Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Есть подозрения что погнулась вилочка которая переключает тебе третью передачу. но чтоб ее поправить - пол мотора разобрать надо.... (((
скут дергаеться, с повышением оборотов резким? передача как бы "выскакивает"?

Привет всем.Ребята подскажите,проехал уже 2 000 км сменил третий раз масло,но подсказивают соседи по гаражам что неплохо бы было и на масляный фильтр посмотреть,но где он находиться никто не знает.Подскажите стоит ли вообще туда лезть,если да то где он находиться(плз по подробней).Спасибо.

Фильтр находится под правой крышкой,снимаешь её и будет тебе счастье....( в виде сеточки,которую китайцы назвали масляным фильтром)
Фильтр, кому как повезло,у кого чистый,у кого не очень...
Решать тебе чистить его или нет.Тема обсуждалась,так,что включи поиск и получишь исчерпывающую информацию.

Если в ходу то похоже на шестерни, если при переключении то есть шанс,что вилочка переключения....

Трудно сказать стоит ли вообще туда лезть , обычно нужды нет, там сеточка 0.5мм на 0.5мм примерно, и фмльтром ее называть - большая натяжка.
Придется слить масло, снимать ножки, кик, правую крышку двигателя, прокладку на всяк случай иметь запасную...
Если температурный режим работы головки обычный, головка не перегревается, то и нечего там проверять (на обкатанном моторе), головка отчасти маслом охлаждается и следовательно маслонасос и фильтр в порядке.

да на большых аборотах начинает и выскакивает, но на ходу, не при переключении...

Потек задний амортизатор
можно ли его отремонтировать?

   непонел    а там шо, жидкость есть? знакомый разбирал, так говорил ниче небыло.. оО
ну если такое дело, то для начала сними аморт, покрути... авось шото увидишь..

кстати, обещал фото Leoparda и движка ...

скоко у тя кубов двигатель и какая максималка??

Всем привет приабрел себе Актив когда включаеш скорость происходит громкий щелчек так и должно быть??

как ты переключаешь?
бросай ручку газа и быстро с усилием(разумным) дави на лапку, старайся переключать быстро.

маслонасос?! да на наших движках его нет,вот

Та есть, есть...

какую скорость км.ч ты на каждой скорость примерно разгоняеш??

Интересное замечание .А что тогда вращает цепь ГРМ?

...звездочка, одетая на левую цапфу коленвала.

по-разному. ты на скорость не смотри, а слушай двигатель.
на стоковой, ведущей, звезде(на 14 зубцов)
1я- до 10кмч ; 2я - 20 ; 3я- 30....
щас я поменял на 15 зубцов
1я - 10-15кмч ; 2я - 25-30 ; 3я - 40-50 ну и 4я...
и это, дето максимум шо я выжимаю на этих скоростях... бывало конечно и побольше, и поменьше . ты можешь включить раньше, можешь подбавить оборотов и переключать. все зависит от тебя. старайся сильно не нагружать мотор. слышишь - начинает реветь, включай следующую. покатаешься с месяц, думаю приспособишься и все тебе станет ясно. дерзай.

порылся в нете, в натуре насос присутствует http://www.kovrov-moto.ru/catalog/data/2_engine.doc

он там с середины второй половины прошлого века, со времен когда инженеры Honda создали этот мотор.