Не сочти за укор, просто 68000/((100+160)/2)=523 дня... Полтора года в седле без выходных.  ЖОСКО... за какой срок? Позволь спросить, сколько лет мАпЭду?
Кроме того, принимая во внимание качество ЗИПов на нашем рынке, и...

...чёт мне слабо верится, что не родные кольца, родная поршневая, клапана и коленвал выходят такой пробег да ещё и в таком режиме...
Ещё один факт меня настораживает...

Обычно, по пробегу меняют, а не по времени... Странно

Я понял, это мантра такая. Не буду отвлекать

просто другая, почему не правильная?
на наших моторах мне приходилось встречать 4 типа кпп:
- круговая (у тебя и у меня)
- линейная (Актив, Спорт)
- классическая (большинство Дельт, Альф и ёброклонов)
- три вперёд, одна назад (у соседского сынишки на квадрике)
есть ещё модификации с реверсом на каждую передачу и карданом (на аппарате типа "Муравей"), но, судя по фото и описанию, КПП там исполнена в одном из первых трёх вариантов. Просто на валу ведущей звезды стоит угловой редуктор под кардан и реверс.

С Кременчуга конечно ехать далековато еще и при такой жаре.....по поводу сложности - не спорю что всё не так страшно, но я такой человек - если не делал , знач сам не лезу , боюсь что то запороть , просто потом хоть если и будет какой то маленький бок небудет времени его исправить, работа у меня каждый день с 14.00 до 5.00 утра, два выходных не всегда, так что просто уже физически не в состоянии потом что то делать )

Да,однако работа не фонтан!Хотя в какой сфере?

токарь , работа не сидячая)

Сейчас жара, двигатель на активе нагревается дай боже. Появился на очень нагретом двигателе на холостых странный стук. Даже не стук а удары. Дух дух дух...  Когда даю газа никаких стуков. Появляется не всегда, заметил когда раскаленный двигатель. Может от этого стучать?

...в таких условиях, может появиться калильное зажигание...

Я и не предполагаю. Просто есть факты.

нет. зачем квадрику (да хоть кому) три передачи заднего хода?

Извените, неправильно понял ваш пост.

изза это стук может быть?

Да потому что смесь воспламеняется не точно в тот момент когда поршень в ВМТ,а когда ей вздумается. Представь- поршень идет вверх под силой инерции коленвала, а тут воспламеняется смесь и газы давят вниз. Итоги- хуже не куда

...представь себе - да!

Воспламенение смеси происходит за несколько мм до вмт, а с увеличением оборотов растояние до вмт увеличивается ещё больше.

коленвал поди недавно менял?
таки это подшипники коренные.
сегодня в рамках программы "собери полтинник и регай быстро-быстро" мотор был дефорсирован вполовину.
а недавно я упорол коленвал. это второй. итого - имеем 3 коленвала - родной и 2 активовских. родной, даже после пробега в 8 или 9 ткм выглядит намного лучше, нежели неродные. и у обоих проблемы с коренными подшипниками. пробег - по полторы тыщи.и все. вот думаю, ежели туда совковые или фирмовые подшипники втулить, должно быть хорошо. только надо придумать, как их оттуда выдернуть...