Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Итак, я сделал так как ты говорил, а потом уже когда завел двигатель, он только 1 раз заглох, потом я вот на холостом ходу стал немножко крутить эти винты, чуть туже подтянул качества, и чуть убрал холостых, вроде норм, не глохнет и не слышно почти провалов, которые были постоянно до этого =) Воздушный ваще абсолютно чистый я аж офигел, там даже пыли не было! Вобщем, я щас прикреплю назад заборник воздуха что защищает колени, и попробую на улице поэксперементировать уже на ходу =)  Если будет хлохнуть буду по чуточке отверткой покручивать винтики =) Если таки проблема снова будет та же несмотря на всё это больше не буду ничего крутить, и встретимся, окей? =) ну не сегодня конечно, договоримся =) кстати, ты можешь мне обьяснить что регулирует винт качества? Чтоб я знал что дает когда я кручу против или по часовой стрелке =)

Спасибо за советы, теперь хоть знаю, где карбюратор и свеча находится =) осталось только отыскать акумулятор для полного счастья, хотя после кручения другого винта на карбе даже того маленького заряда акумулятора хватает чтоб завести)) но это в комнате! Я уверен что на улице будет западло :Р

Когда по - часовой-- то перекриваеш воздух и обогащяеш смесь, если против-часовой-- то открываеш воздух и обедняеш смесь, подробнее здесьhttp://www.scootvl.ru/readarticle.php?article_id=40

Гммм =) попробую на этот раз повнимательнее, просто когда мне в прошлый раз обьясняли где этот магазин я совсем неправильно понял челоовека =) я подумал что маг уже после поворота, из которого выходишь на прямую к Черниговской =)



Ооо, это я знаю =) это мой любимый маг, я там и гантельки, и перчи для пауерлифтинга и ракетки для бадминтона и наст тениса покупал =) а ещё там трос купил, что мопед не украли ночью =) ну это конечно несерьезно трос, но всё же, за 2 месяца не украли же=) а выбор там и правда маленький,помню когда ещё актива у меня не было, но уже выбирал себе чето эдакое(сначала хотел хонду дио, но когда увидел актива передумал) то увидел там шлемы по 130 грн, ща очень радуюсь что купил в Ямато совершенно другой, за 650 =) а то за 130 скорлупа пластмассовая, как и его стандартный кофр, который у меня в дребезги разлетелся, когда я ночью в день покупки актива ехал из Нежина в Киев(170 км) , я изза плохой видимости и неопытности в вождении притерся к срезанному асфальту, и вылетел на обочину, ну.. слава богу цел и невредим, ну ссадины были.. и не активе без побитого.. только кофр нафик, царапины на левом борту и левой части фары, и расшаталось зеркало, потом затянул.. а ещё была веселая история когда с кольца выезжал мерс, за которым я стоял)) ну он вроде газонул, и тронулся, я посмотрел налево и тоже газу, потом смотрю, а мерс уже затормозил)) поздно было, я клюнул его передним крылом :Р дядька вышел понегодовал и поехал дальше))))

Спасибо =) Значит по часовой обогащаю и трачу больше бензину, но двиг лучше крутится, а против это уменьшаю подачу топлива и увеличиваю кол-во кислорода =) Ясссно, =) теперь хоть такие мелочи буду знать =) казалось бы фигня, а незная этого мне пришлось в руках тащить актив в тот день когда это началось))

Не обязательно лучше,если переливает тоже не айс,так что нужно искать оптимальное положение.

Хехе, как после этого дио и её хозяин? :Р сочувствую водителю дио :Р

По поводу карба-я это понимаю, что ШО ЗАНАДТО ТО НЕЗДРАВО буду пробовать, если не выйдет, то будем пересекаться =) Ну всё, я погнал тестировать, че получилось на улицу =) Счастливо и ещё раз спасибо =)

Всегда пожалуйста! И одевай шлем

Я живу на поздняках, на ахматовой. могу в воскресенье после обеда к тебе подойти. где тельбин знаю хорошо. ТОка вот придеться к тебе идти пешком наверное - я колесо проколол сегодня, баллончик с герметиком не помог - видно холодно слишком, придеться его тут на выхи оставить. так что в принципе в воскресенье после обеда я свободен. до тебя от меня ехать мин 5-7 маршруткой. Шоб было спокойнее - на своем отрегулировал карб сам, отрегулировал клапана, перебрал поршневую и ходовую, много чего еще поделал - вставил диоды в приборку, фару на светодиодную ща меняю и пр. ДО этого долго занимался двухтактниками - всем знакомым ремонтировал )))

Кстати я себе вчера такие прикольные лампы в приборку сделал,шо аж нетерпится их опробывать,фотки выложыть?

