Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

На фоте

О, я себе лампочи указателей на приборке заменил на диоды. Теперь хоть видно.

З.Ы. А ответа по поводу генератора видно я не получу, до закрытия пластика

Забей. Но если для самообразования - то пожалуйста.
на приборе выставляешь предел 200или 2к или 200к. в тестере есть 3 входа - общий, напр/сопрот. и амперметр. Нам нуна вольтометерный вдох. И на стартере 2 провода, подключаешь щупы к нему и смотришь, чего показывает.

кто знает марку цоколя  ламп в фаре (2х18в.12v.)?

а у меня стояли диоды -поменял на более яркие.

Ну, у меня были лампочки. Менять не думал, я и так не забываю выключить поворотник(кстати, как выше писалось их можно отключать нажатием на тумблер), просто купил диодов для ангельских глазок, потом не нашел куда притулить эти глазки, а нашел диодам новое применене.

Дядка, ты почту проверь, я тебе номерок свой дал  
а и ладно. кинь смс на 8 050 три шесть восемь один ноль семь три. Я перезвоню. И написал бы откуда ты. может проще встретится было. А то как в анекдоте получается - песни пели так, что на утро руки болят.
а по предмету скажу.
Если все подключено верно, то результаты измерений не верны, а именно
потребление большое во всех режимах и, что больше всего мне не нравится, при замерах в первом случае знак тока не меняется! а должен!
по замеру второму могу сказать, что генератор не справляется, потому что - заведен /-/8а, а с фарой /+/0.3, и это при подключенном предохранителе? или все таки ты его вытащил?
Анализируя полученные данные, могу сказать, что, скорее всего не работает реле-регулятор и/или генератор должным образом.
а в первом случае, если мерял все правильно(отсоединил клемму и в разрыв поставил амперметр) - то в цепи есть большой потребитель(6А) и скорее всего это сигналка(куча жалоб на них у народа). а мопед не заводится, если сигналку из разьема вытащить? может это она бокапорит?
А аккум не садится за день? стартер на утро нормально крутит? если да - то померял неправильно.
итого. План действий.
1.Оторвать сигналку и проверить ток в сети. амперметр подключать в разрыв клеммы и провода.
2. Проверить, заводится ли мопед без сигналки. Если да, то померять токи во всех режимах.
3. Самое сложное. Проанализировать полученные данные. и выкатить измеренные величины и результаты анализа на всеобщее обозрение.
ЗЫ. я думаю... а не думаю я. данных маловато, чтобы диагноз ставить.

Сегодня прошел первое ТО 8) После меня к мастеру подошел дядька: неделю назад он тоже купил Актив, нормально приехал на нем домой, а сегодня не смог завести - мастер долго копался, поменял коммутатор, и еще много чего но так и не смог завести его Искры нет, хотя электроника работает :helloween: Такого, говорит еще не видел Так он и остался на СТО до завтра... А ведь это был тот Актив, который я купить собирался, только вишневый, но я синий взял - повезло мне, похоже

Если я , катясь с горки со скоростью 55 км/ч "подпрыгну" на кочке, то мне уже будет и не до лапки, и не до двигателя, и не до Ваших сказок, так что не вижу ничего правильного...

а я себе позволяю удерживать лапку только на 4-ой передаче и исключительно носком ноги вверх(не люблю пяткой переключать передачи). Так что прыг на кочках безболезен. но контролировать мопед сложнее - газом удобнее. Посему редко себе такое позволяю.

Не продают у нас аморты задние с нижним бачком. Завтра прикуплю видать минские, если не найду ремкомплект на них. Уже придумал, как укрепить проставки. Батя привез минские аморты со своей Риги, а у них все резинки пропали. Еще бы. они мои ровесники.
с лампами попандос тоже. "35Вт галоген? да еще и именитый? да вы что! сколько вам лет! в какой стране живем!" и это не мешает продавать нонейм за 50 уахов. Я зол.
Зеркала так и не нашел. На рынок сегодня не попал. Короче, не день, а зебра - полоса белая, полоса черная, а дальше - ...опа!

кочку с оврагом не перепутали? каждый день езжу на скорости около 60км/ч с горки по мягко говоря так себе дороге. пока жив. но держать на ней лапку зажатой не смог бы, полагаю. разве что проволокой подвязать.

впрочем, делайте как хотите, ваш же аппарат я останусь при мнении что удерживать таким методом отключенным сцепление - неправильно и более того, просто ненужно.

кочку с оврагом не перепутали? - нет, перепутал трезвомыслящего чела со сказочником.

но держать на ней лапку зажатой не смог бы - да кто же Вас силует, помилуйте, не можете - не держите, болезный Вы наш.

впрочем, делайте как хотите - уж не знаю, как и благодарить-то...

я останусь при мнении - каждому - свое. Руль Вам в руки и, как говорится, ни кочки Вам, ни андерсена под колеса.

Дык, а я на какой? На этой же!

