Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Доброго времени суток!!  Пробег 20 000 км.....появился какой то посторонний звук в двигателе! Но вот что было замечено мной..когда даешь побольше газку этот звук вроди как немного уходит, а когда заставляю работать на холостых то этот звук издает такую вибрацию что... И звук такой металический как будто что то об что то трет но трет не постоянно, а через определенный цыкл (чем больше обороты тем меньше стает цыкл)!!!Ну я сегодня проверил клапана (были зажаты) отрегулировал сцепление, и нечего не помогло!!!!

Вот с пол часа назад снял правую крышку картера в надежде там увидеть стружку, но был удивлен....даже на подобии филтра не было и "пылинки"!! И вот зайдя в тупик прошу у вас помощи!!!      

Прошу уточнить некоторые детали.Эта вибрация происходит на каждой передачи при достижении опред. оборотов или при достижении определён. скорости.?

эффект будет, но есть мнение, что пообрывает ухи крепления пластика. ты ж вес увеличишь сильно.
ЗЫ. обклейка полосками линолеума у меня положительных результатов не дала. можешь не пробовать.

Уточняю!!! Эта вибрация стает сильней когда двигатель работает на холостых оборотах!!! А когда даю обороты звук стает чаще, но сила биения уменьшается!!!

Я думаю пречина в потшипниках коленвала . Возможно небольшой обломок чего либо попал в потшипкики и немного их подолбал   . Теперь потшипник ездит как по ямах , на малой скорости он попадает в эти ямы и получяется сильный удар , а на высокой скорости он немного перелетает через ети ямы и вибрацыя немного слабнет . Выходит как в пословице : "Больше газа, меньше ям"  .

в сцеплении вроде особо нечему, а вот в выжимном механизме - очень даже есть, если судить по комплекту, который я себе купил... там выжимная пластина из 2х частей и диски в корзине болтаются... еще может люфтить шестерня, которая под сцеплением.
масло при снятии крышки сливать обязательно. при работах с поршневой - нет. поршневую просто так лучше не трогать. проверь компрессию. если в норме и двиг перестал масло кушать, то лучше не лезть.
где-то встречал мысль - снял цилиндр - минус 5 ткм пробега.

а цепь распредвала? больше вроде нечему там стучать. подшипники на люфт проверил на валах КПП?
а! еще может еще поршень юбкой по цилиндру цокотеть, но это просто так не исправишь...

Прочел и пришел к такому выводу,что проблема в сцеплении,а именно с пружинами или открутилась гайка креплюшая сцепление на коленвале!

Никаких секретов (о процессе я уже гдето писАл, все равно повторю):
1. Полностью слил старый электролит (АКБ постоял несколько часов вверх дном, чтоб все стекло);
2. Дал постоять несколько часов;
3. Залил свежий электролит (купил на рынке, плотность 1,27, 1литр - 12грн);
4. Дал постоять сутки. За это время аккумулятор сам набрал около 3х вольт (сразу после заливки было в районе 7 вольт, стало 10);
5. Поставил на зарядку внешним ЗУ, ток заряда 0,5А. До 14,8 вольт заряжался долго, примерно 14 часов;
6. Отключил и поставил отстояться еще на сутки;
7. Произвел КТЦ (контрольно-тренировочный цикл) т.е. разряд (лампочкой 5Вт) до напряжения 10 вольт, потом заряд током 0,4А до напряжения 14,8 вольт.
8. Отдых сутки, закрываем пробки, ставим на мопед;
9. ДАЛЬШЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ.
РЕЗУЛЬТАТ:
Заводил всегда эл.стартером, ездил как днем в разных режимах, часто на короткие дистанции и много раз заводка стартером, так и вечером с фарой (первая половина сезона с галогенкой 35/35Вт, потом с Н4 55/60 Вт, свет на постоянке.
За сезон ни разу не доливал и не заряжал внешним ЗУ.

а йа думайу шо прЕчина не в поТшипниках.
учи язык, утомили уже.  

Извините забыл добавить еще одну детальку!!! Звук исходит где то из задней части мотора (ну если мне не изменяет слух) и еще....каким то образом у меня иногда зацепляет стартер но на не больших оборотах (ну то есть я еду  и слышу что двигатель начинает прокручивать стартер) я думаю может это из-зи тех роликов что стоят  в магнетто???


П.С. Спасибо всем за мысли завтра проверю!!!

Гиблая идея с шумкой    ,не буду любить себе мозги  

она как бы не гиблая, но проще и лучше добавить точек крепления к раме. действеннее будет. и просиликонить все.

т.е. двигатель колоть не надо? почему я думаю что сцепление потмоу что стук появляется в 2 раза больше когда нажимашь и держишь лапку переключения передач. Компрессию не могу проверить не такого компрессометра, но мне кажется она стала меньше но с места также рвет как и раньше

Привет Всем! Давно не писал, хотя регулярно читаю.
Двигатель колоть не надо, но снять поршневую и проверить колено на биение шатуна придеться. И сцеплением можно проверить коренные подшипники, дергая сцепление в разные стороны проверить подшипники на люфты (это при условии, что сцепление хорошо прикручено). А в самом сцеплении стучать нечему, там может только выжимной подшипник шуметь.

Помогите советом!
У моего товарища пропало давление масла. Приехал, отрегулировали ему клапана (зазор был большой), через неделю звонит и жалуется на стук, приезжает и тоже самое. Стал искать причину и обнаружил, что масло в головку не подается. Проверял фильтр все нормально, вот сам насос не снимал. Пробег у него более 15000 тыс. мопед Альфа. Вот сегодня буду ехать ему за двиглом на Барабан, решили поставить 110 кубовый Активовский.

блин...пишу одно отвечают другое. Ну этоточно сцепление..я же пишу нажимаю на скорость держу и сту увеличивается, только отпускаю и он вдвое уменьшается. На коренниках люфта точно нет

Тогда сними подшипник со сцепления и проверь на биение или осевой люфт. У одного моего клиента такое было, поменяли подшипник и все ГУТ.

Возможно, завальцевалась втулка на правой цапфе колена, которая около сцепления. В таком случае она перекрывает маслянный канал. Страница 12 хондовского мануала. Хотя, через неё масло идёт в колено, а не в голову, но я бы посмотрел. Если все магистрали в порядке, то нужно смотреть насос ИМХО.

Стал искать причину и обнаружил, что масло в головку не подается.

....если снимался цилиндр, то прокладка (кольцевая) под цилиндр перекрыла канал подачи масла в правой нижней шпильке цилиндра, если смотреть - сидя на мопеде.