Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

что может тарахтеть в сцеплении? как его разобрать посмотреть? снимать только боковыю крыщк или весь цилиндр? нужно ли сливать масло?

Торохтеть может всё, что угодно.
Как смотреть и что снимать читай в мануале в шапке темы.
Масло сливать.

1. Настоящий гелевый ты врядли поставишь - редкость и дорого.
2. От УПСа не обслуживаемый по AGM технологии можно, но он не стартерный и не расчитан на вибрации.
3. Любой аккумулятор сдохнет, если напряжение в борт сети будет не в пределах 14-14,4 вольта, что сплошь и рядом наблюдается на китайской технике.

Я юзаю "Альфовский" 4 А/ч, причем мною восстановленный, сезон отъездил очень доволен. (фото1,2) Всегда заводил эл.стартером. Ну РР, естественно самодельный, напряжение в бортсети 14,2 В и не более!
С месяц назад снял, подзарядил и поставил на хранение. Только что замерял напругу (фото3).

За поездку респект и +1.
За остальное:
1. Вибрация чего? Если двигателя, хорошенько затяни его крепеж. Если пластик, - силикон и т.д., поиск в помощь.
2. Даже с одним не должен по трассе гулять. Проверь крепление маятника, руля (траверсу), аморты.
3. По расходу топлива. Если у тебя не 50сс или 110сс и ты ехал не в экономном режиме со скоростью 30-40 км/час ты явно приукрасил. Вдвоем, да еще наверное и с грузом и явно 70-80 км/час 1,75л/100 км?!?!?! абсурд!!!

до 60 км/ч расход примерно такой же (1.75-1.8)

Поставил звезду на 17 скорость супер и расход еще меньше

А разгон и динамика -  

А кто с Вами спорит? Я "охотно верю". Тем более, что эти споры мы проходили год назад и возвращаться к ним желания не имею. Размышляйте на здоровье.

Был потому, что больше на форуме не появлялся после подобных заявлений.

Мне это не интересно, как и 90 на третьей.

Давай так если я вкидаю видео что еду 3  90  то тебя никогда не будет на етом сайте

Тут на выходных проклеивал себе двери на машине шумоизоляцией и пришла в голову мысля,а что будет,если обклеить изнутри пластик такой шумкой? Никому таких идей в голову во время работы не приходило,как мне?Результат хоть какойто положительный,будет?

У тебя даже не хватило разума выложить фото с показаниями GPS, брехометр показал.

Я ж не говорю, что не верю тебе, я говорю, что мне это не интересно. Езди хоть 120 на первой.

А на слабО будешь малолеток разводить, я с тобой в "верюне верю" играть не собираюсь.

Продолжай в том же духе, давно уже тут небыло укладчиков стрелок.
Совет: если хочешь кого-то убедить, пользуйся чем-то более серьёзным, чем стоковый спидометр.

Странно, вроде взрослый мужик.

Я так подозреваю, что больше по этому вопросу тебе никто не ответит. Успешных полётов.

Привет всем!!! У меня тут такой вопросик к вам!!! Сегодня решил отрегулировать клапана, ну и все бы нечего да вот столкнулся с такой проблемой когда выставляю букву Т и метку на крышке нехотит держатся проскальзывает либо вперед либо назад.....Кто знает что с этим делать???

Если не секрет как восстанавливал?

чтото я в шапке не нашел как снимать сцепление

не  помню кто, но кто то говорил мне что оно само должно держатся!!!

Стоп! Ты же собирался крышку снимать, а не сцепление.

Скачай оригинальный хондовский мануал, тот, который на 200 с гаком страниц. Там разве что не написано, как на мопеде правильно привязывать мешок картофельный.
Есть ещё скан из какого-то журнала. То же самое, только на русском для обучения экспресс-методом. С картинками
Вот тут ещё не плохо описано http://www.moto.com.ua/forum/topic-167485/

Сливаешь масло, отворачиваешь торцовым 4 крепёжных болта на 10, которые держат крышку. Аккуратно, чтобы не повредить прокладку, снимаешь крышку. Не потеряй пародию на масляный фильтр. За одно промоешь, если нужно.

Поверь, эффект не стоит затраченный усилий  

На правах флуда

Пособие для начинающих звездочётов-укладчиков стрелок.

Итак, произведём несложные вычисления.
Передаточное число главной передачи Актива на стоковых звёздах 4114 составляет 2,93.
При применении комплекта звёзд 4117 передаточное число составляет 2,41, что на 17,7% ниже, чем у стокового варианта. При прочих равных условиях (передаточные числа в КПП, радиус колеса) прирост скорости на любой из передач составит эти самые 17,7%.
Опыт эксплуатации Активов показал, что на стоковых звёздах 4114 на третьей передаче редко можно достигнуть скорости выше 60 кмч - мотор идёт в разнос, достигаются максимально возможные обороты. Как показал расчёт, при применении комплекта 4117 эта скорость должна возрасти на 17,7% и составить 70,62 кмч.
Прошу заметить, что данный пример не учитывает затрат мощности двигателя на преодоление аэродинамического сопротивления воздуха, которое на таких скоростях возрастает не линейно скорости. Как нам известно, уже на 60 кмч на преодоление сопротивления воздуха расходуется вдвое больше мощности, чем при 40 кмч.

Было заявлено, что одному из форумчан удалось достигнуть скорости 90 кмч на третьей передаче при использовании набора звёзд 4117. Используя результаты расчёта, можно сделать вывод, что на стоковых звёздах конкретный мопед достигает не менее 90-17,7%=74,07 кмч. Какие обороты при этом развивает мотор, история умалчивает. Равно как не сообщает нам источник неиссякаемой мощности двигателя, который способен развивать те же обороты при увеличении нагрузки на 18% +аэродинамическое сопротивление воздуха.

Если Ваш конёк способен на такие подвиги, и Вы уверены в правдивости показаний Ваших приборов, то немедленно подавайте заявку на нобелевскую премию, т.к. Вам удалось победить законы физики. Ура, товарищи!!!

Примечание.
Для тех, кто в будущем планирует удивить нас результатами своих гениальных переделок, будет полезно знать, какой ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ прирост скорости (относительно стока 4114) даст наращивание зубастости ведущей звезды:
+1 зуб (15) - 6,8%;
+2 зуба (16) – 12,6%;
+3 зуба (17) – 17,7%.  
Особое внимание прошу обратить на то, что для достижения таких результатов силовой агрегат должен обладать не ограниченной мощностью, а иметь ограничения только по максимальным оборотам.
Берегите себя, друзья!

з.ы. При проведении эксперимента ни один калькулятор не пострадал.
Модераторам: удалю сам через 24 часа.

Звезда на 17 для для Актива -полный бред,нагрузка  на двигатель не реальная получается , особенно с пассажиром.

Если есть желание, то можете пояснить этот факт автору этих постов  http://www.moto.com.ua/forum/topic-83389/message-485424/#485424
http://www.moto.com.ua/forum/topic-83389/message-485586/#485586
Я прекрасно понимаю бредовость такой затеи.