Слушай, я у шоцi! Ну, как такое может быть, шо бы в таком городище, как Донецк, не нашлось аммортов и зеркал?! Тут или шо-то случилось, или одно из двух.  Хоть бери тебе в Сумах покупай...
Ну, хочешь, попробуй минские...А еще мне советовали явовские. Сказали, что самые мягкие. На вид по размерам вроде подходят.
А галогенки ты, наверное, искал уже готовые? Таких, действительно, нету.  Лучше сделай, как я и не мучайся: http://moto.com.ua/forum.php?id=83389&page=111#pryam  Езжу, кстати, с такой 35-ти ваттной и очень доволен. Световое пятно дает гораздо более плотное и равномерное, чем штатная лампа. Цоколь почти вечный, а лампочек в электромагазине, как семечек, и стОят почти так же - рупь девяносто штучка. Колбочку при установке в панельку почти не выгибал(ну, может, чуть-чуть вверх), а угол падения светового пучка отрегулировал наклоном фары. Сделал себе свет чуть дальше ближнего.
Да, проверь свой спидометр. Мой, оказывается, привирает километров на пять в сторону увеличения. Это мне велокомп подсказал. Представляешь, сколько километров я недоездил?
А по поводу зебры...оглянись по сторонам, может, ты идешь вдоль полосы, а не поперек?

Амортизаторы лучше брать не с явы, а с ЧЗ. Был такой мотоцикл. Они немного мягче. У нас на рынке стоят 350 пара. Длина как раз. Только надо обратить внимание на то как он станет с левой стороны- там кожух цепи очень близко от амортизатора. Или поискать б/у на разборках и самому перебрать. Там со временем надо менять резиновые колечки- уплотнения. Стоимость копейки на рынке. Ну а за масло в амортизаторах я уже писал.

а вес явы? 156кг, а у меня 96. пружины менять надо будет. хотя... 60+156(дядька на яве)=105+96(я на почтибайке). Да у нас единственный магазин с з/ч на совок. или я тоже уникальный

Ага, не вмер даныла, так болячка задавыла  - шо ты носочком вверх, шо я пяткой вниз, особенно учитывая, шо у нас после четвертой ничего уже и нету.
А насчет звезд - я уже и не знаю, как до Акеллы достучатся? В личку писАть - навязчиво как-то...Sokol, ты ежели прочитаешь это, напомни, плиз!
Слушай,Tosha443, ты уже накатал больше меня, скажи: у тебя прошла вибрация кабыбайка при наборе скорости после отметки 45 км/ч(по штатному спидометру)? А то у меня просто вразнос идет!

прошла немного. на 50-55 сместилась. и в разнос уже не идет.
Купил пионеру своему шлем. Китайский. За 150грн. Понимаю, что г. но в моем у него голова болтается как шлем в проруби.
Также прикупил лампочку 35Вт "типа галоген" за 20грн. Это ту, которую мне предлагали вчера за 50. если не поможет, разобью и поставлю галоген с софита. Как у тебя. Амортизаторы не купил. они все китайские. на минск стоят 150, на яву - 205. Расстояние на минских - 300мм, на явовских - 325. Явовские потолще, но внизу - диаметр небольшой - вроде должны поместиться. Но я в раздумьях. 200 грн на эксперименты - меня жена из дому выставит, без выходного пособия. И не надо говорить, что лето на дворе. В опсчем на меня напал пессимизьм.

Ничего, зато ты теперь все знаешь. Недаром говорят, что пессимист - это хорошо информированный оптимист.
А лампочку мог бы и сфотать. Вдруг, я ее увижу и тоже стану пессимистом ?  Не забудь хотя бы отписать, как она в деле.
Спрашивал сегодня на рынке за свои амморты, но таких в наличии не оказалось.
Зато в наличии оказалась поршневая на 70 кубиков за 180 UAHей и обещали скоро привезти комплект на 100 кубов.
Все-таки волнует меня вопрос тюнинга наших полтинников. Пытался по этому поводу достучаться до РА в теме про двигатели, но безрезультатно. Видимо, они с Акеллой одним шифром пользуются.
Может, ты знаешь, или еще кто в теме: до каких пределов можно повышать кубатуру без замены головки и вообще - с минимумом переделок ? Только не теоретически, а практически, исходя из опыта.

А вот и ловите. И еще фотки частей сигналки.
По сиглалке
1 фото - концевик в кофре. если его открыть - заорет. На этот концевик я повесил провод от дверей. Приехал, выключил зажигание, открыл кофр, положил шлем и вещи, закрыл. И начался отсчет 30с до пассивной постановки. Концевой от багажника так не работает.
2 фото - разьем в кофре для концевого. Кофр ведь сьемный, вот и повесил разьемчик.
3 фото - вид кофра. он стоит вплотную к ручке. в Ручке просверлил отверстие и пропустил провод. принял его через трубку крепления багажника в подседельном пространстве.

о, еще одна сказка, слушайте: одометр и спидометр в общем-то разные вещи. и ошибка спидометра совершенно не означает, что одометр врет.

обоснований не привожу, вы же все равно посчитаете мнение отличное от вашего сказкой