Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Ну по форме вантуса.Только поизящней, Пылевики с разныхмест авто..  типа как  у мотыков  на передних амортах.

Антон спс большое за ответ и мысли по поводу противоугонок. Ща пришла мысля шальная по поводу капкана как в фильме.  

да нема за шо.
Вообще проблема веса(его отсутствия) и нормального кол-ва места нерукодобираемого заставляет нехило измозгнуться для того, чтобы ездить и впредь, а не искать свой моц.
Как неплохое решение - автосигналка+трос(цепь). Наша задача - максимально усложнить пи..рам возможность "незаконного завладения ТС". Денег надо, но оно того стОит. Угонщики с квалификацией нашими перетабуретками и недомотоциклами заниматься вряд ли будут, а от нариков и прочей шушеры думаю поможет.

Ждите, вот доделаю крышку подвала  и займусь выклейкой дополнительных погрузочных емкостей. У нас нет нормального унитаза, но есть куча свободного места под пластиком. Будем занимать. Еще в планах перчатки. Стеклоткань и эпоксидка уже закуплены. Надо бы купить немного времени.

да, как я тебя понимаю ))) есть куча идей - но времени их воплощения - тока выходные - а там то дождь, то снег (а гаража нормального нету). даже противотуманку не могу уже месяц поставить - все есть кроме времени )))

фотошоп и не такое может.

Кому не лень кто может сказать каким инструментом нужно воружытся для настройки клапанов

Ключи на 17, 10, 9 + набор щупов.

Ключи обычные рожковые подойдут

Ключи на: 17(чтобы открутить лючки клапанов,можно рожковым или накидным),9(чтобы откручивать и закручивать регулировочную гаечку на клапане),пласкогубци((лично я так делаю) чтобы держать толкатель клапана для того чтобы он непрокручивался.Также с помощью пласкогубцеу удобно зажимать наечку на 9,зазор остается таким как ты выставишь и несобъется),головка на 14 и ключ для нее(чтобы прокручивать маховик генератора или как там его,короче для того чтобы выставить ВМТ) ну и конечно же щупы,голову,руки.
Удачи)))

Голова пока есть руки вроди ровные думаю справлюсь спасиба если что поможыте  

а я засовывал щуп, придавливал его толкателем от руки на всю силу, кантрогаил, а аж потом вытаскивал. так зазор точно не собьеться=) но серавно гады стучат..

конечно поможем на то ведб мы активовское семейство)взаимовыручка.Если что то всегда поможем)жеаю удачи.Главное выставь правильно ВМТ,а дальше оно само пойдет)))

на счет вмт. если  НЕМНОГО или МНОГО ошибиться в положении поршня, насколько увеличивается риск не правильно выставить клапана? чет вопрос некорректно, думаю поймете =)

если по меткам выставить на маховике генератора то неошибишся.Лучше неошибаться)

=) ага. я в 2 способа выставлял: 1.  T | по палочке и 2й по букве Т. якой правельнее, думаю, шо палоска - это самый самый конец вмп. потом сразу на убывание

найкраще виставляти по букві F відразу відчуваеться, інша робота.

:o  :o  по ф !?!?

без разницы, на какой букве, главное, чтобы был конец такта сжатия

правильно як-раз коли буква ф то поршень знаходитьсю у верхні мертвій точці! просто потрібно ще розподільчий вал поставити в правильне положення.щоб клапана були закриті.

F - момент зажигания, Т - верхняя мертвая точка.