И общий вопрос- ни у кого нет проблем с тем что кофр перекривает стоп-сигнал для водителей машын типа -"КАМаз"?

Приближается время холодов и надо думать о зимовке аккума.
Сегодня протестировал свою стандартную зарядку см. фото.

До зарядки напряжение на клеммах  аккума - 13,02 в.
Подключил параллельно цифровой мультиметр. В основном проверялось как отработает автоматика(т.е. зажжется с красн. на зелен ламп.). У спецов по аккумам проконсультировался, что макс напр.  Зарядки для 12 в. скут-стандартных аккумов должно быть не более 14.50(т.е. автоматика должна была сработать в этом пределе).
Снял акум, поставил на зарядку, примерно через 2 часа ламп. Зажегся зеленый свет при напряжении на аккуме(при зарядке) 14,43 в. – все Ok!
После зарядки напряжение на клеммах  аккума - 13,30 в.

Подскажите - как-то можно увеличить мощность нашего генератора? или намотать еще одну дополнительную обмотку отдельную - для питания некоторых елементов - дабы не перегружать и так уже нагруженную сеть (я стоковые лампы головные 18 ватные поменял на 35 ватт - теперь вечером приезжаешь - стартер уже не тянет а даже те по 35 как-то маловато....) Вообще как я понимаю есть два решения проблемы нагрузки - первый - разгрузить систему диодами (например кроме приборки можно еще стопак сделать диодным) но диоды не дешевые блин - 20шт выходит 30-40 грн - а эти 20шт  с трудом заменяют 1 лампочку ватт на 35.... второй - может действительно помудрить с генератором? или может кто подскажет какой подходит?

проверь целостность прокладки между карбюратором и патрубком соединяющим карбюратор с цилиндром , она черная цветом, типа пластмассы, если она повреждена то карб не будет реагировать на регулировку, так как подсасывает воздух

Харош вам уже за прокладку говорить проблема в другой прокладке   Не обежайтесь но прокладка не всегда в етом виновата .

Офигеть =) как мир тесен, там живет моя девушка и одногрупник О_о :Р



Уфф капец, хотябы не пострадал? Не упал? Хотя я как то было на спущеном переднем жал 70 =) То соседи спустили за то что ставил в парадном на 1 этаже =) Так я не мог вдуплить, чего ж руль так носит на 20-35 км) а потом разогнался до 50 и норм... очень удивился, только под вечер заметил что колесо спущено, хорошо, что за это время не успел деформировать диск, продавить камеру...




Прикольно.. я б тоже свой так бы доводил до хорошего состояния, если бы разбирался, ну может потихоньку с такими поломками буду набираться опыта, и когда подойдет уже время к решению покупки чего то чудок помощнее, но конечно же очередного пробочника, то уже буду что-то уметь =) Я бы тоже с удовольсвием сделал бы себе фары на сверхьярких светодиодах.. =)



Впринципе было бы неплохо..сегодня пробовал на улице, вроде норм ездит, но заводится тяжело, но я это оценил как из-за холодно, хотя.. у меня он раньше с электростартера даже на таком холоде сразу же заводился, правда почти сразу и глох, но на 2-3й раз уже держал холостой вроде.. вобщем конечно будет супер, если ты посмотришь, заодно может заметишь что что-то не так, посоветуешь вообще что-то полезное =) самое главное и самое желанное для меня это научиться это всё делать самому =) но тут я уже не решусь браться методом попыток и ошибок)) он для меня слишком дорог, не в плане цены, а какой кровью он мне достался, сколько пришлось воевать с родными и как мне нравится на нем ездить))

А у меня оба падения на моем активе не отбили охоту на нём ездить, просто утвердили мнение о том, что надо в шлеме ездить, + получил опыт КАК не надо делать на активе чтоб не упасть)) первый раз было в первый же день как купил)) кажись расказывал, притерся к срезанному асфальту, с результате руль начало носить во все стороны и я с мопедом улетел на обочину(а он зараза даже не заглох :Р) а второй раз - наверное самый болезненный для всех мопедистов - вьехал в рельсу трамвайную)) результат - я с мопедом падаю набок и скольжу по асфальту)) и вижу как с мопеда идут искры)) ещё тогда курточку порвал на локте(((

Отказал спидометр.показывает не больше 20-30 км/ч.кто сталкивался с такой проблемой?что скорей может быть привод на колесе либо сам спидометр в приборке?пробег всего 3000.

Скорее привод.

Скорей привод уменя тож такое было