Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

спасибо за инфу , попробую завтра какраз погодо соответствует

и посвечник заливать может

а у меня вообще прикол приключился!!! полез я выставлять зазоры на клапанах и после етого у меня повалил густой дым из выхлопной, и я не знаю что может быть или кольца или клапана

Есть ещё один  способ, самый простой - дождаться когда высохнет асфальт.
хорош способ!!! особенно когда дождь застал тебя по пути кудато

Наверно какойто клапан пережат  

я подсвечник заизолировал намертво

да вроде не пережимал! а какой зазор должен быть по книжке 0,05 мм.?

Судя  по  проблеме здесь не воздухофильтр  там с ним все плавно будет если он  будет  забитый или переувлажненный.  Это скорее  зажигание..  С левой стороны  от  двигателя  (  там где ведущая звезда)     выходит пучек проводов. По ним идет  напруга   250 -300 в  от высоковольтной катушки гены.  И датчик  управления моментом зажигания.     Пройди по ним  заизолируй   разъем .   Если  увидиш где то  окисление  прочисть.  И  осторожно при заведенном  может  куснуть.  Посмотри в каком состоянии комутатор.  И еще   на замок зажигания  от комутатора   идет  провд  черный с белой полосой,  замыканием через замок на массу  он глушит двиг.   Если   он   где нибудь  оголен  и  может через воду массировать , тоже будут траблы.
__________

А ты все же еще раз проверь.
Впуск 0,05, а выпуск можно немножко больше, пробуй 0,05-0,07

Как сказал MVI :" Есть поделка под газомасляные ам-ры ,как раз на них и стоит на крышке винт под шестигранник ". И похоже он прав, они мне попались, рукой пробовал вроде бы играет хорошо,а ехать, как на телеге, хоть один, хоть вдвоём,просели и назад не отдают.Я отдал их назад продавцу.С виду золотистые, в верху 2 больших гайки, для регулирования жесткости пружины, пружины есть разные по цвету.Наклеек фирмы нет, только какая то, гласящая о том, что закачан нейтральный газ, не разбирать и т.д.

начал замечать на небольшой скорости будто вилка на сухую без масла работает особенно когда по плохой дороге ехать, звук не приятный. Так вот нужен совет сколько туда масла лить, помню только Tosha менял на Cubbike заливал по 60мл в актив столько же приблизительно лить?

Когда регулировал, по меткам коленвал правильно выставил? В конце такта сжатия?

Да, есть они нормальные и поддедка, без опознавательных знаков и без подкачки.
Фото 1 - нормальные
Фото 2 - подделка.
А с виду один к одному.

""Пробивал про регистрацию у себя в городе,""

Аналогичная ситуация и в моем городе!!! "Прогнали" меня и напутствие дали что б пьяным не ездил!!!  

Отличить, получается, только по надписям можно?
Ну так, чтобы не разбирать...

Ответ знатоков.
1. откручиваешь 2 болта препления пера(на 13), вынимаешь перо.
2. придерживая аккуратно само перо, выкручиваешь верхнюю гайку(шестигранник на 8??). аккуратно, трубка пера тонкая и если хорошенько прихватить газовым ключом, то гайку не вывернешь.
3. сливаешь чего там есть в чистую, желательно мерную тару. пером поработаешь, там еще чуток набежит(как работать пером смотрим в эротических фильмах )
4. берешь шприц кубофф на 5-10. заливаешь столько, сколько слил.
5. заворачиваешь гайку(не сильно, но чтоб не свистело). пытаешься его оседлать(как - опять обращаемся к вышеназванной видеопродукции с разницей лишь в том, что руки отпускать категорически не рекомендуется). пробуешь. обычно чавкает. попрыгал на нем 5-10 раз. если чавкать не перестало - откручиваешь и доливаешь 5мл.
Далее повторяешь п5(можно без постоянного просмотра назидающей продукции) до тех пор, пока не перестанет чавкать и ты услышишь, что возврат стал медленнее - аморт заработал.
у меня банка масла МГП-10(для аммортов) емкостью 1л(300гр уже уехало в Артемовск и себе несколько плеснул...). я к чему. надо по 60мл. а меньше литра не продают.
поэтому плещем по 5мл до состояния, когда перо начнет сопротивляться СЖАТИЮ(вот тут надо применить всю крепость рук ). запоминаешь объем.
потом выливаешь тестовое масло и заливаешь на 5мл меньше экспериментального.
закручиваешь гайку, ставишь перо на место. снимаешь второе. заливаешь скоки надоть и тоже на место. времени с перекурами минут 20, с просмотрами вышеозначенного видеокурса - ... может и неделю занять... главное, чтоб жена в отпуске была, а не на работе

ну дык. а шприц где брать, знаешь? я когда-то давно писал о смазке цепи... вот этим методом его и добывают
http://moto.com.ua/forum.php?id=108433&searchpost=on&pp=%EB%EE%EC%EA%E0#108433
вот.

люди есть кто в кривбасе кто в двишках разбираеца? у меня двигдо заклинело разбило поршень и разбило клапана поршень есть и есть клапана!     запарился всю ночь сидел в гараже а толку ноль!
может я чтото не так делаю,незнаю!

интересно каков пробег что такая проблема появилась, экстремально эксплуатировал или обкатку в жестких режимах проходил ?

Да не прокатка прошла нормально но появилась проблема начало масло капать что не делал не помогло , и када ехал в отдалёный участок масло повидимому вытекло а проехал он гдето 6 000 км ну кароч в москву сьездил и обратно
.... вот таки дела