Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Привет всем! Подскажите пожалуйста очерёдность снятия облицовки с Актива, особенно левую сторону и под багажником, что между рулём и сиденьем. Хочу поменять бензофильтр и почистить воздушный фильтр.

Я пластик не снимал, бензофильтр можно достать и поменять не снимая его, чтоб воздушный фильтр сменить тоже пластик не снимаю  просто ставлю на центральную подножку поворачивая переднее колесо влево и вправо откручиваю 4 шурупа далее снимаю крышку возд фильтра и сам фильтр, предварительно ложу тряпку тонкую на крыло чтоб не поцарапать когда вытягиваю. Времени на снятие у меня уходит 3 минуты на установку 5 минут

Откручиваешь 6 болтов, что на пластике, который ниже фары, под рулем где замок зажигания...
Откручиваешь железный багажник посредине (3 болта), и по 2 болта сбоку снизу с каждой стороны, там где распорка снизу под пластиком...
Потом чуть сдвигаешь вперед и вверх пластик и снимаешь полностью весь когда из пазов выйдет... (одним большим куском все части)
В принципе, кажись, для доступа к фильтру этого хватит, если я ниче не забыл
А, и справой стороны возле амортизатора, кажется, болт открутить надо, большой блестящий, такой как на багажнике посредине, он там один...
Я так снимаю...
Если не прав - поправьте

Еду я   вчера  через мост   и   небольшая   ямка ,   проехал ее уже  слышу меня   что то  в спину толкнуло,  оборачиваюсь  кофр    висит    на проводах....
Короче вырвало  пластик   в местах крепления болтов.    И если бы не   музыка в   кофре  то  его бы  раздолбало   по  дороге   на кусочки.    
И так все кто  желает сохранить кофр  ставьте   музыку .    Шучу.   А если серъезно    то те   заводские  крепления  никуда не годятся.  Там   пластик  когда болты затягивали   уже напряжен   и только вопрос времени когда  он отвалится..     Мне вобщем то повезло    вырвало только в центре  дыру.    
Проверил  пластик на прочность. Го...но.    Изгиб выдерживает  максимум градусов  30   а потом с треском ломается.   Короче  подровнял   я края   у той дыры   и  вырезал по форме  днища   из совковой   классной фанеры    два   крепежа.  И на эпоксидке   зажал  болтами    днище.   Получилось вроде хорошо .   Как   монолит.   Теперь   буду крепить   обязательно через   резину.  
 Кто еще к  кофру не прикасался   советую это сделать   пока у вас есть эта возможность.   Переделывать крепления нужно обязательно..  потому что  китаезы   наверное    для красоты  делали,   а   положиш  килограм  5    и будет все на дороге   и хорошо   если следом идущая   машина объедет    а если нет  !!!!!

Эти кофры вообще непредназначены для наших "стиральных досок", в смысле дорог. Я изначально взял во внутрь поставил пластину из нержавейки, почти по всей площяди, а с низу крепление также переделал из той же нержи только потолще (2 пластины) и нарезал в ней резьбу. Когда крепил то между багажником и пластинами положил ризину. "Скакал" по ямам, пока все в норме  

Хочу поменять бензофильтр и почистить воздушный фильтр.

У ДЕМИТРИКУСА пальцы тоньше,и ему удобней снимать и чистить воздушный фильтр не снимая пластика.Сам пробовал,снять мона,а вот поставить...матюкалси долго.И решил проблему так:под передним крылом три болта,их нужно открутить,а на боковинках,где ораньжевые отражатели,еще по одному болтику,тоесть,всего пять болтов и крыло ложиться на переднее колесо.А там фильтр как на самом удобном месте в кинотеатре.Хоть самолетом залетай туда.

Привет всем!У меня появилась такая идея.Я хочу поставить воздушный нагнитатель между карбом и воздуханом.Если,что то извените за флуд. Вот,что я на рыл.

Скільки стоє і де можна купить?

Я не знаю.Просто в нете нашел.

Нагнетатель ставится между карбом и цилиндром, а не за воздуханом.

Привет всем!У меня появилась такая идея.Я хочу поставить воздушный нагнитатель между карбом и воздуханом.Если,что то извените за флуд. Вот,что я на рыл.

.....а когда впускной клапан закрыт, куда девать затрачиваемую мощность и чем ее компенсировать?

Там стоит на управлении электронный блок(мини комп)он взависимости от нагрузки регулирует обороты нагнетателя .
работает по принципу автомобильной турбины.
стоить будет такая штука дороже мопеда.

Є способ шоб переробить карб і тоді можна спокойно дуть 0.8 атм  
якшо когось інтересує розкажу подробно

Ясно! Эфекта можно достичь, просто подборкой и умным запилом головки + широкофазным распредвалом, балансировкой КШМ, продуманным и переделанными трактами впуска и выпуска. А просто вдувать воздух - толку не будет!

Сегодня после зимы первый раз выехал: - еле завел,стартер отказался крутить,с лапки сцепление стало проскальзывать,с толкача также проскальзывает (а в квартире пока стоял - и стартер крутил и сцепление не проскальзывало).Все-таки завел,прогрел .Сцепление на ходу не ведет и
с лапки не проскальзывает ,стартер крутить стал нормально . Масло не менял ,проехал менее 1000 на нем в прошлом сезоне.
Испытал звезду на 15 зубьев:
     -тяга упала где-то на 10 -15%
     -передачи стали длиннее
На 14 звезде по тахометру было при 50 кмч. -4500 обм.,на 15 стало при 50 кмч. - 4000 -4100 обм.
 Ездил один -тяги хватает,
За зиму подклеил и укрепил весь пластик, до конца спидометра стрелку ложил -весь грохот ушел,только движок слышно.
Гаишников понаехало с области ,мопеды тормозят все подряд -документы проверяют , кубатуру ищут и без доковые.

Є способ шоб переробить карб і тоді можна спокойно дуть 0.8 атм  
якшо когось інтересує розкажу подробно

Раскажи интерестно.

Потвойму я это в фотошопе сделал?
Так может тогда за 6огажником поставить?

Как уже писал здесь хотел сегодня проверить скрость GPSом........не получилось  слишком сильный,порывистый ветер был до 16.00,а потом уже некогда было...
По поводу бензина 95 или 92...
Был у меня в баке 95,я хорошо прогрел мопед,перенастроил карбюратор на летнюю погоду,покатался и поехал залил 92.После того как проехал километров дык 20,решил проверить,как набирает скорость т.д и т.п.....Так вот,на 92 бензине сильнее подхват появился на "верхах",ето примерно( по звуку) после 4000 оборотов в минуту,очень порадовало  за максималку по спидометру на 92 сказать не могу(не проверял,кого интерисует,то скажу сразу,она(максималка) не будет выше 80-85 км),вибрация немного ушла и греться меньше стал.

Был на СТО, залили Хадо 10W60, содрали 120 хохлобаксов.
У кого какие отзывы по данному маслу ?

Для жаркой погоды(лета) отличное масло!