Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

....это клапан системы холостого хода.

Может колеса в разные стороны смотрят ( не соосны)?

Получается на средних оборотах канал ХХ перекрывается? Если так, то для экономии это хорошая штука.

  Это экономайзер мощностных режимов, ускорительного насоса НЕТ!

нашел! "нечто на карбе спорта" наиболее вероятно называется "Экономайзер мощностных режимов"
и еще очень интересный материал по принципам работы карбюраторов
http://window.edu.ru/window_catalog/redir?id=18611&file=AutoLab5.pdf

и все равно это обогатитель

Трохи опоздал... Его функция - дополнительно обогащать смесь, если позволяет нагрузка на двигатель( больше разрежение-больше обогащает)

Стесняюсь спросить, а ты кроме совковых карбов крутил что-либо другое?  

ирония неуместна, это упрощенный процесс работы уск.насоса в Фордовском карбюраторе Моторкрафт VV.

Я например, видел и регулировал очень много различных карбюраторов,    но это не ускорительный насос

я уже понял по Тошиной ссылке, что не ускорительный, хотя функцию этот экономайзер выполняет почти ту же.   . А описывал я действие ускорительного насоса на своей машине, ибо конструкция похожа.

стесняюсь ответить - нет  

Разобрался . Это система стабилизации холостого хода на холостых и малых оборотах . Там к мембране прикреплён металлический стержень, который перекрывает клапан, соединённый с каналом холостого хода (канал, на котором стоит регулировочный винт качества смеси) при открытой дроссельной заслонке .  Эта система также должна устранять провалы в начале открытия  заслонки . Но, по моему мнению, она либо вообще не работает, либо работает плохо .

Так держать!Совершенно согласен!

....за ним надо следить (должен быть чистым), тогда нормально работает!

Вот как раз после чистки никакой разницы и не замечал . А грязым он был . У меня патрубок воздушный начал разлагаться- резиновая крошка под давлением из каналов вылетала .

У моего кориша на спорте зта мембрана порвалась, так на месте стоять было не реально,нужно постоянно подгазовывать,а при разгоне провалы были бешаные.

У нас на рынке видел очиститель карбюратора(флакон 300мл) для ДВС. Прочитал инструкцию. Содержимое флакона на 40 литров бензина. Имеет ли смысл купить его для VIPER SPORT?

Я например в этом ни какова смысла не вижу и очищаю карбюратор сам,используя растворитель,кисточку и компрессор.Главное в этом деле вовремя менать топливный фильтр и заливать подходящий бенз.

Врятли ето очиститель карбюратора,хотя все может быть.Я покупал октан+,якобы уменьшает расход топлива,приемистость двигателя,компрессию   ,тоже разбавлять на 40 литров бензина,каждую 1000км пробега.Разници почти не заметил,а на машине положительные отзывы.
Очиститель карбюратора лучше купить в балоне,снять и почистить,тогда результат будет,если карб грязный

Мужики, а кто подскажет какой размер сайлет-блоков, стоит на амортизаторах на Активе ( не спорте ! )