Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

35-60 uah набор щупов!?!? ... а не многовато будет для кусочков железа. я свои брал за 12 грн.. бо других и не нашел в городе. от 0.005 +

[

У меня ща моц тоже не ездит, началось с подобного прикола, что не держал холостые, только завожу и сразу глохнет, как результат - ща жутко переливает свечу.. ес-но не заводится, непонятно почему её так переливает. Может и у тебя та же хрень.. симптом похожий Только сейчас он у меня вобще не заводится.. ну может раза с 20-го 30-го и сразу глохнет.. Так что вот такие пироги.

У тебя не так как  у скифа, а совсем наоборот   ты отсоедини   воздухофильтр  и попробуй без него.  если будет норма   то значит он забит..  если нет  то тогда у тебя нарушен уровень  в поплавковой камере.   Проверь эту версию. Проверить перелив  карбюратором можно так ;
отсоедини  от карба  бензошланг(  не у всех  держит кран)   трубку перегни  и защепи чем нибудь.  Заведи и проверяй на разных режимах,  если в каком то времени он заработает нормально (  по  мере выработки топлива, уровень понижается) значит  у тебя виноват карб и его нужно нормально  отрегуировать..  ЭТО ПРИ  УСЛОВИИ ЧТО  У ТЕБЯ  НОРМАЛЬНАЯ  КОМПРЕССИЯ..потому что если пропала компрессия  то свечу  может заливать  и масло мимо  поршня.(но это уж крайний случай).

чекаю коментів на рахунок звуку мого прямотока. і ще одне akella якщо маєш фото ци проставок то кинь будьласка. заздалегіть дякую.

Всё оказалось гораздо проще. Хоть я сегодня со Slava Flash и разобрал пол мопеда, разобрали карб, разобрали воздух. Но достаточно было сменить бензофильтр(насчет этого не уверен) и качественную японскую свечу(а вот в этом уверен) ну и конечно после этого он завелся с пол тычка. Отрегулировали карб хорошенько. ПОставили старую свечу - не заводится. =) Так что вот так... иногда всё НАМНОГО проще чем кажется Она дает хорошую искру, но это в атмосфере нашей.. а в двигле то давление в 11 раз больше =) ... Спасибо за советы

прояви фантазию. Допустим эти проставкы будут в форме треугольника двома углами будут на маятнике а к верхнему прикрепи аморт.

Я  то думал  что ты впервую очередь и поменял свечу  поэтому  думал уже о  сложностях.   У меня в запасе всегда свечка есть я без  нее не выезжаю.

хорошие российские щупы от 0,02 и выше стоят - 35 гривен на барике(шаг 0,01). А китайские от 0,05 с шагом 0,05 и за 7 гривен можно купить. но с их помощью ювелирно отстроить сложно. Получается *на глаз*.

Почему так? Неточность толщины щупа по всей площади чтоли? или как получается?

Буду знать! Кстати после этого я тоже подумал =) Как только буду собираться куда то на нём ехать в первую же очередь заеду в АвтоМотоВело и куплю ещё одну японскую свечу)))

искал я те щупы, о которых ты пишешь, нет и всё, если бы нашел, китай не покупал бы.....не привык я экономить на технике, не пиучен еще с совеских времен, помнится был первый мой моц минск, сколько у меня запчасей было...кажую неделю что то выписывал по почте...и не потому что ломалось что то , а просто про запас , насчет распорок, на минске делал проще, две простые пластины и все , на каждый аморт

Все, не приспособлен я для езды по такому холоду
Фаланги пальцев мерзнут так, что такое впечатление, что щас отвалятся...
Седня уже на машине на работу приехал
Буду на выходных консервировать, прокачусь, если дождя не будет и все... До тепла 8)
Вот еще вопрос по консервации, щас у меня снят пластик, (снимал, чтобы силиконом промазать везде, а то дребезжит) Надо его обратно ставить? Или лучше так? Гараж холодный... Думаю может лучше без пластика и замотать теплыми тряпками двигатель?

Не вздумай обматывать тряпками   они наберут   влаги и весной ты двиг не узнаеш  хорошая там будет среда для окисления ,  какой нибудь  густой смазкой покрой  и все. А  пластику по моему все равно  где лежать,   он и в природе  тысячи лет   будет как новый.

Тряпками заматывать нет смысла, в нем же нет воды, пускай стоит так развичто просто накрой каким то чехлом что б весной не так много пыли пришлось вытирать.

Пасип
Я просто думал, чтобы теплее было, что ли...
Про влагу не подумал :uops:

если холодно , то лучше пластик не ставить т.к. он любит на холоде лопаться 8)

Специалисты не советуют варить аморты. Закипает жидкость и капец сальникам, а аморты сейчас не разборные. На скутерные  аморты  делают типа такую штуку

дякую за схему завтра напевно займусь амортом.

та.. ниче с ним за зиму не случится - гарантия.

токашо начал подготовку к спячке.  помыл и смазал цепь и звездочки, смазал все места,  де есть  ржавчина, снял акк есть пару вопросов. во вы говорите, шо надо камеры спускать? а если мапет на улице будет? помоему от тогда они и полопаются. и 2й вопрос. сока кубов в цилинд линуть масла? и де ставить поршень? вмт нмт или серавно?

10  кубиков   будет  достаточно  а поршень ставь в  положение  как клапана регулируеш  тогда там все закрыто  герметично и пружины клапанов не  напряжены.