Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

По поводу маленьких  у меня нет  инфы  но суть одна .  Почитай  выбереш что тебе надо

Спасибо, по таким есть и по гелемвым, но и з инета немного потиворечивая.

Я так думаю что  для гелевых нужно   14  вольт в сети  Актива и будет он долго служить и  гель не пересохнет.      Я сам  потом перейду на гелевые   только вот поставлю самодельное РР   с регулировкой   и поставлю     4     4.5  АЧ   по две  в паралель .  И будет 9 АЧ   12 вольт.

Коллеги, вы бы уточнил для Hurricane, что кипение- это интенсивное выделение пузырьков газа, а не такое как у кипятка в чайнике. А то долго человек будет добиваться желаемого резуьтата.

Приет всем по поводу вибрации и как у меня решилась эта проблема, может кому и пригодиться.Сначала было так: ехать на 4 передаче можно было или 50 или 70 при 60 была вибрация осматривалвсе крепленя вплоть до маятника, крепление двигателя было зажато гравера вдавлены, при попытке их зажать( при среднем усилии) все стояло мертво и не проворачивалось. Потом я рискнул приложить к китайскому крепежу усилие побольше и о чудо пластины, между которыми крепиться двигатель прижались к движку миллиметра на три но сильно усердствовать не стал чтобы не сорвать резьбу сейчас красота никакой вибрации пластик молчит движок поет на любых оборотах. тТак что,братцы, пробуйте может у кого-нибудь та же беда а мы все пластик проклеиваем. Кстати по поводу пластика мне помог строительный универсальный силико просто разобрал промазал места соприкосновения дал высохнуть и собрал.

И так .Поехал я проверить реле стартера.Щелчки есть,так и не завел его.Как вы мне говорили закоротить два контакта на реле.Я так и сделал и он завелся   .Покупать новое реле?Завтра узнаю сколько стоит и вероятнее всего куплю.
Заодно снял передние колодки.Завтра их куплю тоже.

Денис   чего ты сразу покупать?  Сними его   и  раз оно щелкает значит основное в нем годное.   Посмотри что и как  и вскрой по ходу  увидиш  там 2 контакта   и перемычка к ним прижимается   и делов то.    Подогнеш  подрегулируеш   и еще 5 лет отработает.    Если залито эпоксидкой   то паяльником   ее размягчаеш и убираеш.      А сломаеш так все равно что ты потеряеш.  Не  ленись  вперед и с песней

А насчет колодок , купить то ты их покупай дело твое    но они еще   могут поработать .

На колодках пропилы- индикатор износа. Они ещё нормальные.

Они  почти новые у тебя зачем их менять а вот задние не мешалоб ато там тормоза вялые

Нормальные?Так почему они вяло тормозить стали?
з.ы. реле сейчас постараюсь разобрать,просто я в такое реле ниразу не лазил

Может замаслелись или воздух в системе  
А какое реле?

А стартера то розбери и сразу станет ясно в чьом причина а если клацает ето уже+ значь катушка работает тогда остаются токо контакты наверно нужно подогнуть будет немного и зачистить токо зачищяй наждачькой как можна мельчьой удачи

Уточню. 4.5Ач 6В я для стартера не использую, только для небольших токов.
Ставлю их в ЧЗ, ИЖ, БМВ 2-3 параллельно и фару с сигналом они плохо тянут, хуже чем мотоциклетные даже меньшей емкости. Думаю у них слабые выводы из блоков пластин.
Хотя у товарища на 50сс японце 2 последовательно запускали теплый. Такие же по размеру, но 4Ач, какой фирмы и насколько хватило, незнаю, было 10 лет назад.

Мой  брат  на  таких   год  уже ездит у него  Хонда   50сс     и крутит   стартер   надо поинтересоваться     какая именно   модэль,   что  два 4.5  АЧ    6  вольтовых точно и герметичные   а какие именно  не знаю.   Еще говорил вот купил два за  50 гр. и нормально.. Это было в прошлом году.

Есть панасоник 6в5а

Поменял сегодня масло в перьях вилки. Гайка левого пера еще вчера сразу поддалась, а для правого пера пришлось специально покупать сегодня газовый ключ. Но даже с ним пришлось помучаться, помогла пытка огнем (нагрев).
Жидкость, которую я слил из перьев, язык не поворачивается назвать маслом, а уж запах..! Короче, в каждом амморте ее оказалось по 60 мл, поэтому именно такое же количество нового масла (АЗМОЛ МГП 10) и было сразу залито по умолчанию. Пружины предварительно я вытащил.
Дальше, как и советовал Тоша, я доливал шприцем по 5 мл и каждый раз пробовал амморт на сопротивляемость сжатию. Остановился только тогда, когда при достаточно большом усилии не смог додавить шток до дна стакана пера.
Таким образом оказалось, что в каждое перо я влил по 80 мл масла.
Поставил на место пружины, закрутил - и порядок.

Что это за масло? И сколько стоит? Специальное для амортизаторов?

летом было по 20грн литр. это масло для амортов. вязкость 10. аналогично импортным 10W.

Не только летом, но и весной.  Правда, по знакомству...