Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Забыл добавить. Сразу как купил-поменял масло(хадо 10V60 синтетика),отрегулировал клапана(вход-выход по 0,05),поменял цепь на ЯВУ.Масло меняю регулярно через 1000км.Пользуюсь постоянно ХАДО 10V60 синтетика. Есть еще один вопрос. Двигатель реагирует на ручку газа с некоторым опозданием. Карбюратор отрегулирован(свеча коричневая). В чем может быть причина? Заранее благодарю за советы.

потому что по сравнению с табуретками в активах/спортах нету ускорительного насоса на карбе.  ничего не поделаеш, ну или ставить карб от табуретки, тогда будет прирост динамики. кури поиск.

  Ставь ведущую на 16 зубов, проще найти и заменять проще! Атив и Спорт тут одинаковы...

  Масло крутое на 1000км, я полусинтетику на 2000км юзаю. Как в оригинальной Хондовской доке (см. прикркплённые файлы первого сообщения). Разницы не замечено, 6400км накатал..

Ежели при резком открытии дросельной заслонки мотор глохнет или притормаживает, то крути карб.

народ, подскажите

не давно заметил, что когда едеш 30-40км/ч - начинается болтанка руля, двумя руками удержать можно, но всеравно не приятно. сильно заметно когда отпускаеш левую руку. амплитуда на уровне рукояток около 7-10см

чего крутить?
у меня такое было когдато на табуретке - когда ось переднего колеса раскрутилась. тогда я ее затянул и все стало отлично. тут проверил - все четко, затягивать уже некуда...

У самого такая фигня...почему, идей тоже пока нет (конструкция рамы, развесовка??). Все затянуто и отрегулировано

ЗЫ: правда не так сильно..заметно, только когда левую руку отпускаешь и амплитуда поменьше.

В Спортах есть .

В Спортах НЕТУ!!!!!

Посмотрите как уложена передняя покрышка (рад. и бок. биение), проверьте затянут ли руль.

диск не притрется.(10500 - не притерся)
ускорительный насос в спорте есть. вчера разборка с пристрастием показала, что справа есть мембрана, которая сообщается с каналами до и после заслонки и давит на что-то в канале от запорной иглы до эмульсионной трубки. есть все основания думать что это ускорительный насос.

Заказал расходники на Бегемото,как с качеством товара? Не подводят ли? Первый раз к ним обратился(есть их предстовительство в Беларуссии) И обычно в какие сроки они доставляют товар.

Круглая деталь, крепится двумя болтами с боку карбюратора. В центре цилиндрический выступ внутри которого находится пружина, давящая на мембрану. Что это  ?

Была такая-же беда.
Поменял резину ,задняя- кенда ,передняя не помню название - но качественная ,брал за 190 гр.Протектор как на рисунке.
Теперь руль можно бросать без опасения ,болтанка пропала и дорогу на много лучше держит.

смотри, вот как устроено ОНО на карбе спорта
вид сверху
из-за разницы давлений до и после заслонки мембрана движется и толкает что-то в топливных каналах. причем начальное положение чего-то ближе к главному жиклеру. есть мысль, что мембрана открывает доп.топливный канал. когда и зачем. на эти вопросы я пока не готов ответить.

Мужики не партесь это самый приметивный мембранный клапан холостого хода.Вот попробуйте снять его и всё поймёте-двигатель во-первых не работает на хол. ходу ,а во-вторых отрегулировать хол.ход нереально. "ПРОВЕРЕНО"100%
Реальные ускорительнве насосы приводятся в действие механически с помощью тяг.!

А шо у тебя с передними амортами? Удлинял? Подробнее можно

Во всяком случае на машине, диафрагма ускорительного насоса оттягивается разрежением, образующимся в диффузоре...при этом в топливные каналы уск. насоса поступает доп.топливо. При резком открытии дросселя разрежение падает, пружина толкает диафрагму, которая в свою очередь выталкивает топливо из каналов в диффузор, тем самым обогащая смесь.

Да удлинил на 3см. С помощью наваривания втулки на поршень.

ускоритель всегда механический!он нужен для мгновенного вливания топлива , а процес загадочный который ты описал - не что иное как открытие заслонки вторичной камеры(двух камерный карб)