Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Предпологаю что с 80 кмч к финишу прийдет первый чем с 98
Я в прошлом году стрелку довел до последней красной метки -- СТРАШНО НЕ УПРАВЛЯЕМЫЙ-- и рев стоял жуткий

Пробовал както разгнать по разметке до 80, набирает то легко, а ехать страшно, только порыв ветерка и переднее колесо уже в воздухе.
Туда-же.

У меня есть тоже два друга которые у которых по вайперу спорту так у одного как он говорил что разгоняется на 2 до 90км и на 4 до 140 . А нащет максималки может у меня такой Gps, давайте пока преждевременно спорить не будем, когда проверим тогда вылажим результаты.

У нас с товарищем два спорта идут одинаково.А сколько-неизвестно.

Не знаю, я разгонял до 90 км/час, меня прикалует, хочеться еще но он уже кричит и не хочет. Кстате тяжело идет и страшно не управляемый  .

мя тоже прет. но мотор жалко   . 5ю б передачу... а управляется нормально. имхо. смотря как ехать... если на 90 в поворот заходить...  а так небольшие повороты норм. и переднее колесо не подлетает.

Ну то, что ты на ходу можешь переключать скорость с 4-й на нейтраль, это понятно, а наоборот как обстоят дела (естественно на ходу)?

а 100 грамм за идею?  
у меня такое уже год как стоит. фотки выкладывал. и теорчасть тоже.

...просто выжав педаль КПП ,перегазнул и сразу включаешь.

киянкой, струбциной или тисАми можно попробовать потянуть. но перед этим найди аргонную сварку или денег на новый диск. на всякий случай. а то ненароком треснуть может.

Эх! СкАчки! И меня возьмите, мужики! И меня!!!  
А если серьёзно, шли бы вы в личку, контактами обмениваться, места назначать.    А там, глядишь, и я подтянусь. Самому жутко интересно проверить правдивость брехометра.    У кума моего Актив, часто ездим вместе, показания совпадают полностью, максималки тоже. По моему прибору потолок где-то около 80-85 (при стоковых звёздах). Много видел и слыхал про дельтыальфымустангиактивы, которые "по трассе сотню легко   ". Только вот ни задача... Пока никто не обгонял. (Не расценивать как предложение   ).
Кстати, владельцы аппаратов со штатным тахом довольно часто заявляют обороты 9К и выше, хотя производители декларируют по разному мах.об. 7,5К-8,5К, но не больше. Такая разбежность что-то тоже меня не удивляет, если учесть опыт со спидометрами.    Вот только я не пойму, почему мой МК-05 в ходу выше 7,5К, а на нейтрали 8,2 не поднимается?   Я, почему-то, склонен больше доверять российскому прибору, чем дельтовскомуальфовскомумустанговскому. Ни у кого нет опыта замера оборотов более достоверным девайсом? Просто интересно.

З.Ы. Вот я балда! У самого же во дворе ещё есть Мустанг со штатным тахом!!! Вот я по возможности одновременно подключу…
Но у кого есть опыт, не стесняйтесь всё равно.

ИМХО не стоит. есть великий шанс порвать подшипник на вторичном валу. уж лучше погазовать. и вообще, по дорожной ситуации лучше никогда не ездить на нейтрали. вдруг надо будет крутнуть, а там нейтраль. иногда доли секунды всё решают...

Народ ! Вот такая вот трабла возникла: Сгорел предохранитель (при этом тухнул свет когда останавливаешься и не заводился со стартера ) - заменил на новый - все окей . Проехал километров 10 опять сгорел . Заменил еще раз - тоже самое , только со стартера все равно не заводиться ( возможно акум сел ). Сегодня поставил еще один - результат тот же . При езде со сгоревшим предохранителем ,нажимая тормоз, гаснут лампы на приборке,  стоп не работает,сигнализация. Когда ставишь предохранитель при заводе с брелка слышится только щелчок стартера .
У кого какие мысли есть по этому поводу ? Буду благодарен за полезный совет.

Возможно то реле стартера щелкает,а не сам стартер.У меня релюшка на стартер накрылась была.
Если предохранители горят,то гдето коротит провод.

Парни проблема! Я вчера подключал тахометр Бк-06 к катушке зажигания, ничего не меряет! Что может быть? кто может помочь?

да. Реле стартера, точно )
Ну если проводка пробивает то это проще , будем искать. Контакты не знаю есть ли смысл сушить? , 2 недели стоял в гараже и до того не ездил давно в дождь.

А смсл их сушить,если не промокало ничего?Смотри проводку.

Скажите это норм, что при выкл скуте передачи не все включаются...?

Нормально! Шестерни не вращаются и  попадают зуб на зуб!

Это не проблема, просто шестерни имеют разное количество зубьев.
На ходу все в порядке? Если да то наслаждайся ездой