Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Масло поступает. Может быть дело в клапанах ,если они неправильно выставленны?

Если новый поршень наверно кольца то может греется цилиндр. Пока притрется. Насчет клапанов не скажу. Полистай форум, тут много постов за клапана, и отпускали их и зажимали, посмотри результаты

Подскажите какой диаметр резьбы на роторе генератора под съемник? может есть рисунок с размерами такого съемника? и чем лучше зафисировать коленвал чтоб открутить гайку ротора генератора?  
Где в Днепре продают запчасти на такие скутереты? Базар вообще почти никакой на метеоре.

Чтобы зафиксировать коленвал если снят цилиндр и поршень можно в шатун вместо пальца поршня вставить отвертку или что то подобное и подложить на картер деревяшки и когда в дерево отвертка упрется откручивать. Если поршневая не снята то на роторе генератора есть 4 болта под 6 гранник. Если есть г образный ключ то вставляеш его в любой болт и упираеш его в вал переключения передач. Дальше откручиваеш центральную гайку. На съемник резьба не нужна, он своим валом через шарик упирается в торец коленвала. Можно обойтись и без него. Я об этом уже писал

а какже съемник зацепит ся за ротор?

всем спасиб за советы, карб разобрал почистил, продул немного был забит такой винтик с боковыми дырочками, хотя всеравно глох. но работал дольше на пару менут  поменял катушки генератора 75грив.там с ними ещё деталька прицеплтна - заработал всё в норме. Обясните причину.Спасиба.

там у него 3 Г образные лапы. Вот он ними сзади ротор и обхватит. Может ты какой другой видел?

Я имел ввиду типа такого как тут: http://www.justatv.com/pages/tools_flywheel_mag_clutch_comet_pullers/flywheelpulleratv.htm
т.е. чтоб наворачивался на ротор и его потом болтом стягивать с вала.
Еще вопрос - палец в поршне сильно с натягом? надо съемник или можно без него обойтись?
И какой герметик нужен под сальники и прокладки?

24х1(по-моему) буду дома, померяю.
палец сидит так, что руками выходит.
герметик не нужен. если сальники текут - то сальники под замену, если текут прокладки см п 3.1

ну тогда с пальцем проще
течет похоже или сальник или прокладка там где круглая крышка за ротором. там кстати нужна ударная отвертка чтоб отвернуть те болты что ее держат или и так получится ответркой обычной ?

те болты у меня так и не получилось отвернуть ни обычной отверткой, ни шуруповертом. но сальники меняются и без откручивания этой крышки.

Забей! То ему просто работёнка нужна.

2 SHAKLANIN:

Кум мой ездит на активе второй сезон. На данный момент пробег 17 500 км.
Заменено:
1) Резина (заднюю уже докатывает, почти червонец китаянка Спектра прошла, передняя - Кенда К482 );
2) Аморты. Установлена гидравлика ТММР + проставки 15мм;
3) Цепь. Установлена кировская, полёт около 9 тысяч - сносу нет.
4) Лампа стопа. Сгорела тупо   .
5) Кофр. Замена на капрон.
6) Демпфера ступицы заднего колеса . После некольких неудачных попыток ездить на покупных поставил самопал;
7) Резинки подножек. Порвал при падении.
Расходники: топливные фильтры, задние колодки, масло, масло в вилке. Хотя, по сути, весь этот список - РАСХОДНИКИ.

Процедуры:
1) Регулировка клапанов. Единожды, ещё в прошлом сезоне.

Дополнительно установлено:
1) Защита цепи от Минска.
2) Лампы головного света 2525 Вт (Родные живы, экперимент).

Компрессия на данный момент выше 11-ти. Лезть в мотор не собирается.

Наверное, имелось ввиду ведомой, а не ведущей?
Простая описка, однако новички могут принять за истину и долго чесать репу в поисках демп. ведущей зв.  

*ФТОПКУ*

пусть ищут. мозг иногда и думать надо заставлять... хотя нынче такие новички пошли, что дай все на блюдечке с золотой каёмочкой

*фтопку*

ктонибудь видел в продаже стекло на фару?
чет целую фару дорого 260г. в симфере дешевле ненашел

Напишу ко я о своем коныке. На данный момент-пробег 15,4 тыс.км.(наездил за 15месяцев). Менял несколько раз топливный фильтр, воздушный 2 раза стирал.
Клапана не разу не регулировал, ездиет да и ездиет.
Цепь, звезды, колодки- все родное, но изношено практически полностью(руки не доходят заменить).

Поменял резину:перед- тысячу назад, заднюю-2 раза.
Из боков могу выделить только текущую переднюю вилку, нужно сальник заменить, но не охота(долеваю только масло)и какойто
странный, глухой стук в двигателе.
Даже кофр и тот родной еще, только замок отлетел и чуть треснул(пиво не влазило....)
А вообщем техника еще не разу не подвела.....

Отлично. Рад, что конёк твой не подводил. Но теперь пора бы уже ему и сахарку дать, в виде основательного ремонта. Сезон закрывается, приведёшь в порядок. И будет он дальше тебя радовать.

Мужики, появилась проблемка и прошу помочь вас в её решении. Полез в сцепление поменять диски и наткнулся на 4 винта торцевой крышки сцепления  (смотрите картинку). Два выкрутил, а два ни вкакую не откручиваются. Пробовал ВДехой брызгнуть, пробовал феном прогреть вокруг, ни фига не помогло.  Остался вариант высверливать. Но может кто-то, че то еще подскажет, пожалуйста.  

Ударной атвёрткой пробпвал?

Возьми молоток и тонкое зубило и не сильными ударами пытался открутить. Или возьми крестообразную насадку из своего набора что на фото наставь на винтик в шлицы и постукай молотком несильно. От ударов резьба послабляется и все у тебя получится