Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Сто грамм только сока, а то рановато ещё. Я помню вы выкладывали инфу по проставкам, а я тогда не подумал и не сохранил, ну а когда начал делать не нашел её и сделал как сам думал и оказалось также.
CASPER я просто о личке както не подумал, больше на форуме такие разговоры вести не будем.

О переключении передач DED всё правильно объяснил.

Если  у Вас горят предохранители    и Вы не знаете где коротит -поступайте следующим образом.

Вместо предохранителя   подключите  мощную лампу   12 вольт  ват на 50    и    включив зажигание   ,постепенно  подвигайте все провода , особенно в местах контакта с рамой  (  возможно изоляция протерлась)   и при этом   смотрите на лампу,   если ее накал изменится -  то там где Вы шевелили   ,есть проблемы.
Пройдя таким образом всю проводку, уверен, проблему найдете.
Предвидя советы   грамотных но не очень опытных советчиков ,  предупрежу ,что амперметром в этих целях пользоваться нельзя , если коротнет  - придется менять проводку ,а с лампой безопасно.
Успеха.

На актив прошлогодних серий установил ведомую звезду на 428 -36Т (была 428 - 41Т) при езде одному (80 кг) стало даже удобней. Передачи длиннее и крейсерская скорость с 65 на 75 поднялась.
При затяжном подъеме спокойно разгоняю 3ю 55 - 60 и на вполне терпимых оборотах прохожу участок.
Такое впечатление что скорости можно обозначить 1,5 -2,5 -3,5 -4,5.
Таких ситуаций в которых нехватает моей первой передачи не случалось даже с пассажиром. и стоковая звезда на 36 у Andrey9660 тому очередное подтверждение. Короче рекомендую всем кто не нагружает коня более 120 кг.

зы обошлась звезда аж 90 грн
а ведущая стоковая 14 зубей

смотри проводку - где-то коротит. если при нажатии стопа - то в первую очередь надо смотреть проводку сто-сигнала(кнопки, провода, лампы). а акк сел - ты ж без зарядки ездил, не мудрено

а при сцеплении шестерни перестают вращатся? Если да, то есть ли возможность попадания их зуб на зуб при езде?

Пришли в личку, если есть, эл. схему девайса.
Если нету, то две фотки платы, желательно с большим разрешением и макросъемкой (со стороны деталей и со стороны "печати" (дорожек)), подсоединенными проводами и напиши какой к чему подключается (согласно инструкции).
Постараюсь помочь.

Что не понял, основной народ увеличивает кол. зубьев а тут уменьшение, а ходовые качества стали лучше?

Ты же не путай переднюю звезду с задней. Я тоже себе поставил заднюю на 36. Не нарадуюсь. Передачи стали длиннее, особенно 1 и 2.Лучше используется мощность двигателя. Рейсерам у которых актив бегает 120 и ест при этом 1.4 литра бензина- максималка осталась та же, проверял по другому активу со звездой 41. ну а на нормальных скоростях 50-65 всем рекомендую. Кстати у нас цена задней звезды 60 гривен,передней 50, цепь 70.

Ты же не путай переднюю звезду с задней.          Ну так все-таки,какую лучше звезду менять,ведущую или ведомую,в чем разница? Или это те же яйца,только вид с боку?

Ведущая - дешевле, есть на 15 и на 16 зубов, на рынке чаще встречаются. Ведомую, с меньшим количеством зубов, у нас, не встречал.   В общем - "вид с боку"...

При меньшей ведомой, нагрузка на цепь больше (IMHO)

та разницы особой нет. например для увеличения максимальной скорости надо ведущую увеличивать , а ведомую уменьшать- это в теории, а на практике смотреть по месту чтобы звезда и цепь ничего не терла и не цепляля. например ведущяя на 14 ведомая на 41. 41 делим на 14 получаем 2.92. то есть для того чтобы заднее колесо сделало 1 полный оборот передней звездочке надо сделать 2.92 оборота. Если сзади 36 то 36 делим на14 получаем 2.57-уже меньше.

кто то знает что это за пружынка на рисунке ниже, а то у меня её нет и зачем она нужна?

У меня ее тоже нет (или улетела когда разбирал, но эт вряд ли), зато в том месте была шайба (между подшипником и "давилкой" ) с интересной надписью - "Side Out" причем при установке так как написано - она торчала наружу, и сцепление не регулировалось, а при установкой надписью во внутрь - все встало как обычно. пружинка видать отжимает байду с шариками от "давилки", когда не нажата лапка переключения, "шоб не шумело".
У меня вообще немного отличаеться от рисунка - например у меня не три завальцованных шарика - а три ролика на "Y" образной детали сидят... и вместо большой детали с между подшипником и "давилкой" которую двигает лапка переключения просто шайба по размеру подшипника.

а чем отвинтил гайку, которая держит сцепление на валу?

а на рисунке правее это шайба и показана?

тав ключ спец нужен, но его я нигде не нашел, поетому окуратно отвёрткой и молотком)

На цепи не меняется, нагрузка возрастет на вал (и подшипники) ведущей звездочки.

понятно, я обошелся пассатижами с тонкими губками и молотком, + отвертка.
у меня или нету, или выглядят по другому отмеченные детали, шайба обычная, круг с отверстием, диаметром ровно по подшипнику, толщиной около 1 мм. каленая.

У меня тоже так, ток шайбу наверно потерял, новую поставлю, спасибо за ответ)))

больше нагрузка и на цепь, и на болты задней зведочки - у меня их просто обламывало сразу же. при стоковых ездил нормально - а потом стал эксперементировать - стало рвать, потом опять стоковые поставил - опять нормально, а теперь просто на М10 переезал.
Нагрузка при игрании со звездами возрастает и на цепь, и на коробку и на сцепление. основание - личный опыт. (менял цепь, и теперь меняю сцепление - 10000 стерлись диски вообще уже.) сложнее крутить жеж звезды - соответсвенно и нагрузка на сопряженные элементы увеличиваеться.